Welcome back to Gearhead 101 — a series on the basics of how car’ s work for the automotive neophytes out there.
in ons eerste artikel in de serie bespraken we de ins en outs van hoe een automotor werkt. We leerden dat door een aantal kleine explosies, je motor een rotatiebeweging in de krukas creëert. Deze rotatiebeweging-torque genoemd-is wat de aandrijving van de auto.
alles goed en wel. Maar hoe verplaatsen we het koppel van de motor om de wielen van de auto te verplaatsen?
het antwoord op die vraag is het onderwerp van het bericht van vandaag: de aandrijving.
Wat is de aandrijving
de aandrijving is geen enkel onderdeel van uw auto, maar een reeks onderdelen die samenwerken om het in uw motor geproduceerde rotatievermogen over te brengen naar uw wielen zodat uw auto kan bewegen.
u kunt het woord “powertrain” al eerder tegengekomen zijn. Hoewel het vaak door elkaar wordt gebruikt met aandrijving, zijn ze niet hetzelfde. De aandrijflijn omvat alles wat de auto laat rijden, inclusief de motor. De aandrijving omvat de dingen die de auto te laten gaan, niet met inbegrip van de motor. Het zijn deze Motor-exclusieve onderdelen waar we ons hieronder op zullen richten.
er zijn verschillende aandrijfsystemen. Voor dit artikel zal ik me richten op de twee gevonden in de meeste voertuigen: achterwielaandrijvingen en voorwielaandrijvingen. In mijn volgende artikel krijgen we in de verrassend ingewikkelde wereld van vierwielaandrijving en vierwielaandrijving!
achterwielaandrijving
bij de achterwielaandrijving wordt het vermogen op de achterwielen overgedragen om de auto te verplaatsen. Het is de aandrijflijn arrangement dat is rond de langste en wordt nog steeds gebruikt vandaag op veel auto ‘ s en vrachtwagens.
deze regeling biedt talloze voordelen ten opzichte van het voorwielvariëteit. Ten eerste verdeelt het gewicht meer gelijk aan elke band, die op zijn beurt zorgt voor een betere stuur-en handling. Ten tweede, achterwielaandrijving kan bieden superieure remmen in vergelijking met voorwielaandrijving voertuigen. Tot slot, en waarschijnlijk het belangrijkste, achterwielaandrijving regelingen splitsen de taken van het sturen en het besturen van het voertuig, wat kan leiden tot een betere behandeling en acceleratie. Bij Voertuigen met achterwielaandrijving hoeven de achterwielen alleen de auto te verplaatsen. In auto ‘ s met voorwielaandrijving moeten de wielen de auto zowel vooruit als achteruit bewegen en naar links of rechts sturen. We zullen hier meer over praten als we hieronder de regelingen voor de voorwielaandrijving bespreken.
achterwielaandrijvingen bestaan uit de volgende hoofdonderdelen:
transmissie. Ik ben van plan een heel artikel te wijden aan hoe transmissies werken, maar voor nu, begrijp dat de transmissie de hoeveelheid vermogen regelt die van je motor naar je wielen gaat. In auto ‘ s met achterwielaandrijving wordt de transmissie via een vliegwiel aan de achterkant van de motor bevestigd. De transmissie neemt de draaiende beweging — het koppel-van de krukas van de motor en brengt deze mee naar de…
aandrijfas. De aandrijfas is een draaiende buis die verbinding maakt met de achterkant van de transmissie en stuurt de draaiende kracht die begon in de motor naar de achterkant van het voertuig op het differentieel (meer daarover in een beetje). Aandrijfasontwerpen zijn er in twee soorten: torque tube en Hotchkiss.
Torque tube aandrijfassen werden gebruikt op oudere voertuigen en worden vandaag de dag nog steeds gebruikt op sommige vrachtwagens en SUV ‘ s. De aandrijfas zelf is ingesloten in een buis. Koppelbuizen verbinden de transmissie en het differentieel via één universele verbinding, of kortweg U-verbinding.
Hotchkiss-aandrijfassen zijn het meest voorkomende ontwerp van de aandrijfas. In tegenstelling tot torque tube aandrijfassen, Hotchkiss aandrijfassen hebben een open ontwerp, wat betekent dat je eigenlijk kunt zien de aandrijfas draaien onder uw auto wanneer het beweegt. In plaats van slechts één U-verbinding te gebruiken om de transmissie en het differentieel te verbinden, gebruiken Hotchkiss-aandrijfassen ook twee U-verbindingen.
differentieel. Het differentieel is het meloen-formaat deel dat zit tussen de twee achterwielen. Het is de laatste stop langs de aandrijving voordat het koppel wordt overgebracht naar de achterwielen. Het differentieel transfers koppel, waardoor ze te draaien, die op zijn beurt beweegt de auto.
het wordt een “differentieel” genoemd omdat het de twee achterwielen op dezelfde as toestaat om met verschillende snelheden te bewegen. Je denkt waarschijnlijk, ” wanneer zou mijn achterwielen bewegen op verschillende snelheden?”Nou, een gemeenschappelijk geval is wanneer je om een hoek gaat. Als je een bocht naar rechts maakt, gaat je binnenwiel (het rechterwiel) minder ver dan je buitenwiel (linkerwiel). Om het binnenwiel bij te houden, moet het buitenwiel iets sneller draaien. Het differentieel maakt dit mogelijk. Als er een stevige verbinding tussen beide wielen was, zou een van de wielen moeten slippen om de as in beweging te houden.
als u een beter idee wilt van hoe een differentieel werkt, bekijk dan deze geweldige video uit 1937:
voorwielaandrijving
veel auto ‘ s gebruiken tegenwoordig voorwielaandrijving. In plaats van de achterwielen die beweging aandrijven, doen de voorwielen dat. Bijgevolg heb je geen lange aandrijfas nodig die de lengte van de auto loopt om het koppel over te brengen om de wielen te verplaatsen. Alle onderdelen van de aandrijflijn — transmissie, differentieel en aandrijfassen — bevinden zich aan de voorkant van de auto. Om al deze onderdelen aan de voorkant te monteren, plaatsen Auto ‘ s met een voorwielaandrijving de motor zijdelings in de auto. Dit wordt een “transverse Motor plaatsing.”Open de motorkap van uw auto – als de motor horizontaal loopt en niet verticaal, heb je waarschijnlijk een voorwielaandrijving auto.
omdat alle onderdelen van een voorwielaandrijving zich aan de voorzijde van een voertuig bevinden, kunt u ze kleiner en lichter maken. Of je kunt de auto ‘ s groter maken, maar gewoon meer ruimte voor passagiers. Bijgevolg gebruiken de meeste minibusjes voorwielaandrijving.
een ander voordeel van voertuigen met voorwielaandrijving is dat, omdat alle onderdelen van de aandrijving aan de voorkant van het voertuig zwaarder zijn, deze meer tractie biedt op gladde oppervlakken, zoals sneeuw. Je krijgt dit tractievoordeel alleen bij lagere snelheden. Wanneer u met hogere snelheden reist, zorgt de achterwielaandrijving eigenlijk voor betere tractie.
voorwielaandrijvingen hebben dezelfde basisopstelling als achterwielaandrijvingen, maar de onderdelen zijn iets anders:
Transaxle. In plaats van een transmissie hebben de meeste voorwielaandrijvingen een transaxle. Een transaxle combineert de transmissie en differentieel in een enkele eenheid. Als u een voorwielaandrijving auto en u wilt verdienen Car Guy bonuspunten, niet verwijzen naar uw transmissie als een transmissie, maar als een transaxle.
terwijl de meeste auto ’s die transaxles gebruiken deze direct naast de motor monteren, gebruiken sommige sportauto’ s transaxles op achterwielaandrijvingen voor een gelijkmatige gewichtsverdeling.
halfschacht. Omdat alle onderdelen van de aandrijving in de voorkant van de auto, voorwielaandrijving voertuigen hebben geen lange aandrijfassen nodig om koppel over te dragen aan de wielen. In plaats daarvan verbindt een halve as van de transaxle met het wielassemblage.
in plaats van U-verbindingen verbinden halve assen de transaxel en het wiel met verbindingen met constante snelheid, of CV-verbindingen. CV-gewrichten gebruiken een kogellager mechanisme om wrijving te verminderen en zorgen voor de meer complexe wielbewegingen gebruikt in voorwielaandrijving auto ‘s-Vergeet niet, voorwielaandrijving auto’ s moeten niet alleen de auto vooruit te bewegen, maar ook sturen naar links en rechts.
Nou, daar heb je het — de basis van de aandrijving. Nu kun je aan je vijfjarige zoon uitleggen hoe je auto beweegt. Als u wilt wat meer informatie over automotive systemen, check out het boek Hoe Auto ‘ s werken. Het heeft me veel geholpen in mijn onderzoek. De auteur doet een geweldig werk op te breken dingen naar beneden in taal die zelfs de totale beginner kan begrijpen.
in onze volgende sessie van Gearhead 101, zullen we een kijkje nemen op twee andere types van aandrijving arrangementen: vierwielaandrijving en 4X4.
illustraties van Ted Slampyak
Tags: Auto ‘ s