Un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte lors de la sélection d’un rapport de démultiplication arrière (bague & jeu de pignons). Diamètre du pneu, choix de la transmission (avec ou sans surmultiplication) et vitesse de croisière sur autoroute souhaitée.
Le diamètre du pneu est la première considération car le style et l’espace disponible dans l’ouverture de la roue dictent la taille de la combinaison pneu / roue qui sera choisie pour la voiture. Le choix d’une transmission à entraînement direct (1 à 1) ou à surmultiplication (généralement 30%) déterminera le régime de l’arbre de transmission à la vitesse de croisière. Une vitesse de croisière sur autoroute de 60 à 65 MPH est considérée comme une bonne vitesse cible.
Le régime moteur à la vitesse de croisière doit être maintenu entre 1800 et 2100 tr/min. Un régime inférieur à la vitesse de croisière produira une vibration souvent confondue avec un déséquilibre de l’arbre de transmission. Cette vibration est en fait causée dans un moteur V8 typique par une accélération du piston sur une course de puissance descendante qui n’est annulée que par d’autres cylindres faisant de même rapidement. Cela ne se produit que lorsque le moteur tourne au-delà de 1800 tr / min. Cette vibration n’est pas perceptible lorsque le moteur tourne au ralenti ou accélère à travers les engrenages, mais est souvent diagnostiquée à tort comme un arbre de transmission déséquilibré ou déphasé.
Le rapport de transmission arrière approprié peut être sélectionné à l’aide des formules simples suivantes, qu’il s’agisse d’une transmission à entraînement direct (1 à 1) ou d’une transmission à surmultiplication (généralement 30%).
CALCUL DU DIAMÈTRE DU PNEU (Hauteur)
FORMULE: Taille du pneu / 25,4 x Rapport d’aspect x 2 + Diamètre de la Roue = Diamètre du Pneu en Pouces (Hauteur)
EXEMPLE (285x70R15): 285 / 25,4 = 11,22 x.70 = 7,8540 x 2 = 15,70 + 15 = 30.70
FIGURING TIRE CIRCUMFERENCE
FORMULA: Pi (3.14159) x Tire Diameter = Circumference in Inches
EXAMPLE (285x70R15): 3.14159 x 30.70 = 96.446813
CONVERTING TIRE CIRCUMFERENCE TO REVOLUTIONS PER MILE
FORMULA: Tire Circumference in Inches / 12 = Tire Circumference in Feet
FORMULA: Number of Feet in a Mile / Tire Circumference in Feet = Tire Revolutions Per Mile
EXAMPLE (285x70R15): 96.446813 / 12 = 8.0372344
EXAMPLE (285x70R15): 5280 Feet / 8.0372344 = 656.94239
Voici une formule plus simple utilisée pour calculer le nombre de tours de pneus par mille avec une variation acceptable par rapport à la formule plus exigeante utilisant la circonférence du pneu pour calculer le nombre de tours de pneus par mille.
CALCUL DU NOMBRE DE TOURS DE PNEU PAR MILLE
FORMULE: 20168/ Diamètre Du Pneu = Tours De Pneu Par Mille
EXEMPLE (285x70R15): 20168 / 30.70 = 656.93811
CALCUL DU RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION ARRIÈRE (Anneau & Pignon)
FORMULE: Régime Moteur @ Régime De Croisière / Tours De Pneu Par Mille = Rapport De Démultiplication Arrière
EXEMPLE Sans Surmultiplication: 1800 TR / MIN / 656,93811 = 2,73:1
EXEMPLE Sans Surmultiplication : 2000 TR/MIN / 656.93811 = 3.04:1
EXEMPLE Avec Overdrive (30%) : 1800 TR/MIN / 656,93811 = 2,73 : 1 x 130 = 3,54 : 1
EXEMPLE Avec Overdrive (30%) : 2000 TR/MIN / 656,93811 = 3,04: 1 x 130 = 3.95:1
Calculateur de rapport de démultiplication arrière/Différentiel
Entrez le régime de sécurité potentiel maximal du moteur. Entrez le diamètre de la taille du pneu et la vitesse du véhicule cible en MPH. Cliquez sur « Calculer le rapport de démultiplication ». La valeur sera retournée dans le rapport différentiel estimé, sur la base des valeurs saisies