헨리 포드는 내연 기관을 발명하고,자동차를 발명하고,조립 라인을 발명 한 것에 대해 다양하게 칭찬받습니다. 그는 이 세 가지 중 어느 것도 하지 않았지만,”미국을 바퀴에 달아”올 가을 100 주년을 맞이하는 모델 티—차를 가능하게 했다.
포드는 1863 년 미시건 시골의 한 농가에서 태어났다. 16 세의 나이에,그는 디트로이트 기계 공장에서 일을 얻었다; 그가 서른 살 때,그는 도시의 주요 전기 공장의 수석 엔지니어까지 자신의 길을 일했다. 상당한 기계 재능을 가진 사람,포드는 1893 년에 가솔린 엔진과 1896 년에”사중 자전거”를 개발;그는 더 땜질 자금을 자신의 발명품을 판매했다. 1903 년에 그는 그 당시 수백 개의 자동차 회사 중 하나 인 포드 자동차 회사를 설립했으며,그 중 대부분은 곧 실패했습니다(1898 년과 1901 년에 포드 자신의 이전 노력 중 두 가지). 1908 년 10 월 1 일,첫 번째 모델은 850 달러(오늘날의 돈으로 20,000 달러)의 가격표와 함께 로트를 출시하기 시작했습니다.
포드의 비즈니스 모델은 효율성과 조립 라인 생산에 프레드릭 윈슬로 테일러의 아이디어를 통합;그의 디자인 강조는 단순했다,저렴한 비용으로 자신의 산업 목표 대량 생산. 1914 년까지 자동차 당 생산 시간은 13 시간에서 93 분으로,가격은 575 달러로 떨어졌습니다.”그의 제품을 위한 시장을 확대하기 위하여는,그는 그의 직원을 위한$5 평일,두 배 국가 규범을 제정했다. 판매량은 1923 년에 최고조에 달했으며,그 해 190 만 대의 모델이 팝업당 260 달러에 판매되었습니다. 약 1,500 만 개가 생산이 중단 될 때까지 전체적으로 판매되었습니다.
포드는 자동차 소유자들이”하나님의 큰 열린 공간에서 몇 시간 동안의 즐거움의 축복을 누릴 수 있다”고 기대하며 말했다. 그러나 그것은 또한 국가의 풍경을 근본적으로 바 꾸었습니다. 진흙 투성이의 틀이 많은 산책로는 포장 도로와 광대 한 고속도로로 나아갔습니다. 포드의 평생 동안 도시 지역에 사는 미국인의 비율은 거의 3 배가되었고 교외는 곧 미국의 표준 정착 패턴이되었습니다.
자동차가 가능하게 한 모든 즐거움과 이익을 위해,그것은 또한 우리에게 오염,소음,신경이 쓰이는 교통,탈구와 먼 가족,그리고 외국 에너지 원에 대한 위험한 의존성을 부여했습니다. 우리의 선조들은 무의식적으로이 트레이드 오프를 선택했고,우리가 원한다고해도 선택을 취소 할 수는 없습니다. 포드의 저렴한 모델이 생산 중이었던 짧은 20 년 동안,자동차를 소유하는 것은 희귀 한 사치품에서 저렴한 상품으로,단순한 필요성으로 갔다. 어리석게도 역사를”벙크”라고 불렀던 포드는”우리는 현재에 살고 싶다. 그러나 우리는 오늘날 우리가 만드는 역사의 그늘에서 우리를 따를 사람들,우리의 선택과 실수로 살 사람들에 대한 우리의 책임을 기억해야합니다.