meiltä kysytään usein, miten kilpatuoli ohjaa.
ne pystyvät selvästi kiertämään radan mutkat ilman mitään näkyvää ohjausmekanismia … toisin kuin polkupyörän etupyörä tai perinteinen pyörätuolirisori, kilpatuoli ei ole riippuvainen itsekeskeisestä gyroskooppisesta ohjauksesta.
niin, miten urheilijat ohjaavat?kaikissa tuoleissa on mekanismi, jota kutsutaan radan kompensaattoriksi. Itse mekanismi vaihtelee hieman valmistajien välillä, mutta ne kaikki toimivat suurin piirtein samalla tavalla:
a-runkokompensaattori, joka on yhdistetty etuhaarukkaan kaksitoimisen jousen kautta. Ohjauskahvat ja jarruvipu päällä.
tuoleissani on työntö-/vetojousitusyksikkö, joka kulkee haarukan RH-puolella olevasta varresta tuolin alapintaan asennettuun a-runkolaitteeseen (itse kompensaattori).
kun kompensaattoria lyö vasemmalle tai oikealle, etuhaarukkaa käännetään hieman.Radalla kompensaattorin avulla urheilija voi vain hetkeksi lopettaa työntämisen 4x per kierros.Siinä on pari säätöruuvia, jotka koskettavat rungon alla olevaa pystysuoraa levyä. RH-säätö on säädetty niin, että tuoli kulkee suoraan kaistalla ruuvin koskettaessa levyä. Vasemmalla puolella on toinen ruuvi, joka asetetaan urheilijan tietyn kaistan mutkan kaarteeseen tai pidemmissä ”Out of kaista” – tapahtumissa yleensä kaista 2: een.
Säädettävät ruuvit hitsatun pysäytyslevyn molemmin puolin rungon alapuolella.
näin urheilija asettaa kilpailun aikana ensin tasauslaitteen suoralle,sitten kun etupyörä ylittää siirtymälinjan mutkaan, ne osuvat kompensaattorin LH-puolelle asettaen etupyörän vasemmalle, pakottaen tuolin seuraamaan heidän kaistaansa. Kun siirtymälinja on takaisin suoralle, kompensaattorin RH-puoli lyödään ja tuoli palaa suoraksi. On selvää, että ajoitus on ratkaiseva tässä prosessissa ja se vaatii paljon harjoittelua. Urheilijat diskataan, jos he ajautuvat ulos kaistalta, joten he käyttävät usein lonkan tai käsivarren liikkeitä kevyesti tönäisemään tai ” hip ” etupyörää pysyäkseen kaistalla.
push/pull-jousi mahdollistaa radan ohjausmekanismin ohittamisen hätätilanteessa/kolarissa jne.ja sitä käytetään myös tiekilpailujen aikana ohjaamiseen tiukemmissa mutkissa ohjaustangon avulla. Kun ohjaus vapautetaan, mekanismi palaa keskustaan.
jos katsot jonkin verran selostusta kilpaurheilusta (linkitän tähän, kun tein Dave Weirin tuolista), näet urheilijoiden lopettavan työntämisen hetkeksi, naputtelevan kompensaattoreitaan ja aloittavan sitten uudelleen, kun he ylittävät siirtymät mutkiin ja niistä pois.
toivon, että se selventää asioita hieman.