avioanele se bazează pe un sistem de frânare pentru a ateriza în siguranță pe piste. La altitudinea de croazieră, majoritatea avioanelor comerciale zboară cu o viteză de aproximativ 500 până la 600 mph. Cu toate acestea, la aterizare, trebuie să-și reducă viteza. Un 747 tipic, de exemplu, are o viteză de aterizare de aproximativ 160 până la 170 mph. Și la atingerea pistei, avioanele trebuie să frâneze rapid până când se opresc complet. Cum frânează avioanele la aterizare exact?
spoilere cu aripi
multe avioane folosesc spoilere cu aripi pentru a ajuta la frânare la aterizare. Nu trebuie confundat cu eleroanele, spoilerele sunt clapete extensibile la capetele aripilor unui avion. Piloții pot ridica spoilerele pentru a decelera avionul pe măsură ce se apropie de pistă. Și chiar și pe pistă, piloții vor lăsa de obicei spoilerele aripilor ridicate. Spoilerele cu aripi ridicate creează tracțiune, care încetinește în esență avionul, astfel încât să poată frâna mai repede.
frâne cu Disc
pe lângă spoilerele cu aripi, avioanele folosesc frâne cu disc. Frânele cu disc de avion sunt similare cu sistemul de frânare din automobile. Ele constau dintr-o pereche de etriere care, atunci când sunt angajate, strâng tampoane împotriva rotoarelor trenului de aterizare al unui avion.
frânele cu Disc sunt proiectate să rămână statice în orice moment. Cu alte cuvinte, nu se rotesc cu roțile trenului de aterizare al unui avion. Pe măsură ce roțile se rotesc, frânele cu disc vor rămâne statice și staționare. Ele sunt o componentă vitală a sistemului de frânare al unui avion, deoarece sunt concepute pentru a aplica presiune pe roțile avionului. Frânele cu Disc vor strânge roțile, încetinind astfel viteza cu care se rotesc. La rândul său, acest lucru reduce viteza avionului, astfel încât să se poată opri complet pe pistă.
împingere inversă
în cele din urmă, multe avioane cu reacție folosesc împingerea inversă pentru a ajuta la frânare în timpul aterizărilor. Împingerea inversă este o caracteristică a avioanelor cu motoare cu reacție care, după cum sugerează și numele, implică inversarea tracțiunii motoarelor. Când zboară, forța este proiectată în spatele motoarelor unui avion. Cu toate acestea, la aterizare, piloții pot utiliza funcția de împingere inversă. Tracțiunea inversă schimbă direcția tracțiunii motoarelor. În loc să se proiecteze în spate, tracțiunea va fi proiectată în față. Această inversare a tracțiunii asigură decelerarea care permite avioanelor să încetinească mai repede la aterizare.