chemische verwerking

inbedrijfstelling bestaat over het algemeen uit vier fasen: voorinbedrijfstelling, kerninbedrijfstelling, opstarten en na inbedrijfstelling. Pre-inbedrijfstelling inspanningen overlappen met bouwactiviteiten. Post-inbedrijfstelling omvat het oplossen van problemen tijdens commerciële exploitatie, overdracht aan het normale operationele team, closeout en andere final-stage activiteiten.

de Pre-inbedrijfstelling begint tijdens de laatste stappen van de bouw en installatie, met als doel de eenheid of installatie klaar te maken voor inbedrijfstelling en inbedrijfstelling (figuur 1). Met andere woorden, de belangrijkste doelstelling van pre-inbedrijfstelling is het bereiken van de ordelijke overdracht van het bouwteam aan het inbedrijfstellingsteam en vervolgens aan het normale operationele team. Dit omvat een reeks inspecties, tests en controles, alsmede het oplossen van problemen en het aanpakken van geconstateerde problemen.

vele stappen binnen elke fase van pre-inbedrijfstelling en inbedrijfstelling overlappen elkaar gewoonlijk en lopen mogelijk parallel aan elkaar. De sleutel tot een succesvolle pre-inbedrijfstelling en inbedrijfstelling zijn grondige studies en evaluaties van de eenheid of fabriek, evenals een uitstekende planning en voorbereiding, een hoogwaardig team en goede methodologieën.

dit artikel richt zich op praktische aanwijzingen en richtlijnen voor pre-inbedrijfstelling.

het tijdschema

de inbedrijfstelling begint wanneer een eenheid of installatie de mechanische voltooiing nadert. In de huidige fast track projecten, de bouw vaak vooruitgang gebied per gebied. Over het algemeen, tegen de tijd dat de bouw en de installatie vooruitgang meer dan ongeveer 85%, is het tijd om te beginnen met het draaien van de systemen van de bouw naar pre-inbedrijfstelling in overeenstemming met het geïntegreerde kritieke pad schema van het project.

gewoonlijk kan een systeem pre-inbedrijfstelling ondergaan terwijl een naburig systeem nog in aanbouw is; de twee zijn geïsoleerd van elkaar door systeemgrenzen en het gebruik van een robuust pakket-omzet protocol. Een aantal tools, databases en software aanbod kan helpen bij het tijdig en efficiënt beheer van activiteiten en taken voor voltooiing en pre-inbedrijfstelling. Het is belangrijk om alle voltooiings-en pre-inbedrijfstellingstaken zorgvuldig te coördineren, prioriteiten duidelijk te definiëren en middelen en personeel goed toe te wijzen.

Site inspecties en verificaties zijn de belangrijkste onderdelen van de pre-commissioning. Typische activiteiten zijn: grondig onderzoek van alle items en componenten, reiniging, lektesten en het uitvoeren van apparatuur run-in en controle-systeem actiecontroles. Het bevestigen van de volledige montage en installatie van alle onderdelen en apparatuur en het grondig inspecteren van alle bits en stukken zijn belangrijk. Veel voorkomende problemen zijn onder andere ontbrekende pakkingen, beschadigde apparatuur, slecht functionerende kleppen. Het is ook cruciaal om te controleren op conformiteit met de beoogde ontwerp-en operationele vereisten, evenals de naleving van de code. Defecten, ontbrekende of onvolledige items, en niet-conformiteitsproblemen moeten verschijnen op wachtende-actielijsten die als leidraad moeten dienen voor het oplossen van problemen en het voltooien van inspanningen.

na deze fase dient een grondige reiniging plaats te vinden. Dit begint vaak met een bijtende wasbeurt of iets dergelijks om olie, vet en andere verontreinigingen te verwijderen, gevolgd door chemische reiniging, meestal zure reiniging.

de noodzaak van een chemische reiniging kan aanleiding geven tot discussie. Veel aannemers suggereren andere reinigingsmethoden zoals uitgebreide conventionele reiniging, allerlei mechanische reiniging, enz., van leidingen en veel andere apparatuur (bijvoorbeeld ketels en sommige schepen) op een site. Veel operators beschouwen chemische reiniging echter nog steeds als de beste (of zelfs enige) optie voor een grondige reiniging. Het uitdagen van deze overtuiging of perceptie is vaak moeilijk en niet de moeite waard.

passivering en conservering moeten na reiniging volgen.

belangrijke documenten

elke eenheid of fabriek is uniek en biedt daarom een unieke reeks taken en uitdagingen voor de pre-inbedrijfstelling. Dit vereist een grondige herziening van belangrijke documenten en een uitgebreide bespreking van kwesties en zorgen door de betrokken partijen, zoals aannemers, klanten, exploitanten, enz., om specifieke behoeften en eisen te bepalen.

het documenteren van de voltooiing van taken voorafgaand aan de ingebruikname, zoals het controleren van de geïnstalleerde apparatuur, het schoonmaken, het testen van lekken, enz., is essentieel om te bevestigen dat de eenheid of installatie geschikt is voor inbedrijfstelling. Omdat een groot deel van de pre-inbedrijfstelling en inbedrijfstelling activiteiten afhankelijk zijn van het controleren en tegenchecken, kan een set van goed ontwikkelde checklists helpen; dit kan het maken van een aantal aangepaste checklists vereisen.Planning en procedures voorafgaand aan de ingebruikname vereisen grote zorgvuldigheid. In de procedures moeten de details en de volgorde van wat er moet worden gedaan duidelijk worden aangegeven.

veel teams die pre-inbedrijfstelling/inbedrijfstelling uitvoeren, beweren dat ze weten hoe ze hun werk moeten doen en geen documenten nodig hebben. Accepteer dat niet. Pre-inbedrijfstelling is een uitdagende en hectische fase van de bouwplaats. Veel dingen kunnen fout gaan. Verschillende mensen kunnen uiteenlopende standpunten en suggesties over hoe u een probleem op te lossen of een taak te voltooien bieden. Daarom moeten in de procedures grondig worden beschreven hoe elke eenheid of elk systeem moet worden voorbereid en vervolgens in opdracht moet worden gegeven. Zij moeten alle nuttige informatie bevatten die tijdens het ontwerp en de bouw is verzameld, samen met veiligheidsmaatregelen.

te vaak gebruiken teams die aan de inbedrijfstelling werken geen belangrijke installatiedocumenten zoals pijpleidingen en instrumentatiediagrammen, lay-outtekeningen, enz., voor zover ze zouden moeten. Deze documenten moeten natuurlijk worden bijgewerkt op basis van wijzigingen en wijzigingen tijdens de bouw en voltooiing. Goed gesorteerd, kunnen ze de basis vormen voor een intelligente database.

het Team

Pre-inbedrijfstelling / inbedrijfstelling van eenheden en fabrieken is een complexe en geavanceerde technische specialiteit. Het wordt meestal beschouwd als een specifieke en onafhankelijke technische discipline op gelijke hoogte met de meer traditionele technische disciplines zoals chemische, mechanische, elektrische, enz. Op dit moment is er echter geen formeel onderwijs of universitair diploma waarin dergelijke vaardigheden aan bod komen. Er zijn echter verschillende opleidingen voor gekwalificeerde ingenieurs beschikbaar. Sommige mensen met een achtergrond in een traditionele technische discipline, maar ook een combinatie van opleiding en ervaring in inbedrijfstelling worden “inbedrijfstelling ingenieurs genoemd.”

een inbedrijfstellingsmanager dient een team te leiden dat bestaat uit de vereiste inbedrijfstellingsdeskundigen met verschillende achtergronden, zoals “process commissioning engineer,” “mechanical commissioning engineer,” “electrical commissioning engineer,” “instrument commissioning engineer,” enz. Omdat de inbedrijfstelling en opstart van een eenheid of fabriek steevast een aantal uitdagingen met zich meebrengt, is het belangrijk om teamleden te hebben met kennis en eerdere ervaringen-vooral van soortgelijke eenheden of fabrieken—.

een inbedrijfstellingsteam moet beschikken over een brede basis van knowhow op het gebied van ontwerp, installatie en werking van apparatuur. Begrijpen hoe een stuk van apparatuur of ander item moet functioneren in een specifieke eenheid of installatie bevordert een goede controle en meer effectieve probleemoplossing.

gemeenschappelijke uitdagingen

tijdens de pre-inbedrijfstelling doen zich regelmatig een aantal problemen voor. Dus, laten we eens kijken naar een aantal gemeenschappelijke.

Buizenstoringen, vooral bij lassen, komen voor in apparatuur zoals warmtewisselaars en ketels. Sommige zijn het gevolg van fouten in fabricage-of lasprocedures. Buizen die elders worden gebruikt, bijvoorbeeld in instrumentatie-en hydraulische systemen, zijn ook kwetsbare componenten; ze zijn met name zwak op verbindings-of laspunten. Plastic buizen, rubberen slangen, flexibele verbindingen, slip gewrichten en soortgelijke items zijn bronnen van lekken en problemen, vooral als niet goed geselecteerd, zoals vaak het geval is.

veel verschillende systemen lijden aan oververhitting of onderverwarming. In het algemeen kan een verwarmings -, koel-of koelsysteem anders presteren dan de ontwerpintensie, wat leidt tot een temperatuur hoger of lager dan gewenst. Het is dus goed om operationele flexibiliteit in te bouwen. Bijvoorbeeld, het geven van een koelsysteem 10-20% extra marge over de nominale capaciteit is verstandig om ervoor te zorgen voldoende capaciteit beschikbaar is. Tegelijkertijd moet u zorgen voor een goede capaciteit-controle en turndown systeem om aanpassingen mogelijk te maken.

lawaai of trillingen zijn een veel voorkomende klacht. Een goed afgestemde, gebalanceerde en uitgelijnde machine moet goed werken met weinig ruis en trillingen; extra ruis of trillingen wijzen op een probleem. In ernstige gevallen kunnen hold-down bouten falen en moeren losraken. Daarom vereist elke hoge ruis of trillingen tijdens de pre-inbedrijfstelling of inbedrijfstelling serieus onderzoek om de onderliggende oorzaken te vinden, die u vervolgens goed moet aanpakken. Soms trilt een machine stichting; in zo ‘ n geval, neem eerst de trillingen op en bepaal de belangrijkste frequenties en patronen die problemen veroorzaken. Dit helpt om de oorzaak van het probleem te vinden. In zeldzame gevallen kan het nodig zijn om stappen te ondernemen, zoals het toevoegen van extra verstijving staalwerk.

corrosie is vaak een probleem. Onjuiste materiaalselectie kan binnen enkele dagen corrosie veroorzaken door een agressieve werkvloeistof.

problemen met instrumenten komen vrij vaak voor en komen om veel verschillende redenen voor. Het probleem kan betrekking hebben op een slechte keuze van het apparaat, bijvoorbeeld een met onvoldoende bereik, ongeschikte materialen, enz. Installatie of hook-up fouten veroorzaken ook problemen. Bijvoorbeeld, sommige gevallen van onjuiste instrument lezingen zijn het gevolg van een slechte locatie van het instrument of de kraan. De trieste realiteit is dat veel van dergelijke kwesties vaak pas ontdekt worden tijdens de pre-inbedrijfstelling, niet voordat het.Fouten in bedrading en hardware hebben vaak te maken met besturingssystemen. Veel nieuwe eenheden en fabrieken vertrouwen op state-of-the-art besturingssystemen, maar dat betekent niet eenvoudiger pre-inbedrijfstelling. U moet nog steeds de hardware, inclusief de bedrading, grondig controleren om ervoor te zorgen dat apparatuur, met name elektromotoren en actuatoren, starten en werken vanuit het juiste controlecentrum via de juiste sequenties. Na deze stap moet u de software controleren; controleer of elke elektromotor, besturingscomponent en actuator reageert op het juiste pictogram op het display. Bovendien, controleer de voeding en functionaliteit van alle apparatuur en machines, het controleren van de juiste werking en controle. Bijvoorbeeld, moet u veiligheid en software interlock sequenties bevestigen. U moet ook controleren en, indien nodig, afstellen regellussen, zoals die voor temperatuur, druk, flow, enz.

eventuele gevonden defecten moeten worden gecorrigeerd voordat de pre-inbedrijfstelling als voltooid wordt beschouwd. Zo, probleemoplossing is een belangrijke taak. Het opstellen van handleidingen voor het oplossen van problemen voor machines, apparatuur en andere items kan helpen bij het identificeren en corrigeren van eventuele storingen die kunnen optreden.

een essentiële voorlopige

een goede pre-inbedrijfstelling speelt een belangrijke rol bij het succesvol opstarten van een eenheid of installatie. Door problemen in een eerder stadium aan het licht te brengen en aan te pakken, worden latere inbedrijfstellings-en opstartactiviteiten vergemakkelijkt.AMIN ALMASI is een technisch adviseur gevestigd in Sydney, Australië. E-mail hem op [email protected].