디젤과 가스 구동 차량의 기본적인 차이점을 이해하더라도 후드 아래에서 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 궁금해 할 것입니다! 어떻게 디젤 엔진 작동 합니까,어쨌든,그리고 그들은 내부 연소 엔진을 통해 제공 하는 혜택에 대 한 계정? 주의해야 할 가장 중요한 것은 디젤 연료가 점화 플러그를 사용하지 않고 거의 항상 실린더 내에서 자동으로 점화된다는 것입니다.
디젤 연소:처음부터 끝까지
대부분의 디젤 엔진은 가솔린 엔진에서 관찰 할 수있는 것과 동일한 4 행정 연소 사이클을 사용합니다. 디젤 엔진 실린더에 있는 공기가 디젤 연료의”자동 점화”온도 보다는 더 높기 때문에,점화 플러그는 당신을 움직이기 얻을 것을 요구되지 않습니다.
그렇다면 디젤 엔진은 어떻게 작동합니까? 4 치기 주기에서 생기기 때문에,전체적인 과정은 여기 있습니다:
- 스트로크 1: 공기 흡입구-흡기 밸브를 열면 신선한 공기가 연소실로 들어갈 수 있습니다. 피스톤은 공기가 들어가는 때 아래로 움직입니다.
- 스트로크 2:압축-피스톤이 다시 위로 이동하여 실린더의 공기를 압축합니다. 15:1 에서 25:1 까지의 압축 비율이 가장 일반적입니다.
- 스트로크 3:연소-공기가 충분히 높은 온도에서 충분히 압축되면 연료가 실린더에 주입되어 즉시 연소됩니다. 이것은 차량을 앞으로 이동하기 위하여 크랭크축을 통해서 수로를 열는 힘을 창조한다. 또한 실린더를 다시 아래로 밀어 넣습니다.
- 스트로크 4:배기-네 번째이자 마지막 스트로크는 배기 가스를 두 번째 밸브에서 밀어내어 더 신선한 공기를 위한 공간을 만듭니다.
디젤 엔진과 가스 엔진 비교:디젤 엔진과 가스 구동 엔진은 일반적으로 다른 작업을 위해 만들어진 다른 도구로 간주됩니다. 둘 다 다른 것보다 낫다고 할 수는 없지만 디젤 엔진은 일반적으로 더 효율적이고 오래 지속되며 다른 내연 기관보다 훨씬 더 많은 토크를 생성 할 수 있습니다. 즉,디젤은 라신 근처의 많은 산업에서 선호된다는 것을 의미합니다.
2 스트로크 대. 4 행정 디젤 엔진
모든 디젤 엔진이 정확히 같은 방식으로 작동하는 것은 아닙니다. 가장 일반적인 변형 중 하나는 연소 사이클과 관련이 있습니다. 다음은 실제로 작동하는 방법입니다:
- 2 행정 디젤 엔진은 어떻게 작동합니까? -2 행정 연소 사이클,공기 흡입구 및 배기 출력은 모두 전용 밸브가 아닌 실린더 라이너의 포트를 통해 발생할 수 있습니다. (일부 2 행정 사이클은 하나의 밸브를 사용하지만 다른 밸브는 사용하지 않습니다.)이 감소 된 무게의 결과로,더욱 엔진 구성을 단순화합니다. 경우에 따라 4 행정 디젤 엔진의 무게는 2 행정 디젤 엔진의 두 배입니다.
- 4 행정 디젤 엔진은 어떻게 작동합니까? -밸브를 통해 공기의 흡수는 2 스트로크 사이클에서 것 보다 한 번 더 아래로 이동 하는 피스톤을 필요-하지만이 또한 연료는 다른 모든 보다는 매 4 개의 스트로크로만 점화 의미 합니다. 4 행정 엔진은 일반적으로 이러한 이유로 2 행정 디젤 엔진보다 훨씬 효율적입니다.
직경이 600 밀리미터(24 인치)미만인 실린더를 가진 엔진은 2 행정 또는 4 행정 연소 사이클을 사용할 수 있습니다. 더 큰 실린더를 가진 엔진에서는,2 치기 디자인은 추가한 무게를 상쇄하고 두드리는 위험을 감소시킵니다.
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