Les Ceintures De Sécurité Peuvent-Elles Vous Sauver Lors d’un Accident De Voiture?

• Conduire en toute sécurité – Sécurité

Environ 1,3 million de personnes seront tuées et 20 à 50 millions de blessés supplémentaires sur les routes du monde cette année selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS).

Le taux de mortalité routière signalé en Afrique du Sud est de 23,53/ 100 000 personnes contre une moyenne mondiale de 17,47 / 100 000.

Les accidents de la route sont une cause majeure de décès dans tous les groupes d’âge et la principale cause de décès chez les enfants et les jeunes adultes âgés de 5 à 29 ans.

Le dernier Rapport mondial de l’OMS sur la sécurité routière indique que le port de la ceinture de sécurité réduit le risque de:

• blessures et décès des occupants des sièges avant de 45 à 50 %
• occupants des sièges arrière par 25%

Les ceintures de sécurité sont-elles aussi importantes que le disent les experts?

Les constructeurs automobiles Nash et Ford ont respectivement introduit les ceintures de sécurité en option en 1949 et 1955, suivies par SAAB qui les a introduites en standard en 1958. Les experts s’accordent à dire que la baisse du nombre de décès par accident de voiture aux États-Unis depuis les années 1960 peut être largement attribuée à l’introduction de la ceinture de sécurité.

TAUX DE RISQUE DE BLESSURE RÉDUITS AVEC L’UTILISATION DE LA CEINTURE DE SÉCURITÉ

À FAIBLE & HAUTE VITESSE

	Vitesse Réduite	Haute Vitesse
Pilotes	57%	48%
Passagers	63%	55%

L’EFFICACITÉ PRÉVENTIVE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

PASSAGERS AVANT	PILOTES
45% des décès ou des blessures graves 20 % des blessures mineures	50% des décès 45 % des blessures graves 25 % des blessures mineures
PASSAGERS DU SIÈGE ARRIÈRE
25% des décès 25 % des blessures graves 20 % des blessures mineures

Si vous conduisez une voiture plus ancienne qui n’a que des ceintures sous-abdominales, il est conseillé de les remplacer par les ceintures sous-abdominales / épaulettes plus sûres d’aujourd’hui. Demandez à votre constructeur de véhicule à ce sujet.

La mécanique de la sécurité des ceintures de sécurité

Dans le cadre du système de retenue de sécurité plus large des airbags, des sièges, des appuie-tête et de la structure de la voiture elle-même, des systèmes de ceinture de sécurité innovants sont dotés:

• Sangle hautement spécialisée durable, solide et flexible qui maintient l’occupant en place en cas d’accident ou d’arrêt brutal
• Points d’ancrage où les forces les plus importantes sont exercées lors de l’impact
• La boîte de rétracteur contenant:
  • ceintures de sécurité lorsqu’elles ne sont pas utilisées
  • le système de bobine et de ressort qui aide la ceinture de sécurité à se dérouler en douceur lorsqu’elle est tirée et à se réenrouler automatiquement lorsqu’elle est relâchée
• La languette métallique (languette plate) qui s’insère dans la boucle
• La boucle qui maintient la languette en place jusqu’à ce que le bouton de déverrouillage soit enfoncé
• Les unités de déploiement d’airbags modernes déterminent si une ceinture de sécurité est portée. Si ce n’est pas le cas, l’airbag ne se déploiera pas car un occupant non retenu s’écrasera sur l’airbag*;
• Un pré-tendeur pyrotechnique « resserre  » automatiquement la ceinture de sécurité à l’impact

* Les très jeunes enfants ne devraient jamais s’asseoir sur les sièges avant car le système pourrait lire que le siège est inoccupé. L’airbag doit être désengagé s’il y a un siège bébé, car cela peut déclencher le système pour le lire comme occupant et déployer l’airbag.

Comment les ceintures de sécurité préviennent-elles les blessures graves ou les décès?

Les ceintures de sécurité sont conçues pour réduire les blessures et les décès, mais leur capacité à prévenir cela dans toutes les conditions d’accident est limitée. Lors d’une collision frontale typique, votre ceinture de sécurité:

• Vous assure de rester à l’intérieur du véhicule lors d’un accident de voiture.
• Vous empêche d’entrer en collision avec le tableau de bord, le volant, le pare-brise ou tout autre composant de votre voiture.
• Disperse la force que votre corps absorbe de l’accident et applique cette force aux zones où votre corps est le plus durable.

• Décélère votre corps et vous empêche de vous avancer.

Dans un scénario de collision pas trop grave, les occupants décélèrent plus lentement que le véhicule et survivent avec seulement une poitrine endolorie. Cependant, en cas de collision avec une paroi solide à 100 km / h ou plus, le corps humain ne peut supporter la décélération extrême et l’impact sur les organes internes fragiles pourrait s’avérer fatal.

Quand les ceintures de sécurité ne sont-elles pas efficaces?

Les ceintures de sécurité se concentrent sur une décélération retardée ou réduite, de sorte qu’éviter les blessures ou les décès dépend du type de collision.

• Lors d’une collision latérale, il n’y a que quelques centimètres entre la porte ou le cadre du véhicule et l’occupant le plus proche, qui en subit le poids, ce qui rend la ceinture de sécurité inefficace car le siège est à côté du point d’impact. Les ceintures de sécurité ont peu d’effet en cas de collision latérale, à moins qu’elles ne soient mineures et de l’autre côté.
• En cas de renversement, les ceintures de sécurité maintiennent l’occupant dans le siège (c’est à cela que sert la ceinture abdominale) mais ne protègent pas la tête des occupants si le toit s’effondre.
• De même, si un véhicule lourd pénètre dans la cabine d’un véhicule plus léger, le conducteur ou les occupants pourraient être tués là où ils sont assis.

Cependant, comme la plupart des accidents sont des collisions frontales, la ceinture de sécurité est la mesure de sécurité la plus fiable.

Les Enfants Doivent-Ils Boucler Leur Ceinture?

Le défenseur de la sécurité routière Arrive vivant dit que des études américaines montrent que les ceintures de sécurité peuvent empêcher:

• 75% des blessures chez les enfants de moins de 4 ans
• 50% chez les personnes âgées 4 -12,

alors qu’un enfant (ainsi qu’un adulte) jeté d’une voiture lors d’un accident a 75% de chances de décès.

Citant le chef des traumatismes à l’Hôpital pour enfants de la Croix-Rouge du Cap, il affirme que les traumatismes sont le plus grand tueur de moins de 18 ans et que les blessures les plus graves chez les enfants proviennent d’accidents de voiture.

Lors d’une collision dans une voiture roulant à 80 km / h, un enfant non retenu sur le siège arrière devient un projectile capable de décapiter les occupants du siège avant. Les enfants ne doivent pas s’asseoir sur les genoux d’un adulte car les forces massives de la gravité lors d’un accident arracheront l’enfant à la portée de quiconque.

La bonne façon de boucler

• Asseyez-vous droit, le dos et les hanches appuyés contre le siège pour maintenir la ceinture en sécurité sans relâchement
• Tirez la bandoulière sur votre corps, en vous assurant que la sangle n’est pas tordue
• La ceinture abdominale et la ceinture d’épaule sont fixées sur le bassin et la cage thoracique, ce qui permet de mieux résister aux forces de collision que d’autres parties de votre corps
• Placez la ceinture d’épaule au milieu de votre poitrine et loin de votre cou.
• La ceinture abdominale repose sur vos hanches, pas sur votre ventre
• Ne mettez jamais la ceinture d’épaule derrière le dos ou sous un bras
• Branchez la languette dans la fente de la boucle jusqu’à ce que vous entendiez un clic

Ce que dit la loi SA sur les ceintures de sécurité

La loi sud-africaine sur les ceintures de sécurité (Règlement 213 de la Loi Nationale sur la Circulation routière) stipule:

1. Il est obligatoire pour le conducteur et tous les passagers âgés de plus de 14 ans ou de plus de 1,5 mètre de porter une ceinture de sécurité conforme au Bureau sud-africain des normes (SABS).
2. Les ceintures de sécurité avant doivent être à 3 points tandis que les ceintures de sécurité arrière peuvent être à 2 ou 3 points.
3. Les enfants de tous âges, y compris les bébés, doivent être retenus dans des dispositifs de retenue approuvés par l’AIAL.
4. Les conducteurs de voitures et de minibus sont tenus de veiller à ce que les ceintures de sécurité et les dispositifs de retenue soient portés par tous les passagers.

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