Introduttiva in Corsa

I Benefici di Racing School & i Passaggi che Seguono

C’è una cosa che devi sapere prima di mettere piede all’interno di un auto da corsa – una volta che si arriva finalmente il
possibilità di spingere te stesso e un’auto al limite intorno a una pista, si sta andando a voler fare
di nuovo. Molti potrebbero dire che l’esperienza è come un ottovolante, ma non è del tutto vero. Guidare un’auto da corsa
è massicciamente meglio che andare sulle montagne russe. È ad alta velocità, è pieno di forze g elevate e
meglio di tutti, sei tu quello in controllo. Questo rende le corse e le prestazioni di guida un compito molto impegnativo
se si vuole andare veloce, e si sta sicuramente andando a voler andare il più velocemente possibile. Così, quando si
finalmente arrivare a realizzare il sogno di partecipare a Allen Berg Racing Schools (una volta, due volte, tre volte, o
più per molti studenti), dove si va da lì? Mentre alcuni piloti pensano di essere in grado
di salire la scala delle corse senza un aiuto esterno, molti di loro dimenticano che una scuola di corse affermata
può aprire le porte per te nel mondo degli sport motoristici.

Ed del conducente

Uno dei vantaggi più evidenti ma ancora più importanti della partecipazione a una scuola di corse è la capacità
di guadagnare una licenza di corsa. Solo perché hai colpito 150 MPH su un’autostrada del deserto non significa che sei un pilota esperto
. Tu ei tuoi amici possono avere un sacco di esperienza di volo attraverso canyon a basso traffico e
strade di montagna nel vostro tram, ma questo ancora una volta non equivale a nulla a nessuno negli sport motoristici.
Questo perché essere un pilota veloce o “coraggioso” non è sufficiente.

Una scuola di corse porta il titolo di “scuola” perché in realtà ha lo scopo di educare e preparare per
il futuro. Impari tecniche di guida avanzate che ti mettono in una lega completamente diversa di
abilità di guida da ogni uomo. Impari i concetti e sviluppi la sensazione di trovare i limiti di un’auto,
e come tenerlo sotto controllo quando superi quei limiti. Infine, impari i processi e le procedure
. Costruire una comprensione delle bandiere, passare protocolli, regole di corsa e altro ancora, impedirà a
di essere “quel ragazzo” che esegue un errore che potenzialmente termina la tua gara prematuramente,
ti guadagna una penalità o ferisci qualcuno.

Le scuole di corsa sono dotate di un curriculum e, come qualsiasi università di alto livello, i crediti guadagnati si trasferiscono effettivamente
. Ogni corpo sanzionatorio di corsa sa e capisce come in profondità una scuola di corsa funziona per
formare i suoi studenti. Per questo motivo, consentono alle scuole di consigliarti di diventare autorizzato per le corse.
E ‘ semplice – fare bene a scuola, laureato, e passare a iniziare la vostra carriera di corsa.

Abilità comprovata

Una delle cose più produttive che ogni pilota può fare per promuovere la propria carriera è mettere da parte il proprio ego. Se
entri nell’ufficio di un potenziale sponsor e annunci che sei il miglior pilota là fuori e
sei un investimento degno, è meglio essere in grado di eseguire il backup di tale affermazione. Se questa società che stai lanciando
è comparsa sul tuo radar, c’è una buona probabilità che abbiano ricevuto richieste di sponsorizzazione da
almeno altri 50 piloti prima di te. Allora, cosa ti rende diverso? Per lo meno, il completamento di una scuola di corse
è come avere una laurea, ti mette il piede nella porta. Questo è particolarmente vero per i team di gara
.

Come proprietario del team, ho bisogno di prove concrete che qualsiasi pilota che si mette al volante di una delle mie auto sia
qualificato per riportarlo ai box in un unico pezzo. Faccio ricerche, faccio telefonate, guardo il tuo passato
risultati in go kart o autocross, e controllo anche ciò che è pubblicato sui social media su di te e da
te. Questi elementi combinati possono dire molto su che tipo di driver sei, e quali competenze e
qualifiche si guadagnano il diritto di guidare. Oltre a tutto ciò, ognuno dei miei piloti e potenziali piloti
deve rientrare in una delle due categorie per essere considerato: hanno completato una scuola di corse o
frequenteranno una scuola di corse.

Qual è il prossimo

Quindi hai fatto i compiti, ti sei divertito a scuola e ora sei sopraffatto da dove andare
il prossimo. Mentre alcuni potrebbero voler partecipare a croci auto locali o eventi di club, altri stanno girando
per una carriera da corsa a tempo pieno. Il primo elemento da considerare è il bilancio. Corsa non è a buon mercato e otterrà
esponenzialmente più costoso il livello più alto si va. Ho intenzione di coprire solo strade ruota a ruota di
corse, ma sappi che ci sono un sacco di autocross, time trial e time attack series là fuori se questa è
la tua preferenza.

Una delle opzioni più convenienti con alcune delle migliori corse è la classe Spec Miata. Non importa quale sia la parte
del paese in cui ti trovi, non importa quale corpo sanzionatorio stia eseguendo lo spettacolo, e non importa quale sia il tipo di gara per club
, c’è una buona probabilità che ci sia una classe Miata specifica nell’area con 20 campi auto
e oltre. In questa classe, auto da corsa possono essere trovati a buon mercato, o convertiti da strada NA e NB Miatas
con bolt-on parti. Stiamo parlando di un budget di $10.000 o meno per essere pronti alla gara se possiedi l’auto. Se
non sei interessato a possedere e strappare la tua auto, molte squadre forniscono programmi di arrivo e guida
per un minimo di $1,000 al giorno, anche se quel prezzo può raddoppiare o triplicare rapidamente se vuoi
essere un front runner. Se si vuole andare da corsa pro, una Miata può essere ancora nel vostro futuro. La MX-5 Cup series
ha appena introdotto la Miata di ultima generazione, offrendo campi da 30 a 40 auto per evento. I costi salgono
in modo significativo per le corse pro, ma anche la concorrenza, la qualità delle squadre e soprattutto la distanza di percorrenza
per alcuni dei più grandi circuiti del paese. Se fai bene qui, potresti trovarti
sul percorso per le auto prototipo IMSA.

Se tin-top racing non è la vostra passione, il mondo delle corse a ruote aperte detiene ancora un sacco di opzioni per voi.
Se stai cercando di superare le fila di Indy Car e Formula Uno, o prendere parte ad alcune delle
corse di club più veloci del paese, ci sono un sacco di opzioni da cui partire (troppe, secondo me).
Indipendentemente da quale sia il tuo obiettivo finale, Mazda ha svolto un ruolo enorme nello sviluppo della serie open-wheel racing
negli Stati Uniti. A tal fine, troverete che Formula Mazda può servire come un ottimo punto di partenza
sia per club racing e pro racing. Aggiungerò il disclaimer che sono di parte qui, poiché questa vettura è stata il mio primo passo dalla scuola di corse ed è ciò che attualmente possiedo e sostengo come proprietario di un team di Parsons
Racing. I piloti incontreranno sempre gli ostacoli di budgeting correttamente la loro stagione, che è dove
Formula Mazda trionfi la sua concorrenza. Facciamo un po ‘ di numeri.

Se scegli di saltare direttamente nel campionato Pro Mazda sulla Mazda Road to Indy, sei
guardando un budget di circa $500.000, dare o prendere $100.000 a seconda di quanto competitivo
vuoi essere e quali elementi aggiuntivi il team può fornire. Questa serie offre una forte concorrenza,
accoppiato con grandi opportunità per coloro che giocano le loro carte a destra. F2000 riempie il passo sotto Pro
Mazda, che serve come una piattaforma più conveniente per sviluppare esperienza e ottenere la tua sponsorizzazione in ordine.
Tuttavia, ti verrà comunque fatturato circa $250,000 per correre una stagione nella serie USF2000, più o
meno $50,000.

Questi prezzi sono ovviamente per i campionati nazionali a punti, il che significa viaggiare e trasportare attraverso
il paese. La serie Pacific F2000 costa circa la metà o meno della metà di USF2000, ed è un ottimo punto di partenza
per i conducenti di prepararsi per la serie nazionale nella stessa auto. Infine, siamo tornati a
Formula Mazda. Questa vettura offre maggiori prestazioni per dollaro rispetto a quasi tutte le altre auto da corsa là fuori,
con un posto nella Formula Car Challenge o nelle stagioni SCCA Majors che costano tra $40.000 e $60.000.
In questa vettura e in queste serie, si può competere come un hobby per tutto il tempo che ti pare, o sparare per un
campionato stagione e l’opportunità di raccogliere i frutti della Mazda Road to Indy e Mazda
Strada per 24 borse di studio. Sebbene l’auto utilizzi le tecnologie di ieri, ti prepara a guidare
quasi qualsiasi altra cosa tu possa mettere le mani su. Vuoi passare a F2000 o Pro Mazda? Con un po ‘ di tempo di seduta
al volante di una Formula Mazda, non troverai problemi di transizione.

Inizia a fare chiamate

Qualsiasi pilota esperto o proprietario di un team potrebbe scrivere un intero libro su quali opzioni hai dopo
completare una scuola di corse. Come un driver cercando di capire dove andare dopo, è necessario essere proattivi. No
uno ti chiamerà per riempire un posto senza che tu faccia un lavoro serio per guadagnare l’opportunità.
I proprietari dei team e i funzionari del corpo sanzionatorio sono più accessibili di quanto penseresti, e la maggior parte di loro
ti darà felicemente la loro onesta opinione su quale prossima mossa servirebbe meglio a te e ai tuoi obiettivi finali.
Per lo meno, approfitta delle risorse e dei contatti che hai già creato finora. Se stai leggendo
, probabilmente hai partecipato alle scuole di corse Allen Berg o lo stai considerando. Allen e il personale
ABRS sono eccellenti risorse per consigli e, a volte, alcune importanti introduzioni. Puoi anche
sentirti libero di contattarmi per ulteriori informazioni visitando

https://parsonsracing.com/contact.html. Quindi uscire, iniziare a visitare eventi di gara, effettuare chiamate, scrivere e-
mail, e visitare alcune squadre di gara. Ci sono opportunità di corsa in tutto il mondo, ma si sta andando ad avere a
cercarli e farli accadere.