luftkonditioneringsapparater arbetar i princip på samma princip somkylskåp i kökskylskåp. Deras kylningseffektivitet är dock mycket högre. I båda systemen extraherar ett kylmedel värmefrån utrymmet som ska kylas och släpper ut det på utsidan. En RV luftkonditionering bör dessutom minska luftfuktigheten.
AC-system som oftast används för fritidsfordon
Avdunstningssystem: Vatten förångas i en takmonterad enhet och samlas i ett filter. En fläkt drar in omgivande luft genom filtret, vilket resulterar i en värmeväxling. Fördelar: låg strömförbrukning, lätt. Nackdel: energieffektiviteten beror på den omgivande luftfuktigheten; så systemets prestanda varierar. Det sjunker när luftfuktigheten är > 85% – och det är exakt den nivå där luftkonditionering behövs. Dessutom kommer avdunstningssystem av naturen att öka luftfuktigheten i fordonet, oberoende av omgivningsförhållandena.
kompressorsystem: Ett gasformigt köldmedium som finns i en sluten krets trycksätts och förvandlas till vätska. Vätskan strömmar sedan genom ett rörsystem och förvandlas till gas igen i förångaren. I processen extraherar den värme från omgivningen; utsidan av förångaren svalnar. Kylmediet flyter sedan tillbaka till kompressorn, där cykeln börjar igen. På detta sätt släpper luftkonditioneringssystemet luft och kyler fordonets inre. Dessutom cirkulerar och avfuktar den rumsluften. Fördel: konsekvent, kraftfull kylprestanda, till stor del oberoende av Omgivningstemperatur och fuktighet. Många kompressorluftkonditioneringsapparater integrerar ett värmesystem. Prestanda och effektivitet hos sådana värmesystem beror på vilken typ du har. Om du har ett enkelt värmemotstånd kommer prestandan säkert att vara tillräcklig för en kylig kväll.
RV-luftkonditioneringsapparater med energieffektiv värmepumpsteknik ger en värmekapacitet på 3000 watt eller mer-tillräckligt för att få fordonet varmt under de tidiga eller sena säsongerna.
temperaturförhållandena i fritidsfordon och orsakerna bakom dem
RV och husvagnar är inga hus och de har inte tjocka väggar, även om de är rimligt isolerade kommer de att värma upp i solen. Temperaturen inuti kan snabbt stiga till 30 CCG eller mer och intebara i den varma och soliga södern, men också i måttliga klimatzoner.Förutom isolering, temperaturförhållandena inne i fordonetberor också på andra faktorer: storleken och antalet fönster, förinstans. En husvagn med små fönster kommer att värma upp mindre quicklythan en RV med generöst tilltagna glasytor och det doof course roll där du parkera bilen – i den flammande sunor i skuggan av ett träd. Tar du varje tillfälle att flyga fordonet ut? Eller är alla fönster stängda och värmen kan spridasgenom hela interiören?