torenkranen zijn een hoofdbestanddeel van elke stedelijke skyline. Gebruikt om zware voorwerpen en materialen zoals staal, beton, generatoren en andere grote gereedschappen te hijsen en te verplaatsen, zijn het fascinerende dingen om naar te kijken. Maar hoe passen ze in elkaar? Hoe zijn ze veranderd sinds die beroemde “Lunch bovenop een wolkenkrabber” foto in 1932? En waarom vallen ze niet om?
Hoe werken torenkranen en waarvoor worden ze gebruikt?Torenkranen zijn essentieel voor het vervoer van zware goederen, materialen of gereedschap op een terrein. Ze zijn geweldig voor het versnellen van de bouw, houden u op schema en het snijden van de kosten van tijd en mankracht in het proces.
torenkranen zijn indrukwekkende prestaties van engineering, stijgen tot 265 ft hoog en hijsen tot 19,8 ton. Ongeacht hun grootte, ze zijn allemaal gemaakt met dezelfde belangrijke onderdelen:
- een basis die is vastgeschroefd aan een betonnen pad en wordt aangesloten op een mast of toren.
- een “draaiknop” die aan de bovenkant is bevestigd en bestaat uit een motor en een ringversnelling, die de kraan gebruikt om te draaien.
- een jib, ook wel een “werkarm” genoemd, dat is het bit dat daadwerkelijk de last draagt. Een trolley loopt langs de jib om het gewicht te verplaatsen, terwijl de motor in de machinearm de last optilt met behulp van contragewichten. Hier vindt u ook de bestuurderscabine.
deze taken uitvoeren is een complexe taak. Eerst wordt een mobiele kraan gebruikt om de horizontale delen – de jib en machineonderdelen – op een 40ft mast te verplaatsen en de contragewichten toe te voegen. De kraan groeit dan met één mast sectie per keer, helemaal tot zijn maximale hoogte. De bemanning doet dit door het bevestigen van een top klimmer tussen de draaiknop en de bovenkant van de mast, met behulp van een hydraulische ram om de draaiknop nog eens 20ft verder omhoog te duwen, en vervolgens het optillen van een 20ft mast in de spleet en het stevig vast te schroeven. Dit herhalen ze tot de kraan zijn maximale hoogte heeft bereikt. Het is een langzaam, voorzichtig, delicaat proces.
Waarom vallen torenkranen niet om?
dit komt voornamelijk door de betonnen voet, die massief is en weken voor de kraan arriveert moet worden gegoten. De driehoekige dwarsverbindingen van de mast zorgen voor meer stabiliteit en voorkomen buigen. Plus, het is verankerd en vastgeschroefd aan de grond.
bovendien hangen massieve ballastblokken van beton als contragewichten aan de jibarm. Deze moeten perfect worden berekend. Bij een fout valt de kraan om.
hoe zijn ze in de loop der jaren veranderd?
torenkranen zijn afkomstig uit Europa en de meeste worden nog steeds in heel Europa geproduceerd. De eerste waren” derrick ” ontwerpen, vernoemd naar de Elizabethaanse beul Thomas Derrick, en deze betroffen een giek scharnierend aan een draaiende basis.
in de steeds dichter bevolkte steden van Europa werden deze kranen moeilijker te gebruiken, wat leidde tot de ontwikkeling van het portaalontwerp in het begin van de twintigste eeuw. Deze kranen gebruikten hangende balken met trolleys die over hen heen bewogen, waardoor ze beter waren voor stedelijke omgevingen. Helaas, ze waren erg zwaar en duurde eeuwen om te bouwen, werken beter op permanente sites zoals scheepswerven. De moderne torenkraan werd pas in 1949 gebouwd, toen Hans Liebherr het ontwerp onthulde om de naoorlogse wederopbouw in Duitsland te ondersteunen. Dit ontwerp combineerde een verticale, roterende mast verbonden met een horizontale jib die 360 graden kon bewegen, materiaal kon oppakken en verplaatsen overal binnen handbereik. Niet alleen dat, het ontwerp was gemakkelijk te vervoeren en snel te monteren. Het ontwerp inspireerde vele nieuwe versies en aanpassingen. Tegenwoordig zijn ze er in allerlei maten, hoogtes en bereik, voor verschillende functies en site types.
historisch gezien werden torenkranen hydraulisch aangedreven, maar de meeste fabrikanten schakelden in de jaren zeventig over op elektrisch. dit gaf hen meer geavanceerde mechanica, variabele snelheden en betere hijslieren, terwijl het vereiste vermogen werd verminderd en ze energiezuiniger werden. Toch verbruiken ze veel energie, waarbij de gemiddelde elektrische torenkraan 800 ampère (244 kW, 208V) gebruikt.
belang van torenkranen op uw bouwplaats
met torenkranen kunt u de moeilijkere taken op een bouwplaats aanpakken: het heffen en instellen van staal op elk vloerniveau, het gieten van beton of het plaatsen van prefab panelen op zijn plaats, en het plaatsen van de permanente elektrische en mechanische systemen voor de uiteindelijke installatie.
ze zijn ongelooflijk belangrijk voor bouwplaatsen en voor de industrie als geheel, waardoor bedrijven grotere gebouwen op duurzamere manieren kunnen bouwen, vaak in zeer krappe stedelijke ruimtes, terwijl ze zich verwijderen van de bouw van bakstenen en mortel met dikke muren. Het stelt hen ook in staat om sneller, efficiënter en tegen lagere kosten te werken.
met de hoeveelheid elektriciteit die door torenkranen wordt gebruikt, is een betrouwbare voorziening (en back-up) nodig op uw bouwplaats. Als de stroom niet beschikbaar is als gevolg van nut vertragingen of onverwacht wordt uitgeschakeld, schema ‘ s worden vertraagd, budgetten kunnen worden beïnvloed, en de algehele veiligheid van de site kan snel in gevaar worden gebracht. Stroom en distributie spelen een sleutelrol in een bouwproject, en het ontbreken van een goed plan voor een van de belangrijkste onderdelen van een project is een ramp die staat te gebeuren.
wanneer u de steeds veranderende skylines van onze steden vandaag de dag opmerkt, zult u zeker zien dat de apparatuur het elke dag en nacht mogelijk maakt. De bouw heeft een lange weg afgelegd van dat iconische Rockefeller gebouw, en veel daarvan is te danken aan torenkranen.