muitas vezes nos perguntam como uma cadeira de corrida dirige.
claramente eles conseguem contornar as curvas de uma pista sem nenhum mecanismo de direção aparente…bem, ao contrário de uma roda dianteira de bicicleta ou rodízio de cadeira de rodas tradicional, a cadeira de corrida não depende de nenhum efeito giroscópico autocentrante para dirigir.
então, como os atletas dirigem?todas as cadeiras têm um mecanismo chamado compensador de trilhos. O mecanismo em si varia um pouco entre os fabricantes, mas todos funcionam aproximadamente da mesma maneira:
compensador a-frame ligado ao garfo dianteiro através de uma mola de dupla ação. Alças de direção e alavanca do freio na parte superior.
em minhas cadeiras, há uma unidade de mola push / pull que vai de um braço no lado RH do garfo a um dispositivo a-frame (o próprio compensador) montado na parte inferior da cadeira.
quando o compensador é atingido para a esquerda ou para a direita, o garfo dianteiro é girado um pouco.Na pista, o compensador permite que o atleta pare brevemente de empurrar 4x por volta. tem um par de parafusos ajustadores que entram em contato com uma placa vertical sob o quadro.  O ajuste do RH é ajustado de modo que a cadeira siga diretamente na pista quando o parafuso entrar em contato com a placa. Há um segundo parafuso no lado esquerdo, que é definido para a curvatura da curva da pista particular do atleta, ou no caso de eventos mais longos ‘fora da pista’, geralmente a pista 2.
parafusos ajustáveis de cada lado de uma placa de parada soldada na parte inferior do quadro.
assim, durante a corrida, o atleta primeiro define o compensador para a reta, então, à medida que a roda dianteira cruza a linha de transição para a curva, eles atingem o lado LH do compensador, definindo a roda dianteira para a esquerda, forçando a cadeira a rastrear sua pista. Uma vez na linha de transição de volta para a reta, o lado RH do compensador é atingido e a cadeira retorna para a reta. Claramente, o tempo é crucial neste processo e é preciso muita prática. Os atletas são desqualificados se sairem da pista, então eles costumam usar movimentos de quadril ou Braço para empurrar levemente ou “quadril” a roda dianteira para ficar na pista.
a mola push/pull permite que o mecanismo de direção da pista seja substituído em caso de emergência/acidente, etc., e também é usado para dirigir curvas mais apertadas durante as corridas de estrada usando o ‘guidão’. Quando a direção é liberada, o mecanismo retorna ao centro.
se você assistir a alguma cobertura de corrida (eu link para este, como eu fiz a cadeira de Dave Weir), você verá os atletas parar de empurrar brevemente, tocar seus compensadores, em seguida, reiniciar à medida que atravessam as transições para dentro e para fora das curvas.
espero que isso esclareça um pouco as coisas.