Achsvermessungskosten

Eine Achsvermessung stellt sicher, dass sich Ihre Reifen im richtigen Winkel befinden, um die Straße richtig zu greifen.

Wenn der Winkel nicht optimal ist, kann dies zu erhöhtem Reifenverschleiß führen, wodurch Ihr Auto in Richtung einer Straßenseite abweicht und andere mögliche Probleme verursacht.

In diesem Handbuch erfahren Sie alles, was Sie über die Achsvermessung wissen müssen, einschließlich dessen, was es ist und wie viel es kostet.

Fangen wir mit den Grundlagen an!

Was ist eine Achsvermessung?

Wenn Sie sicherstellen, dass Ihre Räder richtig ausgerichtet sind, wird der Reifenverschleiß verringert und die Lenkung präziser.

Obwohl es sich um eine Achsvermessung handelt, erfolgt die eigentliche Einstellung an der Federung. Dies sollte nicht mit dem Auswuchten der Räder verwechselt werden, das das Gewicht des Rades ausgleicht.

Bei der Achsvermessung werden drei Parameter überprüft:

• Camber
• Toe
• Caster

Jeder dieser Parameter beeinflusst Ihre Lenkung, Stabilität und die Langlebigkeit Ihrer Reifen und anderer Teile des Rades und der Aufhängung.

Im Folgenden werden alle drei Winkelausrichtungen erläutert. Denken Sie daran, dass alle Räder ausgerichtet werden können, aber eine Vorderradausrichtung unterscheidet sich normalerweise geringfügig von einer Hinterradausrichtung, da das Vorderrad das Auto lenkt.

Sturz

Von der Vorderseite des Autos aus betrachtet, ist der Sturz der innere oder äußere Winkel des Reifens. Ein Sturz von null Grad bedeutet, dass das Rad senkrecht zur Oberfläche steht, dh das Rad ist perfekt auf seine Mittellinie ausgerichtet.

Wenn der Winkel einige Grad von der Mittellinie entfernt ist, spricht man entweder von positivem Sturz oder negativem Sturz. Positiver Sturz bedeutet, dass sich die Oberseite des Reifens nach außen neigt, während ein negativer Sturz ihn nach innen lehnt.

Ein Sturz, der Null ist, auch neutraler Sturz genannt, bietet die größte Kontaktfläche mit der Straße und macht somit den Reifenverschleiß über den Reifen hinweg konstant.

In der Auto-Styling-Szene hat sich ein Trend herausgebildet, bei dem Menschen ihre Räder auf einen extremen negativen Sturz ausrichten, der auch als Oni-Sturz bezeichnet wird.

Sie haben vielleicht schon von einem Auto gehört, das „zugeschlagen“ wird.

Dies wird jedoch nicht empfohlen, da es neben der Beschädigung der Reifen und der Federung auch das Fahrwerk beschädigen kann.

Negativer Sturz

Negativer Sturz tritt normalerweise bei Rennwagen und Sportwagen auf. Es bietet maximalen Reifengriff in Kurven, was im Rennsport unglaublich wichtig ist.

Bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit wird eine seitliche Kraft auf den Reifen ausgeübt. Ein negativer Sturz nutzt diese Kraft im Reifen vollständig aus, während ein neutraler oder positiver Sturz zu weniger Bodenkontakt führen würde.

Einfach ausgedrückt, wirkt der negative Sturz bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit als neutraler Sturz und hat bei Geradeausfahrt weniger Grip.

Wenn Sie Ihr Auto nicht regelmäßig auf die Strecke bringen, wird nicht empfohlen, Ihr Auto mit negativem Sturz zu fahren, da dies zu erhöhtem und ungleichmäßigem Reifenverschleiß während der täglichen Fahrt führt.

Positiver Sturz

Positiver Sturz ist das Gegenteil eines negativen. Die Oberseite der Reifen neigt sich relativ zum Auto nach außen.

Positive sturz vorteile lenkung auf oberflächen, die sind nicht flach. Aus diesem Grund ist ein positiver Sturz normalerweise bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen zu sehen.

Schwere Fahrzeuge wie beladene Lastwagen neigen auch dazu, einen positiven Sturzwinkel zu haben, da er die Last ausgleicht und dem Reifen hilft, den maximalen Grip auf der Straße zu erhalten.

Zehe

Toe ist ein weiterer Parameter, der während einer Achsvermessung überprüft und eingestellt wird. Es wird auch Tracking genannt und beschreibt den Winkel des Rades in Bezug auf die Längsachse des Fahrzeugs.

In einfacheren Worten ist es so, als ob du stehst und auf deine Füße schaust. Ihre Zehen können zur Mittellinie Ihres Körpers oder von dieser weg geneigt sein.

In ähnlicher Weise beschreibt die Zehe den Radwinkel, wenn er von oberhalb des Fahrzeugs betrachtet wird, wobei die Vorderseite der Räder entweder in Richtung der Fahrzeugmitte oder von dieser weg zeigt.

Wenn die Fronten der Räder zueinander zeigen, spricht man von Toe-in, während das Gegenteil als Toe-out bezeichnet wird.

Wie der Sturz unterscheidet sich die optimale Spurweite für verschiedene Fahrzeugtypen und deren Verwendungszweck. Im Falle des Zehs spielen jedoch mehr Dinge eine Rolle.

Bei der Einstellung der Spur werden beispielsweise der Antriebsstrang, der Fahrzeugtyp und die Fahrabsicht berücksichtigt. Ihr Autohersteller hat Empfehlungen für Ihr Auto gegeben, die in den meisten Fällen befolgt werden sollten.

Das Ziel der Zehe ist es, sicherzustellen, dass alle Räder parallel sind, wenn Sie geradeaus fahren. Es ist auch die häufigste Ausrichtung, die angepasst werden muss.

Rolle

Last but not least ist der Nachlauf ein Parameter, der nur an den sich drehenden Rädern eingestellt wird.

Der Lenkwinkel ist definiert als die Lenkachse relativ zu den Aufhängungskomponenten. Die Lenkachse befindet sich in der Mitte des Rades.

Stellen Sie sich eine vertikale Linie vor, die durch die Mitte des Rades nach oben geht (aus der Seitenansicht). Wenn sich diese Linie direkt mit den Aufhängungskomponenten schneidet, beträgt der Nachlaufwinkel 0 Grad.

Ein Winkel von Null ist wahrscheinlich das, was die meisten Leute als Standard betrachten. Der Nachlaufwinkel ist jedoch normalerweise positiv. Mit anderen Worten, die Lenkachse (die vertikale Linie) verläuft gerade nach oben, aber die Federungskomponente ist zum Heck des Fahrzeugs hin geneigt.

Alle modernen Autos verwenden einen positiven Nachlauf, da er eine bessere Lenkung bietet. Die positive Rolle ist dafür verantwortlich, das Lenkrad von selbst auszurichten, wenn Sie es nach dem Drehen loslassen.

Ein negativer Nachlauf wird selten verwendet. Es bietet eine einfachere Lenkung, verursacht aber auch Instabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Da moderne Autos eine Servolenkung verwenden, ist die einfachere Lenkung durch einen negativen Nachlauf nicht erforderlich.

Wie viel kostet eine Achsvermessung?

Nun, da Sie wissen, was eine Achsvermessung ist und was sie tut, fragen Sie sich vielleicht, was die Achsvermessung kostet.

Es gibt keinen bestimmten Zeitpunkt, zu dem eine Achsvermessung durchgeführt werden sollte. Es kann jedoch eine gute Idee sein, dies zu tun, wenn Sie neue Reifen installieren oder alle 2 bis 3 Jahre.

Wenn Sie häufig auf holprigen Straßen fahren oder einer Kotflügelbiegung ausgesetzt waren, lohnt es sich, die Achsvermessung zu überprüfen.

In der Regel kostet eine Achsvermessung zwischen 100 und 250 US-Dollar. Dieser Preis hängt davon ab, wohin Sie Ihr Auto bringen und welche Art von Auto Sie haben.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass nicht alle Geschäfte Ihre Räder richtig ausrichten können. Aus diesem Grund wird empfohlen, Ihre Räder entweder in einem spezialisierten Ausrichtungsgeschäft oder in einem autorisierten Geschäft für Ihre Automarke auszurichten.

Zusammenfassung

Wenn Ihre Räder nicht richtig ausgerichtet sind, kann dies zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, ungleichmäßigem Reifenverschleiß, Vibrationen und mehr führen.

Achsvermessung ist nicht dasselbe wie Auswuchten. Eine Achsvermessung passt die Federung Ihres Autos an, um sicherzustellen, dass die Reifen den maximalen Oberflächenkontakt zur Straße haben.

Bei der Achsvermessung werden drei Parameter angepasst: Sturz, Spur und Nachlauf. Dies ist der Parameter, der am häufigsten angepasst werden muss.

Der ideale Sturz und die ideale Spurweite hängen davon ab, welche Art von Auto Sie fahren und wofür Sie es verwenden, z. B. im Gelände, im Rennsport oder im normalen Straßenverkehr. Der Nachlaufwinkel ist fast immer positiv.

Die Kosten für eine Achsvermessung liegen normalerweise zwischen 100 und 250 US-Dollar, können jedoch je nach Fahrzeugtyp und ausgewähltem Achsvermessungsgeschäft variieren.

Es wird empfohlen, beim Einbau neuer Reifen oder alle 2-3 Jahre eine Achsvermessung durchzuführen.