-
우리는 4 행정 엔진이 어떻게 작동하는지 보여 주었지만 지금은 2 행정 차례입니다.
-
생산은 단계적으로 중단되었지만 도로와 경쟁에서 여전히 많은 사람들이 있습니다.
-
2 치기는 무게에서 간단한 그러므로 더 가볍습니다.
우리는 4 행정 엔진이 작동하는 방법을 커버하고 심지어 이전에 하나의 연소실 내부 들여다 봐도했다했습니다(비디오 여기 기사 여기를 클릭),그래서 우리는 두 스트로크가 시간을 작동하는 방법을 보여 만 권리입니다.
새로운 2 스트로크의 생산이 완전히 단계적으로 중단되었지만 여전히 많은 도로와 경쟁이 있습니다. 팬 이 엔진 형식은 단순성,경량 및 무엇보다도 힘을 좋아합니다.
2 스트로크는 크랭크 샤프트의 완전한 360 회전(1 회전)내에서 피스톤의 1 회 상향 스트로크 및 1 회 하향 스트로크에서 흡기,압축,동력 및 배기에 필요한 모든 기능을 수행합니다. 4 행정,다른 한편으로는,크랭크 샤프트의 720 회전에서 각각의 개별 스트로크에 네 가지 작업을 완료(2 회전). 이것은 2 치기가 매 2 분당 회전수에 있는 4 치기의 힘 치기를 두번 일으킨다는 것을 의미합니다.
따라서,2 치기는 동일한 수용량의 4 치기 보다는 두번 강력합니다. 이론적으로,어쨌든.
아래 비디오를 보자:
당신이 볼 수 있듯이,2 행정 엔진은 4 행정처럼 포펫 밸브를 사용하지 않습니다. 즉,캠 체인이나 벨트,캠 샤프트,버킷,심,스프링 등이 필요하지 않습니다. 밸브에 추가. 그것은 단순성과 무게 절감과 같습니다.
비디오에서 볼 수있는 유형은 피스톤의 크랭크 케이스와 밑면을 충전 펌프로 사용하는 가장 간단한 종류입니다. 이와 같이,이 배열은”크랭크 케이스-청소 된 2 스트로크라고합니다.”
압축시 피스톤이 상승하면 피스톤 바닥이 크랭크 케이스에 부분 진공을 생성합니다. 피스톤은 실린더 벽에 입구 항구를 폭로하고 연소 혼합물은 크랭크실을 채우기 위하여 안으로 돌진합니다.
피스톤이 최고 데드 센터에 가까워지면 스파크 플러그는 혼합물을 발사하고 연소시킵니다. 연소 압력은 피스톤을 다시 아래로 밀어 크랭크 샤프트로 에너지를 전달합니다.
다시 내려오면서,피스톤은 이제 배기 포트를 폭로하여 연소된 가스가 연소실을 빠져나오게 한다. 피스톤은 또한 크랭크 케이스의 혼합물을 동시에 압축합니다.
피스톤이 더 아래쪽으로 이동함에 따라 이송 포트를 발견하기 시작한다. 피스톤에 의해 생성 된 압력은 이송 포트를 통해 전하(연소 혼합물)를 연소실로 밀어 넣습니다.
그런 다음 프로세스가 반복되고 피스톤이 먼저 전송 포트를 닫습니다.
전하가 크랭크케이스를 통해 지속적으로 펌핑되기 때문에 4 행정처럼 펌핑된 오일 순환을 이용하여 크랭크와 피스톤을 윤활하는 것은 비현실적이다. 따라서 윤활은 연료와 혼합된 윤활유를 미리 혼합하거나 야마하의 오토루브 시스템과 같은 계량 펌프로 크랭크 베어링에 주입해야 했습니다. 이것은 당신과 내가 잘 알고있는 2 톤 오일입니다.
한 가지 더! 엔진이 높은 속도를 올린다 동안 스로틀을 폐쇄 유지하는 것은 그것을 죽일 것이다. 오일 펌프 실제로 부착 스로틀,의미 없음 2 톤 얻을 통해 때 폐쇄. 이 때문에 2 톤이 연료에 직접 혼합되지만 스파크플러그 파울링이 발생할 수 있습니다.
기름이 연료와 섞이기 때문에,기름의 약간은 실제로 연소된다. 이것은 대기권,그러므로 오염으로 분출되는 기름으로 이끌어 냅니다. 또한 일부 신선한 충전(미 연소 연료)은 배기 가스와 혼합되어 배기 가스를 통해 빠져 나옵니다. 이 때문에 배기 헤더와 배기 파이프의 팁을 둘러싼 검은 기름진 끈적 거리는 광택이 나는 두 개의 스트로크를 볼 수 있습니다.
이것이 두 스트로크가 단계적으로 제거되는 이유입니다. 2 스트로크 청소기를 수 년에 걸쳐 많은 개발 되었습니다 하지만 그들은 아직 오토바이에 대 한 실용적인 만들 수 있다.
마지막으로 한 가지:만약 2 스트로크가 2 배 더 강력하다고 가정한다면,왜 500 센트의 2 스트로크가 1000 센트의 4 스트로크 자전거보다 느린가?
고성능 출력을 위해 다이노에서 엔진을 가동하는 것은 한 가지이지만 실제 응용 분야에서는 또 다른 문제입니다. 4 스트로크는 일반적으로 파워 밴드에서 더 넓은 범위에 걸쳐 전력을 전파하지만 2 스트로크의 파워 밴드는 일반적으로 매우 작은 범위로 제한되므로”피크.”
라이더의 경우 더 넓은 파워밴드는 코너를 더 쉽게 빠져나갈 수 있다는 것을 의미합니다. 이것은 더 나은 무릎 시간과 더 높은 최고 속도로 변환,그는 이전에 스로틀을 열 수 있기 때문에. 음,이 이야기의 단지 일부입니다. 놀이에 있는 다른 많은 양상이,또한 있다. 우리는 다른 기사를 위해 그것을 저장할 것이다,그래서 지켜봐 주시기 바랍니다!