lentokoneet käyttävät jarrujärjestelmää laskeutuakseen turvallisesti kiitoteille. Matkalentokorkeudessa useimmat kaupalliset lentokoneet lentävät noin 500-600 mph: n nopeudella. Laskeutuessaan niiden on kuitenkin vähennettävä nopeuttaan. Esimerkiksi tyypillisen 747: n laskeutumisnopeus on noin 160-170 mph. Ja kun lentokoneet koskettavat kiitotietä, niiden täytyy nopeasti jarruttaa, kunnes ne pysähtyvät täysin. Miten lentokoneet jarruttavat laskeutuessaan?
Siipispilarit
monet lentokoneet käyttävät siipispilareita apuna jarrutuksessa laskeutuessa. Ei pidä sekoittaa siivekkeisiin, sillä spoilerit ovat laajennettavia siivekkeitä lentokoneen siipien päissä. Lentäjät voivat nostaa Spoilerit hidastamaan konetta sen lähestyessä kiitotietä. Kiitoradallakin lentäjät tyypillisesti jättävät Siiven Spoilerit ylös. Nostetut Siiven Spoilerit luovat ilmanvastusta, joka käytännössä hidastaa konetta niin, että se pystyy jarruttamaan nopeammin.
levyjarrut
siipispoilereiden lisäksi lentokoneissa käytetään levyjarruja. Lentokoneiden levyjarrut muistuttavat autojen jarrujärjestelmää. Niissä on jarrusatulat, jotka kytkettynä puristavat tyynyjä lentokoneen laskutelineiden roottoreita vasten.
levyjarrut on suunniteltu pysymään staattisina koko ajan. Toisin sanoen ne eivät pyöri lentokoneen laskutelineiden pyörien mukana. Pyörien kääntyessä levyjarrut pysyvät staattisina ja paikallaan. Ne ovat tärkeä osa lentokoneen jarrujärjestelmää, koska ne on suunniteltu kohdistamaan painetta lentokoneen pyöriin. Levyjarrut puristavat pyöriä, jolloin niiden pyörimisnopeus hidastuu. Tämä puolestaan vähentää lentokoneen nopeutta niin, että se voi pysähtyä kokonaan kiitotiellä.
Peruutustyövoima
lopuksi monet suihkukoneet käyttävät peruutustyöntöä avustaakseen jarrutuksessa laskeutumisen aikana. Peruutustyövoima on suihkumoottorilentokoneissa esiintyvä ominaisuus, johon nimensä mukaisesti kuuluu moottoreiden työntövoiman kääntäminen. Lentäessä työntövoima heijastuu ulos lentokoneen moottoreiden takaosasta. Laskeutuessaan lentäjät voivat kuitenkin käyttää peruutustyöntöominaisuutta. Käänteinen työntövoima muuttaa moottoreiden työntövoiman suuntaa. Sen sijaan, että työntövoima projisoitaisiin ulos takaa, työntövoima heijastetaan ulos edestä. Tämä työntövoiman kääntäminen takaa hidastuvuuden, jonka ansiosta lentokoneet voivat hidastaa nopeammin laskeutuessaan.