, takže se chcete dostat na kole více. Nejen kolem vašeho okolí, ale všude, získání absolutní nejvyšší hodnoty z vašeho kola tím, že jej použijete pro dojíždění, zdraví a rekreaci při každé příležitosti.
výborný nápad! Nyní přichází realita plánování … jak budete mít svá místa na kole? Pokud nejste zcela svázáni s infrastrukturou hromadné dopravy, nakonec bude vaše kolo muset dobře koexistovat s autem.
spousta lidí to dělá různými způsoby, ale nejlepší řešení-poslední na tomto seznamu-může být něco, o čem jste nikdy neslyšeli.
závěsný stojan.
v této metodě si koupíte stojan na kola určený pro závěs přívěsu a poté k němu připojíte kolo nebo více kol.
nabízí rovnováhu mezi bezpečností a přístupem, tento přístup je nejčastěji používaným rackovým přístupem pro přepravu kol.
ale nejprve potřebujete Tažné zařízení. Mnoho kamionů už s nimi jezdí. Pokud ho nemáte, je to další náklad. Pak to buď máte profesionálně nainstalované, nebo použijte nějaké levnější obrobení. Například…
místo toho uděláme skok a řekneme, že dáváte přednost profesionálnímu instalaci závěsu. Kolik to bude stát? To záleží na tom, kde jste to udělali a kolik vlastní práce je potřeba, jako je svařování a řezání nárazníků.
bude to stát méně na místě, jako je U-Haul, který instaluje mnoho z nich, a více u prodejce automobilů(často až $ 1,100). Podle HowMuchIsIt.org, průměrná cena instalace závěsu je od $225-625, včetně částí závěsu.
pak budete také potřebovat samotný stojan na kola, který je relativně levný za $100-200, pokud si nekupujete ten, který se otáčí bokem z cesty, takže můžete zvednout hatchback a skutečně se dostat do zadní části vozidla. Některé levnější regály také inzerují „skládání“, které opravdu jen sklopí celý stojan dolů a plops připojené kola dolů na špínu nebo chodník. Je zřejmé, že otevřete opatrně a před nárazem na dálnici vždy znovu zkontrolujte západku!
zadní konec tohoto typu vozu je mnohem přístupnější se stejným typem nosiče. A stojan se stále „skládá“ na knoflíku pro ještě větší přístup. Ale hledání parkovacího místa bylo těžší.
celkově je zde hitch-mount rack scorecard:
PROS:
- relativně bezpečné připevnění (s profesionálně nainstalovaným závěsem)
- relativně snadný přístup vlastníka
- s velkým stojanem můžete přepravovat spoustu kol (někdy až 6)
- odnímatelné: majitelé jej mohou jednoduše vyjmout ze závěsu
nevýhody:
- odnímatelné: Non-majitelé mohou jen vzít ji ze závěsu, pokud uzamčen.
- relativně snadný přístup bez vlastníka (aka ukradená a vandalizovaná kola)
- mnohem delší parkovací místo potřebné
- kamery a snímače pohybu mohou být zakryty (právě když jsou vaše parkovací místa těsnější)
- instalace závěsu může zahrnovat řezání do zadního nárazníku
- relativně drahé: očekávejte 500$, pokud musíte také nainstalovat závěs.
- kola mohou do sebe bušit nebo do stojanu
- kola cestující venku se pokryjí štěrkem na silnici, zejména v blízkosti silnice.
- nepřenosné: jedno auto musí být vždy „kolo auto“, pokud oba mají závěsy
nosič zavazadlového prostoru.
v této metodě si koupíte stojan na kola určený pro kufr vozidla a připevněte jej na kufr.
Trunk-montáž je zdaleka nejlevnější přístup. Můžete získat stojan na kufr za něco přes 40 dolarů.
instalace je stejně snadná jako připevnění ke kufru. Díky tomu je krádež vašich kol stejně snadná jako řezání popruhů kapesním nožem. Ani nejbezpečnější uzamčení stojanu nemůže toto riziko eliminovat.
záložní kamery a senzory jsou obecně–v závislosti na montáži kola-plně funkční. To stojí za to ověřit. Při montáži kola na zadní stranu je také důležité zkontrolovat boky. Kolik stojí vaše kolo?
fotografovali jsme toto auto, které jde po dálnici, přičemž 1/3 kola vyčnívá doprava. Na jiné silnici, projíždějící cyklista v pravém jízdním pruhu, by toto umístění kola mohlo být smrtící!
s držákem kufru je váš hatchback přístupnější, pokud vám nevadí, že vaše zadní dveře jsou při každém otevření těžší o hmotnost jednoho nebo dvou kol.
nosič zavazadlového prostoru může být přemístěn z jednoho vozu do jiného vozu založeného na kufru s určitým úsilím-uvolněním a navíjením popruhů. Jen si uvědomte, že každé auto, na kterém je nainstalováno, může mít opotřebení za počasí-odizolování kolem okraje a barvy karoserie, kde podložky sedí na vnější straně vozu.
Celkově lze říci, zde je Hatch-mount rack scorecard:
PROS:
- relativně snadný přístup k vlastníkovi
- řešení s nejnižšími náklady
- kamery a snímače pohybu obvykle nejsou zakryty
- není potřeba žádná práce na závěsu nebo nárazníku
- přenosný z jednoho automobilu do druhého (AKA více jízdních kol)
nevýhody:
- velmi snadný přístup non-majitel (AKA ukradené a vandalizované kola)
- mírně delší parkovací místo potřeba
- podložky a popruhy mohou nosit barvy a weatherstripping
- kola mohou bang do sebe nebo auto barvy
- kola, které cestují mimo dostat pokryta štěrku, a to zejména v blízkosti silnice.
střešní nosič.
když vidíte cyklistické závody, jako je Tour de France, to je to, co vidíte-šílený počet kol, všechny smooshed společně pevně na střeše podpůrného vozu.
stále se to snažím zjistit, ale zdá se mi to jako“ pouze “ šest kol a čtyři náhradní kola na tomto autě.
pokud jste profesionální závodník nebo člen podpory jezdce, který potřebuje nosit maximální počet kol na jednom vozidle, aniž by se navzájem mlátili, a přesto je třeba auto snadno zaparkovat,je to nejlepší způsob, jak to udělat.
a přesto existují důvody, proč to neudělat. Jak jsem zjistil před operací ramene, střešní stojan na kolo na kamionu je dlouhá cesta nahoru a může být občas doslova bolestí. A pokud vaše auto je low-přehodil a pohodlnější pro vás přístup, pak je to pohodlnější pro každého přístup; jednou v noci, moje dcera vlastně měl její střešní nosič kola ukraden z horní části jejího auta, aniž by kolo zapojeny!
a pak je tu tento vedlejší efekt střešního nosiče. Občas se to stává. Ale obvykle jsou všechny důkazy o dohledu rychle a trapně odstraněny.
stejně jako u stojanu namontovaného na závěsu je zde dvojí nákup: střešní nosič(příčky, které se připevňují k autu, které mohou běžet 500$, zejména se zamykacím systémem)a stojan na kola, který jde nahoře, což může stát 250 $(s vlastním zámkem).
také kola jsou stále mimo vozidlo,takže tento jev společný pro všechna auta platí také pro kola přepravovaná mimo ně.
profesionální jezdci se nemusí starat. Buď mají lidi, kteří udržují všechna svá kola čistá, nebo s penězi ze závodních peněženek na lince jsou stejně fanatičtí ohledně každodenního čištění.
celkově je zde scorecard střešního nosiče:
PROS:
- kola jsou zabezpečena proti zakolísání a navzájem
- tvrdší pro non-majitelé krást nebo vandalizovat (zejména s uzamykacím systémem)
- skladujte spoustu kol na jednom vozidle
- kamery a pohybové senzory nikdy zakryté
- není třeba žádné práce s nárazníkem
- můžete parkovat ve stejném místě velikosti (ale pozor na převis!)
- nepoškozuje auto barva
- všechny dveře auta jsou snadno přístupné
nevýhody:
- tvrdý (a možná bolestivý)přístup k jízdním kolům nad hlavou
- Dejte si pozor na jízdu do garáže (doslova!)
- horší plyn najetých kilometrů na delší cesty nebo větrných dnech
- relativně drahé: očekávejte 700 dolarů+ za uznávanou značku
- nepřenosné (jedno auto je vždy auto na kole)
- kola cestující venku se pokryjí štěrkem na silnici
auto vhodné pro kola.
obecně nekupujeme celé auto jen proto, abychom nosili kolo. Ne výslovně, tak jako tak. Kupujeme auto, které odpovídá našemu životnímu stylu, který zahrnuje cyklistiku, dělá spoustu zábavných outdoorových věcí, a tahání všech těch věcí souvisejících s cyklistikou, po prozkoumání a ověření, že se naše kola hodí.
takže jo, opravdu to děláme-kupujeme auto za 30 tisíc dolarů jako příslušenství pro kolo za 2 tisíce dolarů.
pokud to děláte, dlouhá, otevřená postel je nezbytná, ať už nosíte jen jedno kolo na boku…
… nebo dvě kola na speciálním držáku ve vozidle. Stačí odstranit rychloupínací přední kola.
(jedna rychlá poznámka… pokud jedete s přístupem na kole na straně, nyní existují možnosti šetřící místo, které brání pedálům a barům v škrábání čalounění automobilu na cestě dovnitř a ven–možnosti, které také pomáhají v bytě nebo garáži. Říkáme tomu domácí trénink na kole.
pokud vám nevadí, že vaše kolo je přístupnější ostatním a vystavuje se živlům, můžete dokonce jít s přístupem k loži, často s koly otočenými a visícími nad zadními dveřmi.
tímto způsobem můžete přepravovat mnoho kol. Jen se ujistěte, že máte také stojan na postel, jako je toto vozidlo, aby se kola nenarazila do sebe. (Vaše přední kola jsou stále vystaveny a zranitelné i bez krádeže; je to daleko přední kolo bít brzdový kotouč kola vedle něj?)
celkově, tady je bike-friendly car scorecard (pouze uvnitř kola):
PROS:
- kola jsou bezpečná před krádeží nebo vandalismem (někdo se musí vloupat do auta)
- kola jsou bezpečná před živly a štěrkem na silnici
- kamery a snímače pohybu nikdy nezakryté
- není potřeba žádná práce na závěsu nebo nárazníku
- žádný vliv na parkování
- žádný vliv na ujeté kilometry plynu nebo manipulaci s vozidlem
- nepoškozuje barvu automobilu
- všechny dveře auta jsou snadno přístupné
nevýhody:
- nejdražší řešení: stojí stejně jako auto!
- nepřenosný (jedno auto je vždy auto na kole)
- omezený prostor ve vozidle pro jiné věci nebo cestující
auto-přátelské kolo.
všichni víme, jaké kompromisy má většina skládacích kol-malá kola–dlouhá sedlovka a řidička a jízda, která je v nejlepším případě nejistá na kopcích nebo sjezdech. Ale skládací kolo je jiné.
skládací kolo jako přenosné horské kolo CHANGE 812 vypadá a jezdí jako robustní, dobře vyrobený hliníkový hardtail MTB, přesto se skládá na polovinu, aby se vešel prakticky do jakéhokoli auta.
jeden okamžik je to takhle…
… a o minutu později je to takto, připravené k přepravě v jakémkoli kufru auta nebo na zadním sedadle. Stačí vyjmout rychloupínací přední kolo a otevřít několik západek rámu.
Bystrí pozorovatelé si mohou všimnout, že kolo nahoře nemá žádné pedály, které by se dostaly do cesty. Tato rychlá změna se provádí pomocí mechanismu rychlého uvolnění zvaného pop-off pedály, standardní u všech výměnných kol, ale také k dispozici samostatně.
když se vaše kolo složí na polovinu, každé auto se stane „cyklistickým vozem“, i když není určeno pro přepravu spousty věcí. A nyní můžete kombinovat jízdu na kole s jízdou Uber nebo Lyft.
zde jsou dvě kola jít do Nissan Leaf. Žádné stojany, a žádný silniční štěrk, který by se vyčistil.
Foldaway kola jsou k dispozici od Flatbike v MTB, robustní hybridní a silniční kolo stylů. Mají od 20-27 rychlostních stupňů, pohybují se od 1 380 do 1 880 USD a jsou navrženy pro nízkou hmotnost, přesto jsou certifikovány podle odolnosti (ISO 4310).
celkově, tady je bike-friendly car scorecard (pouze uvnitř kola):
PROS:
- kola jsou bezpečná před krádeží nebo vandalismem (někdo se musí vloupat do auta)
- kola jsou bezpečná před živly a štěrkem na silnici
- kamery a snímače pohybu nikdy nezakryté
- není potřeba žádná práce na závěsu nebo nárazníku
- žádný vliv na parkování
- žádný vliv na ujeté kilometry plynu nebo manipulaci s vozidlem
- nepoškozuje barvu automobilu
- všechny dveře auta jsou snadno přístupné
- přenosný (jakékoliv kolo může být kolo auto)
- skládací přístup také pomáhá s vnitřním úložištěm v garážích nebo bytech (a jeho udržování uvnitř pomáhá vašemu kolo vydrží déle)
nevýhody:
- vyžaduje speciální kolo. K dispozici pouze v hliníkových rámech (nepomůže s přenositelností pro stávající oblíbené kolo s uhlíkovým rámem)
- cena kvalitního skládacího kola může být pro některé jezdce mimo dosah
- přenášení více kol zabírá zadní sedadlo, což omezuje prostor ve vozidle pro jiné věci nebo cestující
nakonec máte stále stejný úžasný a ambiciózní cíl-dostat se ven, prozkoumat svět kolem sebe, jít na místa a zůstat zdravý, protože jste všude na kole. Jak to uděláte, je věcí volby. Která možnost vám nejlépe vyhovuje?
Uvidíme se na stezkách, kamkoli vás auto zavede.
Bob Forgrave
prezident, Flatbike.com
