Se lancer dans la course

Les avantages de l’École de course & Les étapes qui suivent

Il y a une chose que vous devez savoir avant de mettre les pieds à l’intérieur d’une voiture de course – une fois que vous aurez enfin l’occasion de vous pousser et de pousser une voiture à la limite autour d’un circuit, vous voudrez le faire à nouveau. Beaucoup pourraient dire que l’expérience ressemble à des montagnes russes, mais ce n’est pas tout à fait vrai. Conduire une voiture de course
est massivement meilleur que de rouler sur des montagnes russes. C’est à grande vitesse, il est plein de forces g élevées, et
le meilleur de tous, c’est vous qui contrôlez. Cela fait de la course et de la conduite de performance une tâche très exigeante
si vous voulez aller vite, et vous allez certainement vouloir aller aussi vite que possible. Alors, lorsque vous
réaliserez enfin le rêve de participer aux écoles de course Allen Berg (une fois, deux fois, trois fois, ou
plus pour de nombreux étudiants), où allez-vous à partir de là? Alors que certains pilotes pensent qu’ils sont tout à fait capables
de gravir les échelons de la course sans aide extérieure, beaucoup d’entre eux oublient qu’une école de course établie
peut vous ouvrir des portes dans le monde du sport automobile.

Ed du conducteur

L’un des avantages les plus évidents mais toujours les plus importants de participer à une école de course est la possibilité
d’obtenir une licence de course . Ce n’est pas parce que vous avez atteint 150 km / h sur une autoroute du désert que vous êtes un conducteur qualifié
. Vous et vos amis avez peut-être beaucoup d’expérience de voler sur des canyon à faible trafic et des routes de montagne
dans votre tramway, mais cela ne représente à nouveau rien pour personne dans le sport automobile.
C’est parce qu’être un conducteur rapide ou « courageux » ne suffit pas.

Une école de course porte le titre d' »école » car elle est en fait destinée à vous éduquer et à vous préparer à
l’avenir. Vous apprenez des techniques de conduite avancées qui vous placent dans une ligue complètement différente de
compétences de conduite de chaque homme. Vous apprenez les concepts et développez la sensation de trouver les limites d’une voiture,
et comment la garder sous contrôle lorsque vous dépassez ces limites. Enfin, vous apprenez les processus et les procédures
. Construire une compréhension des drapeaux, des protocoles de passage, des règles de course, etc., empêchera
que vous soyez jamais « ce gars » qui effectue une erreur qui met potentiellement fin à votre course prématurément,
vous rapporte une pénalité ou blesse quelqu’un.

Les écoles de course ont un programme d’études et, comme toute université de premier plan, les crédits que vous gagnez sont effectivement transférés
. Chaque organisme sanctionnant les courses sait et comprend comment une école de course travaille en profondeur pour former ses élèves. Pour cette raison, ils permettent aux écoles de vous recommander de devenir licencié pour la course.
C’est simple : bien réussir à l’école, obtenir son diplôme et commencer votre carrière de coureur.

Compétence éprouvée

L’une des choses les plus productives que tout conducteur puisse faire pour poursuivre sa carrière est de mettre son ego de côté. Si
vous entrez dans le bureau d’un sponsor potentiel et annoncez que vous êtes le meilleur pilote et que
est un investissement digne, vous feriez mieux de pouvoir sauvegarder cette déclaration. Si cette entreprise à laquelle vous
vous lancez est apparue sur votre radar, il y a de fortes chances qu’elle ait reçu des demandes de parrainage de
au moins 50 autres pilotes avant vous. Alors, qu’est-ce qui vous différencie ? À tout le moins, terminer une école de course
, c’est comme avoir un diplôme universitaire, cela vous met le pied dans la porte. Cela est particulièrement vrai pour les équipes de course
.

En tant que propriétaire d’équipe, j’ai besoin de preuves tangibles que tout pilote qui prend le volant d’une de mes voitures est
qualifié pour la ramener aux stands en un seul morceau. Je fais des recherches, je passe des appels téléphoniques, je recherche vos résultats passés
en karting ou en autocross, et je vérifie même ce qui est publié sur les réseaux sociaux à votre sujet et par
vous. Ces éléments combinés peuvent en dire long sur le type de conducteur que vous êtes, et sur les compétences et les qualifications
qui vous valent le droit de conduire. Au-delà de tout cela, chacun de mes pilotes et pilotes potentiels
doit relever de l’une des deux catégories pour même être considéré – ils ont terminé une école de course, ou
ils vont fréquenter une école de course.

La suite

Alors vous avez fait vos devoirs, vous vous êtes bien amusé à l’école, et maintenant vous êtes submergé par l’endroit où
aller suivant. Alors que certains voudront peut-être participer à des courses automobiles locales ou à des événements de club, d’autres tirent
pour une carrière de course à temps plein. Le premier point à considérer est le budget. La course n’est pas bon marché et deviendra
exponentiellement plus chère à mesure que vous atteindrez le niveau supérieur. Je vais couvrir uniquement les avenues roue à roue des courses
, mais sachez qu’il existe de nombreuses séries d’autocross, de contre-la-montre et d’attaques contre la montre si c’est
votre préférence.

L’une des options les plus abordables avec certaines des meilleures courses est la classe Spec Miata. Quelle que soit la partie
du pays dans laquelle vous vous trouvez, quel que soit l’organisme de sanction qui organise le spectacle et quel que soit le type de course de club
, il y a de fortes chances qu’il y ait une classe Miata dans la région avec 20 champs de voitures
et plus. Dans cette classe, les voitures de course peuvent être trouvées pour pas cher, ou converties à partir de Miatas de rue NA et NB
avec des pièces boulonnées. Nous parlons d’un budget de 10 000 $ ou moins pour être prêt pour la course si vous possédez la voiture. Si
vous n’êtes pas intéressé à posséder et à arracher votre propre voiture, de nombreuses équipes proposent des programmes d’arrivée et de conduite
pour aussi peu que 1 000 per par jour, bien que ce prix puisse doubler ou tripler très rapidement si vous voulez
être un coureur de premier plan. Si vous voulez faire de la course professionnelle, une Miata peut encore être dans votre avenir. La série MX-5 Cup
vient de présenter la dernière génération de Miata, livrant des champs de 30 à 40 voitures par épreuve. Les coûts augmentent
de manière significative pour les courses professionnelles, mais la concurrence, la qualité des équipes et surtout la distance parcourue
vers certains des plus grands hippodromes du pays. Si vous vous débrouillez bien ici, vous vous retrouverez peut-être
sur le chemin des prototypes de voitures IMSA.

Si les courses à toit ouvert ne sont pas votre truc, le monde des courses à roues ouvertes vous réserve encore de nombreuses options.
Que vous cherchiez à gravir les échelons de l’Indy Car et de la Formule 1, ou à participer à certaines des
courses de clubs les plus rapides du pays, il y a une tonne d’options pour commencer (trop, à mon avis).
Quel que soit votre objectif final, Mazda a joué un rôle important dans le développement de la série de courses à roues ouvertes
aux États-Unis. À cette fin, vous constaterez que la Formule Mazda peut servir d’excellent point de départ
pour les courses de club et les courses professionnelles. J’ajouterai l’avertissement que je suis biaisé ici, car cette voiture était ma première sortie de l’école de course et est ce que je possède et soutiens actuellement en tant que propriétaire d’équipe de Parsons
Racing. Les coureurs rencontreront toujours les obstacles liés à la budgétisation correcte de leur saison, c’est là que la Formule
Mazda l’emporte sur ses concurrents. Faisons quelques chiffres.

Si vous choisissez de vous lancer directement dans le Championnat Pro Mazda sur la route Mazda à Indy, vous
envisagez un budget d’environ 500 000 $, donnez ou prenez 100 000 $ en fonction de la compétitivité que vous souhaitez être et des éléments supplémentaires que l’équipe peut fournir. Cette série offre une concurrence féroce,
associée à de grandes opportunités pour ceux qui jouent correctement leurs cartes. F2000 remplit l’étape ci-dessous Pro
Mazda, servant de plate-forme plus abordable pour développer l’expérience et mettre de l’ordre dans vos commandites.
Cependant, vous serez toujours facturé environ 250 000 $ pour courir une saison dans la série USF2000, plus ou
moins 50 000 $.

Ces prix sont bien sûr pour les championnats nationaux de points, ce qui signifie voyage et transport à travers
le pays. La série Pacific F2000 coûte environ la moitié ou moins de la moitié de USF2000, et constitue un excellent point de départ
pour que les pilotes se préparent pour la série nationale dans la même voiture. Enfin, nous revenons à
Formule Mazda. Cette voiture offre de meilleures performances par dollar que presque toutes les autres voitures de course,
avec une place dans les saisons Formula Car Challenge ou SCCA Majors coûtant entre 40 000 $ et 60 000 SC.
Dans cette voiture et dans ces séries, vous pouvez concourir comme passe-temps aussi longtemps que vous le souhaitez, ou tirer pour un championnat de saison
et une opportunité de récolter les bénéfices des bourses Mazda Road to Indy et Mazda
Road to 24. Bien que la voiture utilise les technologies d’hier, elle vous prépare à conduire
presque tout ce sur quoi vous pouvez mettre la main. Vous voulez passer à la Mazda F2000 ou Pro? Avec un temps de siège
au volant d’une Formule Mazda, vous ne rencontrerez aucun problème pour effectuer la transition.

Commencez à passer des appels

Tout pilote ou propriétaire d’équipe chevronné peut écrire un livre entier sur les options que vous avez après avoir terminé une école de course. En tant que conducteur essayant de savoir où aller ensuite, vous devez être proactif. Non
on va vous appeler pour occuper un siège sans que vous fassiez un travail sérieux pour gagner l’opportunité.
Les propriétaires d’équipe et les responsables des organismes de sanction sont plus accessibles que vous ne le pensez, et la plupart d’entre eux
vous donneront joyeusement leur opinion honnête sur ce qui vous servira le mieux, vous et vos objectifs ultimes.
À tout le moins, profitez des ressources et des contacts que vous avez déjà créés jusqu’à présent. Si vous lisez ceci
, vous avez probablement participé à des écoles de course Allen Berg ou envisagez de le faire. Allen et le personnel de
ABRS sont d’excellentes ressources pour des conseils et parfois des présentations importantes. Vous pouvez également
n’hésitez pas à me contacter pour plus d’informations en visitant

https://parsonsracing.com/contact.html. Alors sortez, commencez à visiter les événements de course, passez des appels, écrivez des e-mails
et visitez certaines équipes de course. Il y a des opportunités de course partout, mais vous allez devoir les chercher et les concrétiser.