nawet jeśli rozumiesz podstawowe różnice między pojazdami z silnikiem diesla i napędzanymi gazem, nadal możesz się zastanawiać, co dzieje się pod maską! W każdym razie, jak działa silnik wysokoprężny i co stanowi o korzyściach, jakie oferują w stosunku do silników spalinowych? Najważniejszą rzeczą jest to, że olej napędowy jest prawie zawsze zapalany automatycznie w cylindrze, bez użycia świecy zapłonowej.
spalanie Diesla: Od początku do końca
większość silników Diesla wykorzystuje ten sam 4-suwowy cykl spalania, który można zaobserwować w silnikach benzynowych, z zastrzeżeniem: silniki Diesla sprężają powietrze na znacznie wyższych poziomach, a gdy powietrze jest sprężone, nagrzewa się. Ponieważ powietrze w cylindrach silnika wysokoprężnego jest wyższe niż temperatura „automatycznego zapłonu” oleju napędowego, do poruszania się nie jest wymagana świeca zapłonowa.
JAK działa silnik Diesla? Oto cały proces, jak to miało miejsce w cyklu 4-suwowym:
- Skok 1: Wlot powietrza-otwarcie zaworu wlotowego pozwala na dostanie się świeżego powietrza do komory spalania. Tłok porusza się w dół, gdy wchodzi powietrze.
- skok 2: Kompresja-tłok spręża powietrze w cylindrze, przesuwając się z powrotem do góry. Współczynniki kompresji od 15:1 do 25: 1 są najbardziej powszechne.
- skok 3: spalanie-gdy powietrze jest wystarczająco sprężone w wystarczająco wysokiej temperaturze, paliwo jest wtryskiwane do cylindra, gdzie natychmiast się pali. Tworzy to moc, która jest kierowana przez wał korbowy, aby przesunąć pojazd do przodu. To również popycha cylinder z powrotem w dół.
- Skok 4: wydech-czwarty i ostatni skok wypycha wydech z drugiego zaworu, aby zrobić miejsce na więcej świeżego powietrza.
Porównaj silniki wysokoprężne i gazowe: silniki wysokoprężne i gazowe są ogólnie uważane za różne narzędzia do różnych zadań. Chociaż nie można powiedzieć, że są lepsze od innych, silniki wysokoprężne są na ogół bardziej wydajne, trwalsze i zdolne do wytwarzania znacznie większego momentu obrotowego niż inne silniki spalinowe. Oznacza to, że olej napędowy jest preferowany w wielu gałęziach przemysłu w pobliżu Racine.
2-Stroke vs. 4-suwowe silniki Diesla
nie wszystkie silniki Diesla działają dokładnie tak samo. Jedna z najczęstszych odmian ma związek z cyklem spalania. Oto jak to działa w praktyce:
- jak działa dwusuwowy silnik wysokoprężny? – W dwusuwowym cyklu spalania wlot powietrza i wylot powietrza mogą występować zarówno przez porty w tulei cylindrowej, jak i przez dedykowane Zawory. (Niektóre cykle Dwusuwowe wykorzystują jeden zawór, ale nie drugi.) Upraszcza to jeszcze bardziej konstrukcję silnika, co skutkuje zmniejszeniem masy. W niektórych przypadkach czterosuwowe silniki wysokoprężne ważą nawet dwa razy więcej niż dwusuwowe silniki wysokoprężne.
- jak działa 4-suwowy Silnik Diesla? – Absorpcja powietrza przez zawór wymaga, aby tłok poruszał się w górę iw dół jeszcze raz niż w cyklu dwusuwowym–ale oznacza to również, że paliwo jest spalane tylko co cztery suwy, a nie co drugi. Z tego powodu silniki czterosuwowe są na ogół znacznie wydajniejsze niż dwusuwowe silniki wysokoprężne.
silniki o cylindrach o średnicy mniejszej niż 600 mm (24 cale) mogą używać dwusuwowych lub czterosuwowych cykli spalania. W silnikach o większych cylindrach dwusuwowa konstrukcja kompensuje zwiększoną masę i zmniejsza ryzyko stukania.
istnieje ogromna różnica między różnymi silnikami diesla na rynku. Porównaj najpopularniejsze silniki wysokoprężne z Lynch Truck Center, zanim wyruszysz kolejną ciężarówką na drogi w Milwaukee i północnym Chicago.
poznaj silniki Diesla i pojazdy z silnikiem Diesla z naszym zespołem!
czy jesteś gotowy, aby znaleźć nowy samochód dostawczy z silnikiem wysokoprężnym o dużej mocy? Być może chciałbyś przeprowadzić więcej badań nad pojazdami ciężarowymi, zanim zdecydujesz się na konkretny model! Tak czy inaczej, możesz liczyć na to, że Lynch Truck Center wskaże ci właściwy kierunek. Bez względu na to, dokąd zmierzasz, pomożemy Ci tam dotrzeć.