flygplan är beroende av ett bromssystem för att säkert landa på landningsbanor. På kryssningshöjd flyger de flesta kommersiella flygplan med en hastighet av ungefär 500 till 600 mph. Vid landning måste de dock minska sin hastighet. En typisk 747 har till exempel en landningshastighet på cirka 160 till 170 mph. Och vid beröring av landningsbanan måste flygplan snabbt bromsa tills de kommer till ett fullständigt stopp. Hur bromsar flygplan när de landar exakt?
Wing Spoilers
många flygplan använder wing spoilers för att hjälpa till med bromsning vid landning. Inte att förväxla med skevroder, spoilers är utdragbara klaffar på ändarna av ett flygplan vingar. Piloter kan höja spoilers att bromsa flygplanet när den närmar sig banan. Och även på landningsbanan kommer piloter vanligtvis att lämna vingespoilersna upphöjda. Upphöjda vinge spoilers skapar drag, vilket i huvudsak saktar ner flygplanet så att det kan bromsa snabbare.
skivbromsar
förutom vingspoilers använder flygplan skivbromsar. Flygplan skivbromsar liknar bromssystemet i bilar. De består av ett par bromsok som, när de är förlovade, pressar kuddar mot rotorerna på ett flygplan landningsutrustning.
skivbromsar är konstruerade för att förbli statiska hela tiden. Med andra ord roterar de inte med hjulen på ett flygplan landningsutrustning. När hjulen vrider kommer skivbromsarna att förbli statiska och stationära. De är en viktig del av flygplanets bromssystem eftersom de är utformade för att utöva tryck på flygplanets hjul. Skivbromsar kommer att pressa hjulen och därigenom sakta ner hastigheten med vilken de snurrar. Detta minskar i sin tur flygplanets hastighet så att den kan komma till ett fullständigt stopp på landningsbanan.
omvänd dragkraft
Slutligen använder många jetflygplan omvänd dragkraft för att hjälpa till med bromsning under landningar. Omvänd dragkraft är en funktion i jetmotorflygplan som, som namnet antyder, innebär att motorns dragkraft vänds. Vid flygning projiceras tryckkraften på baksidan av flygplanets motorer. Vid landning kan piloter dock använda funktionen omvänd dragkraft. Omvänd dragkraft ändrar riktningen på motorernas dragkraft. I stället för att projicera ut den bakre, dragkraft kommer att projiceras ut den främre. Denna reversering av dragkraft ger retardation som gör att flygplan kan sakta ner snabbare vid landning.