monet lentäjät pitävät yölentämistä erittäin nautittavana. Yöllisissä VFR-olosuhteissa ilma on yleensä tasaisempaa, lentokentät, joissa on majakat, on helppo löytää, on yleensä vähemmän liikennettä ja muut lentokoneet voivat olla helpommin nähtävissä törmäyksenestomajakoiden ja strobe-valojen käytön vuoksi.
Yölento vaatii erikoiskoulutusta, koska yösuunnistus, lentokenttätoiminta ja laskeutumiset vaativat erityistä huomiota turvallisen toiminnan menetelmiin, mittareihin ja navigointivälineisiin.
kun olet taitava ja mukava yösuunnistuksessa, ymmärrät sen tosiasian, että sään salliessa sinun ei tarvitse kiirehtiä kotiin maihin ennen auringonlaskua.
Asetukset ja määritelmät
määritelmä 1 – ”yö”
Ensinnäkin on tärkeää ymmärtää FAA: n yöoperaatioihin liittyvät määritelmät. Ensimmäinen tärkeä määritelmä on termille ”yö”, joka on virallisen auringonlaskun ja auringonnousun välinen aika.
”yön pimeys” ei kuitenkaan tapahdu heti. On hämäräjakso, jonka aikana lentäjät voivat lentää peruspäivän VfR-lentosääntöjen mukaan.
määritelmä 2 – ”Siviilihämärä”
”Siviilihämärä” määritellään ajaksi virallisen auringonlaskun ja kolmekymmentä minuuttia auringonlaskun jälkeen tai kolmekymmentä minuuttia ennen auringonnousua. Tänä aikana, sään salliessa, on riittävästi valoa nähdä selvästi. Ainoa kaukana oleva vaatimus on, että lentokoneissa on oltava asemavalot päällä auringonlaskusta auringonnousuun. Pyörivän majakan pitäisi myös olla päällä, elleivät olosuhteet muuta vaadi, kuten rullatessa rampilla tai lentäessä mittarisääolosuhteissa, joissa majakka tai strobe voi aiheuttaa hämmennystä.
lentäjien ei tarvitse olla yökelpoisia ja ajantasaisia toimiakseen siviilihämärän aikana.
määritelmä 3 – ”yö”lentäjille
” yö”, lentäjille, on aika Iltahämärän päättymisestä (30 minuuttia auringonlaskun jälkeen) aamuhämärän alkamiseen (30 minuuttia ennen virallista auringonnousua). Lentäjien on oltava” ajan tasalla ” yötoiminnassa kuljettaakseen matkustajia Iltahämärän loppumisen ja aamuhämärän alkamisen välillä.
ohjaajan pätevyys yölentoa varten
lentäjäoppilaiden edellytetään yleensä (1) saavan koulutusta yölentotoiminnassa, mukaan lukien nousut ja laskut, (2) yösuunnistuksessa sen lentoaseman alueella, jolla yölaskut tehdään, ja (3) lentäjän, joka on kouluttanut lentäjät yölentotoimintaan, on merkittävä lentopäiväkirjaan merkintä.
huomaa myös, että yövaluutan saamiseksi ja ylläpitämiseksi tarvittavat koulutukset ja laskut on suoritettava tunnin kuluttua auringonlaskusta ja ennen tuntia ennen auringonnousua.
kun yölento on ”kärventynyt”, lentäjien odotetaan ylläpitävän yölentovaluuttaa voidakseen laillisesti kuljettaa matkustajia öisin. Jotta lentäjä olisi edelleen ”ajankohtainen” yölentotoiminnassa, hänen on viimeisten 90 päivän aikana täytynyt tehdä ja kirjata lokikirjaan vähintään kolme lentoonlähtöä ja kolme laskua tunnin auringonlaskun ja tunnin ennen auringonnousua välillä.
on tärkeää huomata, että urheilu–ja harrastelentäjiksi hyväksytyt lentäjät eivät saa lentää yöllä-auringonlaskun ja auringonnousun välillä.
lentoaseman läheisyydestä poispäin suuntautuvilla yölennoilla lentäjien tulee hankkia lentokoulutusta yömaan suunnistuksessa ja perusasentomittarilentämisessä. Yölentäminen vaatii enemmän mittariston käyttöä: asento-ja suuntamittareita sekä korkeusmittaria koneen hallinnan ylläpitämiseksi.
Yöharjoitteluun kuuluu myös se, että pystyy tunnistamaan lentokentät yöllä, tulkitsemaan lentoreitillä olevien esteiden korkeudet suunnistuskarttojen mukaisesti ja pystyy pitämään ilma-aluksen ohjattavana mittareiden avulla, jos lentokone lentää pilveen, sateeseen, savuun jne.
tärkeää on myös, että ohjaamossa on käytössä punalinssinen taskulamppu. Ohjaamon valkoinen valo tuhoaa nopeasti pimeänäkösi, mikä vaikeuttaa näkemistä, kunnes silmäsi sopeutuvat uudelleen pimeyteen, mikä voi kestää 10-20 minuuttia. Pidä mukana myös punainen linssi-taskulamppu varmuuden vuoksi.
Preflight
käytä punalinssistä taskulamppua tyypilliseen lentoa edeltävään tarkastukseen. Tarkista polttoaine keräämällä näyte kirkkaaseen kuppiin ja valaisemalla valo nesteen läpi sivulta, jotta näet polttoaineessa mahdollisesti olevan veden tai muun saastumisen.
kun olet ohjaamossa, Järjestä kartat, taskulamppu ja muut tavarat niin, että tiedät, mistä ne löytää nopeasti ja helposti.
lentoonlähtö ja nousu
kun rullaat yöllä muiden ilma-alusten ympärillä, varmista, että navigointivalosi ovat päällä, mutta älä laita taksi – /laskuvaloja, pyöriviä majakoita tai strobovaloja päälle ennen kuin poistut pysäköintirampilta, jos paikalla on muita lentäjiä valmistautumassa lentoon.
millä tahansa lentoasemalla, kartoita tarkasti kenttää ympäröivä alue mahdollisen kaavassa olevan tai maalle lähestyvän liikenteen varalta. Viritä myös radio sopivalle taajuudelle saapuvia ja lähteviä lentokoneita varten. Lentoonlähdön jälkeen ja pois lentokentältä ja pois esteistä, voit käyttää risteilynousua, joka mahdollistaa paremman näkyvyyden koneen nokan yli.
kotikentälläsi kannattaa yöharjoittelun aikana tutustua valoihin ja näkyviin maamerkkeihin—rakennuksiin, valaistuihin katuihin jne.- lähestymme lentokenttää, jotta voit lentää kuvion aktiiviselle kiitotielle.
poikkileikkauskaavion käyttäminen navigoinnissa voi olla hyödyllistä yöllä, koska se näyttää kaupunkien yleiskaavan tai muodot tunnistamista varten, vaihtoehtoiset lentokentät, päätiet, jotka todennäköisesti näkyvät moottoriajoneuvojen ajovalojen vuoksi jne. Varmista, että poikkipinta on auki alueelle, jonka yli lennät.
lentäjät ovat aina huolissaan turvallisuudesta ja mahdollisuudesta—niin syrjässä kuin se onkin-tehdä hätälasku. Sen sijaan, että lentäjät suunnittelisivat suoria lentoja laajoille asumattomille alueille, he voivat valita reitin useampien lentokenttien läheisyyteen, jos tarvitaan hätälasku. Korkeammalla lentäminen antaa myös lentäjälle enemmän aikaa tunnistaa vaihtoehtoja hätälaskulle.
maastolennoilla, jos mahdollista, pyydä lentoa sen jälkeen, jotta lennonjohto voi antaa liikenneohjeita ja ilmoittaa mahdollisista sääongelmista tai rajoitetuista alueista reitin varrella. Myös, käyttää kaikki mahdollisuudet päivittää korkeusmittarin asetus.
Yölentämisestä nauttiminen
nautittavan yölentämisen avain on valmistautuminen. Jopa paikallislennot kentältäsi vaativat suurempaa valmistautumista ja harjoittelua. Maamerkit lentokentälle ja lentokentältä voi näyttää erilaiselta yöllä. Kevyet kuviot maassa voivat olla hämmentäviä ja on helppo hämmentyä siitä, missä kotikenttä on. Lentäminen opettajasi tai lentäjän kanssa, joka tuntee alueen, antaa sinulle mahdollisuuden oppia tunnistamaan tärkeimmät valaistut maamerkit, jotta pysyisit suunnattuna.
koulutuksen ja kokemuksen avulla opit pian tunnistamaan tärkeimmät maamerkit suunnistuskartasta lentäessäsi yöllä. Nykyisinkin lentokoneiden liikkuvilla karttanäytöillä on hyvä tutustua vanhanaikaiseen karttalukuun—siltä varalta, että tuo värikäs karttanäyttö pimenisi!