u denkt misschien niet veel aan de verkeerslichten die u elke dag ziet. Ze zijn zo ‘ n normaal onderdeel van ons dagelijks leven geworden, dat we kunnen vergeten dat er ooit een tijd was dat verkeerslichten niet bestonden. Laten we een reis maken naar de lange geschiedenis van het verkeerslicht en zien hoe het is geëvolueerd tot het complexe systeem dat we vandaag kennen.
het eerste verkeerslicht: waar het allemaal begon
de eerste verkeerslichten werden niet echt gebruikt voor auto ‘ s. Voordat Auto ‘ s op de weg waren, hadden mensen een manier nodig om de verkeerscongestie te beheersen. Door paarden getrokken rijtuigen en voetgangers liepen langs de straten van de stad, wat chaos en ongevallen veroorzaakte. En toen de jaren 1800 meer en meer mensen naar de grote steden brachten, duurde het niet lang voordat er iets gedaan moest worden. Volgens Live Science werd het eerste verkeerslicht ontworpen en voorgesteld door de Britse spoorwegingenieur John Peake Knight.
Knight ontwierp lichten die aan hetzelfde ontwerp werkten als de bewegwijzering op spoorwegen, via het gebruik van semafoorarmen die handmatig konden worden bediend om op en neer te bewegen. Deze armen werden gebruikt om de verkeerslichten te bedienen, die op drukke kruispunten zouden worden geplaatst. De lichten van Knight werden op gas getankt en gecontroleerd door de lokale politie. Het eerste gasverlichte verkeerslicht werd op 10 December 1868 buiten het House of Parliament in Londen geplaatst.
de semafoorarmen werden overdag gebruikt om elke kant van het verkeer aan te geven te stoppen. Tijdens de avond, echter, politieagenten handmatig aangestoken rode of groene lichten om rijtuigen aan te geven om te stoppen en te gaan. Knight koos rood als het signaal voor stop vanwege de Algemene representatie van gevaar, terwijl groen werd gekozen om zijn geruststellende kwaliteiten.
maar omdat gasaangedreven lichten vluchtig zijn, veroorzaakten deze vroege verkeerslichten ernstige verwondingen en ongevallen bij ontplofte of in brand vloog. Het duurde niet lang voordat Knight ‘ s ontwerp werd beschouwd als een gevaar voor de volksgezondheid en verbannen van de straat.
innovatie door elektriciteit
in 1914 werd ‘ s werelds eerste elektrische verkeerslicht geplaatst op de hoek van Euclid Avenue en East 105th Street in Cleveland, Ohio – waardoor de veiligheid het groene licht kreeg. Gesp up voor auto Week gebracht aan u door @StateFarm! pic.twitter.com/eZVgFNXha9
– HISTORY (@HISTORY) juli 1, 2019
niet lang nadat het eerste verkeerslicht in Londen werd gezien, begon de wereld zich snel te ontwikkelen. Industrialisatie maakte plaats voor overvolle steden, innovatie en zelfs de uitvinding van auto ‘ s. Met meer mensen en meer verkeer, moest er een beter verkeerssysteem zijn om het te controleren. In de vroege jaren 1900 ontmoette innovatie technologie en noodzaak.Volgens History Channel kwam een Amerikaanse politieagent genaamd Lester Wire met het idee voor het eerste elektrische stoplicht. Het ontwerp van Wire zou de basis worden voor het moderne verkeerssysteem van vandaag. Hoewel de lampen elektrisch waren, werd dit model nog steeds handmatig bediend door officieren. Het eerste elektrische verkeerslicht, dat een revolutie teweeg bracht in de manier waarop we met het verkeer omgaan, werd geïnstalleerd in Cleveland, Ohio op 5 augustus 1914. Volgens I Drive Safely werd slechts een paar jaar later, in 1917, het eerste volledig geautomatiseerde elektrische verkeerslicht in San Francisco geïntroduceerd. Deze eerste lichten hadden alleen rode en groene lichten, met een zoemer die zou klinken om aan te geven wanneer het licht zou veranderen.
de ontwikkeling van verkeerslichten
nadat het eerste elektrische licht de straten van de VS raakte, vooruitgang en innovatie gebeurden snel over de hele wereld. In 1920, een Detroit politieagent genaamd William Potts uitgevonden de eerste vier-weg en drie-weg gekleurde verkeerslichten. Dit waren de eerste ontwerpen die rood, groen en een amber/gele kleur gebruikten. Tijdens de jaren ‘ 20, werd het Detroit-gebaseerde ontwerp gebruikt in grote steden over de hele wereld. Het ontwerp van de Potts werd verbeterd door Garrett Morgan en gepatenteerd in 1923.
de verkeerslichten van vandaag gebruiken nog steeds hetzelfde t-vormige ontwerp van Potts en Morgan, met dezelfde drie kleuren. Maar mensen hebben nog steeds manieren gevonden om ze te verbeteren, evenals het systeem erachter sinds het zijn debuut maakte in de jaren ’20.
verkeerslichten van weleer werkten gewoon door elk licht met bepaalde, getimede intervallen te vervangen. Mensen vonden dat dit uiteindelijk leidde tot congestie in bepaalde gebieden. Uitvinder Charles Adler Jr. creëerde een systeem dat toeterende voertuigen detecteerde om de lichten te veranderen wanneer dat nodig was. Volgens Science ABC leidde dit uiteindelijk tot duidelijke geluidsproblemen.
in de jaren ‘ 60 werden verkeerssignaalsystemen geautomatiseerd met het begin van briljante innovatie. Verkeerslichten konden nu het verkeer volgen en automatisch veranderen, op basis van computersoftware. De lampen die we vandaag gebruiken zijn niet drastisch veranderd, maar zijn verbeterd naarmate betere technologie beschikbaar komt. De verkeerslichten van vandaag kunnen verkeer, tijd, locaties, weer en noodsituaties controleren en de lichten dienovereenkomstig aanpassen.