Démarrage difficile à Froid, Démarre bien à chaud

Si c’est un 2012 avec la batterie d’usine, c’est certainement une possibilité. Cependant, je pense que si la batterie mourait, le moteur ne tournerait même pas pendant 10 secondes, donc il se passe probablement plus de choses ici.
Pour en arriver à la racine, un moteur à combustion interne a besoin de 3 éléments pour fonctionner: l’air, l’étincelle et le carburant.
Air:
L’air va traverser votre corps de papillon par le filtre. Les filtres obstrués ne provoquent généralement pas de démarrages à froid durs et les mauvais corps de papillon causent beaucoup d’autres problèmes, donc je pense que vous êtes dans le clair ici.
Spark:
Spark va aux bouchons par l’intermédiaire des packs de bobines par l’intermédiaire de la batterie et de l’alternateur. Je crois que le r18 est une prise à bobine, il ne devrait donc pas y avoir de distributeur à traiter (j’ai un Si, donc pas sûr à 100%). De toute façon, s’il s’agissait d’un problème d’étincelle, les problèmes apparaîtraient généralement tout le temps, ou du moins à chaque démarrage, pas seulement lorsqu’il fait froid. Comme je l’ai dit plus haut, la batterie est une possibilité, mais elle semble lointaine. Lorsque vous le lancez pendant 10 secondes, il tourne-t-il fortement tout le temps, ou ralentit-il et chug? Si c’est fort, la batterie va bien. Les alternateurs Honda sont généralement bons pour 8 à 10 ans, donc je serais surpris que cela échoue, mais même si c’était le cas, vous auriez des symptômes 100% du temps, pas seulement lors des démarrages à froid.
Autozone/Advance vérifiera votre batterie gratuitement, au cas où.
Carburant
Le carburant entre par les injecteurs après avoir été pompé hors du réservoir. Je pense qu’il y a quelques possibilités ici. Parfois, vous obtenez juste un mauvais gaz (teneur en eau élevée, particules élevées, trop d’alcool) en raison d’un mauvais contrôle de la qualité de certaines raffineries. Si vous ne le faites pas déjà, je recommande de faire passer un ou deux réservoirs de gaz de premier niveau dans le système pour voir si quelque chose s’améliore (détaillants).
Parfois, un mauvais carburant pendant un certain temps permettra à des dépôts de carbone de s’accumuler dans votre collecteur d’admission et sur vos soupapes. Si ces dépôts deviennent trop épais, ils absorberont réellement le carburant. Si cela se produit, ces dépôts doivent être saturés de carburant avant que tout ne passe dans la chambre de combustion. Vous pouvez vous procurer de la mousse de mer ou un autre nettoyant pour collecteur dans votre magasin de pièces local. Vous recherchez le type que vous introduisez par une ligne de vide (très, très lentement). Si vous obtenez beaucoup de fumée blanche pendant ce processus, vous la mettez trop rapidement.
Après avoir traversé ce processus et que tout soit beau et propre, vous voudrez accélérer dur sur l’autoroute comme une fois par mois ou deux. Cela met la pression maximale à travers vos injecteurs (nettoie les dépôts) et réchauffe vos soupapes et la tête du piston, brûlant / desserrant les dépôts. À l’époque, nous recevions des Camrys et des accords « little old lady » dans mon magasin et ils étaient simplement étouffés par des dépôts de carbone parce qu’ils ne dépassaient jamais 2000 tr / min ou dépassaient 5 miles par trajet.
Il y a aussi un autre problème de carburant potentiel auquel je peux penser, mais ce n’est pas si courant. La prochaine fois que vous allez démarrer votre voiture, mettez simplement la clé en position « on » sans démarrer. Laissez-le là pendant environ 10 secondes, puis lancez la voiture. S’il se déclenche tout de suite, votre soupape de retour de carburant pourrait rester ouverte, empêchant la pression de s’accumuler immédiatement dans la rampe de carburant. Je ne sais pas si ces voitures utilisent des soupapes à vide ou électriques, mais celles à vide vont parfois mal (généralement sur des véhicules beaucoup, beaucoup plus anciens). Cela peut ne pas apparaître lorsque vous redémarrez un moteur chaud car la pression de carburant n’a pas encore eu le temps de se dissiper.
Faites-nous savoir comment ça se passe !