jeśli jest to 2012 z fabryczną baterią, to zdecydowanie jest możliwość. Myślę jednak, że gdyby bateria padała, silnik nawet przez 10 sekund nie korbowałby, więc pewnie dzieje się tu więcej.
aby dostać się do korzenia, silnik spalinowy potrzebuje 3 rzeczy do pracy: powietrza, iskry i paliwa.
powietrze:
powietrze przejdzie przez korpus przepustnicy za pomocą filtra. Zatkane filtry zazwyczaj nie powodują mocnych zimnych rozruchów, a złe organy przepustnicy powodują wiele innych problemów, więc myślę,że jesteś tutaj czysty.
Iskra:
Iskra trafia do świec za pomocą pakietów cewek za pomocą akumulatora i alternatora. Uważam, że r18 jest wtykiem coil-on, więc nie powinno być żadnego dystrybutora do czynienia (mam Si, więc nie 100% pewien). Tak czy inaczej, gdyby to był problem z iskrą, problemy zwykle pojawiałyby się cały czas, lub przynajmniej za każdym razem, gdy zaczynasz, nie tylko wtedy, gdy jest zimno. Jak powiedziałem powyżej, bateria jest możliwość, ale wydaje się zdalna. Kiedy kręcisz go przez 10 sekund, to mocno kręci się przez cały czas, czy zwalnia i pije? Jeśli jest mocny, bateria jest w porządku. Alternatory Hondy są zwykle dobre na jakieś 8-10 lat, więc zdziwiłbym się, gdyby tak było, ale nawet gdyby tak było, miałbyś objawy w 100%, a nie tylko na zimnych startach.
Autozone / Advance sprawdzi baterię za darmo, na wszelki wypadek.
paliwo
paliwo jest dostarczane przez wtryskiwacze po wypompowaniu ze zbiornika. Myślę, że jest tu kilka możliwości. Czasami po prostu otrzymujesz zły Gaz (wysoka zawartość wody, wysokie cząstki stałe, zbyt dużo alkoholu) z powodu złej kontroli jakości w niektórych rafineriach. Jeśli jeszcze tego nie robicie, polecam przepuścić przez system jeden lub dwa zbiorniki gazu najwyższego poziomu, aby sprawdzić, czy coś się polepszy (sprzedawcy detaliczni).
czasami złe paliwo przez jakiś czas pozwoli na gromadzenie się osadów węgla w kolektorze dolotowym i zaworach. Jeśli te złoża staną się zbyt gęste, faktycznie wchłoną paliwo. Jeśli tak się dzieje, te złoża muszą być nasycone paliwem, zanim cokolwiek przedostanie się do komory spalania. Możesz uzyskać pianę morską lub inny środek do czyszczenia kolektorów w lokalnym sklepie z częściami. Szukasz typu, który karmisz przez linię próżniową (bardzo, bardzo powoli). Jeśli podczas tego procesu dostajesz dużo białego dymu, wkładasz go zbyt szybko.
po tym jak przejdziesz przez ten proces i wszystko będzie ładne i czyste, będziesz chciał mocno przyspieszyć na autostradzie jak raz na miesiąc lub dwa. Powoduje to maksymalne Ciśnienie w wtryskiwaczach (oczyszcza osady) i ogrzewa Zawory i głowicę tłoka, spala / poluzowuje wszelkie osady. Kiedyś w moim sklepie dostawaliśmy „małą staruszkę” i były po prostu duszone złożami węgla, ponieważ nigdy nie obracały się ponad 2000 obr / min ani nie jechały dalej niż 5 mil na podróż.
jest jeszcze jeden potencjalny problem z paliwem, ale nie jest taki powszechny. Następnym razem, gdy zaczniesz uruchamiać samochód, po prostu umieść klucz w pozycji” Włącz ” bez rozruchu. Zostaw go tam na około 10 sekund, a następnie przekręć samochód. Jeśli odpali się od razu, zawór zwrotny paliwa może być otwarty, co uniemożliwia natychmiastowe budowanie ciśnienia w szynie paliwowej. Nie jestem pewien, czy te samochody używają zaworów próżniowych, czy elektrycznych, ale te próżniowe czasami się psują (zwykle w znacznie, znacznie starszych pojazdach). Może się to nie pojawić po ponownym uruchomieniu gorącego silnika, ponieważ ciśnienie paliwa nie miało jeszcze czasu na rozproszenie.
daj znać jak leci!
Leave a Reply