når du sleper, har du kanskje lagt merke til at lastebilen din noen ganger faller på baksiden, styringen føles lettere, og frontlysene belyser trærne i stedet for veien. Denne situasjonen skyldes at nyttelasten skifter til baksiden eller sleper noe så tungt; det er nær lastebilens grense.
hvis du har gått gjennom dette, vet du at det ikke er en behagelig følelse, og du har kanskje også hørt at airbags kan bidra til å løse denne situasjonen. Så, la oss snakke om dem.
Hva Gjør Airbags For Tauing?
Kollisjonsputer hjelpe i tauing fordi de legger til støtte for lasten, hindrer den fra å skifte bakover og slippe baksiden av lastebilen. Gir denne ekstra støtte, styring, håndtering og bremsing kan forbedre, og du kan føle en økning i kontroll. Mens det er mange alternativer der ute, følger de fleste samme driftsprinsipp.
Tenk på airbags og ballonger. En airbag eller pneumatisk fjæring, som det også er kjent, er en pose laget av motstandsdyktig gummi som enten kan erstatte våren eller arbeide med den.
når du laster lastebilen din med tung last, legger du til luft (øker trykket), noe som bidrar til å utjevne sengen. Hvis du kjører uten nyttelast, kan du fjerne luft, senke trykket og returnere lastebilen til sitt opprinnelige nivå.
Airbag-systemer er også praktiske for utjevning av last. I situasjonen at du ikke opplever en dråpe på baksiden av lastebilen din, men du kan møte uregelmessig terreng, eller tilhengeren din produserer for mye dra, kan airbags bidra til å opprettholde hele nyttelasten nivellert.
det finnes forskjellige typer luftsuspensjoner. De fleste erstatter fjærelementet med en airbag, men noen kan jobbe med våren. Disse sammensatte systemer er mindre hyppig som de kan være dyrere og krever en mer kompleks installasjonsprosess.
fordi disse posene trenger luft og de fleste biler og lastebiler ikke har kompressor, er sjansen stor for at du må installere en kilde til komprimert gass (CO2 eller luft). Disse systemene tillater å øke eller redusere trykket, avhengig av situasjonen.
Noen systemer er like grunnleggende som å legge til luftventiler som du manuelt bruker, og andre, mer komplekse systemer inkluderer innebygde kontroller for mer komfortabel bruk.
hvis du følger installasjonsretningslinjer og riktige vedlikeholdsprosedyrer, kan disse systemene vare lenge. Men husk, disse systemene er vanligvis dyrere enn mekaniske suspensjoner, så vedlikeholdskostnadene vil øke, spesielt hvis du vil holde systemet i drift under optimale forhold.
for bedre å forstå hvorfor kollisjonsputer kan være riktig oppgradering for lastebilen din, la oss snakke om noen viktige begreper når vi snakker om tauing.
Tauing: Definisjoner Og Grunnleggende
for å snakke om tauing trygt, må vi få noen grunnleggende fakta om tauing rett. Du vil høre mange eksperter anbefaler stikker innenfor fabrikkspesifikasjonene for lastebil å trekke trygt.
Vi har skrevet om mulige konsekvenser av å overskride slepekapasiteten din. Les denne artikkelen hvis du vil lære mer om dette emnet.
Visst, dette virker som lydråd, men ikke alle drivere forstår hva dette betyr. Følgende er de grunnleggende vilkårene du må forstå for tauing trygt.
- Totalvekt (Gvwr): vanligvis uttrykt i pounds eller atskilt med klasse. Det er bilens maksimale totalvekt.
- Brutto Kombinert Kjøretøy Vekt Vurdering (Gcvwr): vanligvis uttrykt i pounds eller atskilt etter kategori. Det er den anbefalte maksimale belastede vekten av kjøretøyet og tilhengeren.
- Totalvekt (Gvw): vanligvis uttrykt i pounds. Det er bilens vekt, alene, uten tilhenger, når den er fullastet.
- Brutto Tilhengervekt (GTWR): vanligvis uttrykt i pund eller adskilt av klasse. Maksimal anbefalt vekt for en fullastet tilhenger. Dette nummeret er maksimal slepekapasitet.
- Tunge Vekt (TW): vanligvis uttrykt i pounds. Dette er den maksimale vekten som kan utøves på baksiden av kjøretøyet. Det gjelder hitching punktet mellom tilhenger og lastebil. Det er en viktig verdi for stabilitet.
selv om alle disse begrepene er kritiske, skal vi snakke om to essensielle for sleping-Brutto Tilhengervekt (GTWR), som indikerer den maksimale vekten kjøretøyet ditt kan slepe. Hvordan du fordeler den vekten er også avgjørende, og Det er Der Tungevekten (TW).
Hvorfor Er Tungevekten Viktig?
Siden det er hitchingpunktet mellom kjøretøyet og tilhengeren, spiller det en kritisk rolle i slepedynamikken. Hvis tungevekten din er for mye, kan det føre til at truckens bakre ende faller. Når dette skjer, øker fronten av kjøretøyet, noe som reduserer styring og håndtering.
når tungevekten er for lett, og det meste av tilhengerens vekt er på baksiden, vil truckens bakre ende stige, noe som gir unødvendig trykk på forsiden og reduserer trekkraften, da bakhjulene har mindre grep.
Mange nettkilder sier at tungevekten din ikke må overstige 10% av tilhengerens vekt. Denne estimeringen er ikke nødvendigvis nøyaktig, da den kan være for lett i mange situasjoner. Det anbefalte intervallet er at vekten din holder seg innenfor 10% til 15% av den totale tilhengervekten.
men noen lastebiler med lager suspensjoner kan fortsatt lider av en senket bakenden, selv når du holder deg til anbefalte TW og GTWR. I slike situasjoner kan kollisjonsputer gi nødvendig ekstra støtte for å hindre slippe.
Men kanskje det mest avgjørende aspektet å vurdere når du snakker om luftfjæring og slep er at uansett hva de prøver å selge deg, vil en luftfjæring ikke øke slepeevnen din. La oss snakke om det.
Kollisjonsputer Øker Ikke Slepekapasiteten
Alle kjøretøy kommer ut av fabrikken med bestemte slepe-og trekkegenskaper. Vi har tidligere skrevet om hvordan produsenter øker disse tallene ved å legge til kraftige pakker, inkludert forbedret transmisjonskjøling, større eller kraftigere bremser, høyere girforhold, sterkere fester og stivere fjæring. Det er kombinasjonen av alle disse aspektene som øker tauing evner.
når du sleper tung last, er lastebilen logisk tyngre. Overføringen vender mot mer friksjon og belastning, og oppvarmer derfor raskere. Siden automatiske overføringer vanligvis kobles til radiatoren, er den eneste måten å forbedre girkjølingen gjennom et større eller bedre kjølesystem.
Bremser må jobbe ekstra for å stoppe de ekstra pundene. Produsenter passer enten mer potente calipers og pumper eller større plater helt for å håndtere den ekstra innsatsen. Hvis du vil forbedre lastebilens tall med ettermarkedsdeler, trenger du en betydelig reengineering av kjøretøyet for å passe alle nødvendige oppgraderinger.
som du kan se, har vi ikke nevnt fjærer og airbags, og det er fordi det bare er av de mange komponentene som er avgjørende for tauing. Ja, sjansen er at du må forbedre suspensjonen din for å slepe flere pund, men det er ikke det eneste aspektet du må forbedre.
Kollisjonsputer vil forbedre lastebilens håndtering. Fordi de hjelper i utjevning bilen og stikker alle dekk på bakken, de også hjelpe i bedre trekkraft, styring og bremsing. I tillegg, takket være at luften inne i fjæringen aktivt utjevner bilen, kan du til og med føle en jevnere tur over støt.
etter å ha sagt dette, bare fordi du har en luftfjæring, betyr det ikke at du kan legge til så mye vekt som du vil. Fordi de er laget av gummi, kan posene gni og gnage. Derfor må du kontinuerlig holde tilstrekkelig klaring og unngå kjøring med posene enten over eller underinflated.
som et advarselsord, siden airbags definerer suspensjonens reise, anbefales det at du fjerner hele posen slik at du ikke overstretch den og forårsaker tårer som kan senke levetiden.
Avsluttende Tanker
denne artikkelen forsøkte å forklare deg hva airbags gjør for tauing. Vi har vist at airbags (ellers kjent som pneumatisk eller luftfjæring) er et godt alternativ for utjevning av lastebilen. Noen lastebiler kan slippe bakenden når de håndterer tung last, både haling og sleping, så kollisjonsputer kommer til nytte for å stabilisere sengen.
luftsuspensjoner kan ha grunnleggende systemer som krever at du blåser opp og deflater dem manuelt eller mer avanserte kompresjoner systemer som gjør det med kontroller, kompressorer og ventiler. Siden de er mye mer kompliserte enn vanlige fjærfjæringssystemer, er vedlikeholdskostnadene vanligvis høyere.
vi snakket også om hvordan vedlikehold er kritisk når det gjelder airbags. Gitt at posene er gummi, kan de gnage eller gni, noe som resulterer i redusert forventet levetid. Men hvis du følger riktige vedlikeholdsretningslinjer, for eksempel hyppige revisjoner, unbolting dem, hvis du skal løfte lastebilen din og alltid opprettholde riktig klaring, kan disse systemene vare lenge.
til Slutt, og kanskje viktigst, øker kollisjonsputer ikke slepekapasiteten siden alle lastebiler kommer med en definert slepekapasitet fra fabrikken. Produsenter kan tilby tunge pakker som øker en lastebil trekkraft, men gjør det selv kan kreve betydelig reengineering og øker kostnadene.
luftsuspensjoner er ideelle for å gi et ekstra sikkerhetsnivå ved sleping. De bidrar til å stabilisere kjøretøyet, en mer komfortabel tur og forbedret styring og bremsing. Hvis du kommer til å trekke tung last ofte, sørg for å vurdere kollisjonsputer som en del av oppgraderinger for å forbedre lastebilens tauing dyktighet.