Fordelene Med Racing School & Trinnene Som Følger
det er en ting du trenger å vite før du setter foten inne i en racerbil – når du endelig får muligheten til å presse deg selv og en bil til grensen rundt en racerbane, vil du gjøre det
igjen. Mange vil kanskje si at opplevelsen er som en berg-og dalbane, men det er ikke helt sant. Å kjøre en
racerbil er massivt bedre enn å ri på en rollercoaster. Det er høy hastighet, det er fullt av høye g-krefter, og
best av alt, du er den som har kontroll. Dette gjør racing og ytelse kjører en svært krevende oppgave
hvis du vil gå fort, og du vil definitivt ønske å gå så fort du muligens kan. Så når du
endelig kommer til å oppfylle drømmen om å delta I Allen Berg Racing Skoler(en gang, to ganger, tre ganger, eller
mer for mange studenter), hvor går du derfra? Mens noen drivere tror de er nok i stand til å flytte opp racingstigen uten hjelp utenfor, glemmer mange av dem at en etablert racing 2840>skole kan åpne dører for deg i motorsportsverdenen.
Driverens Ed
en av de mest åpenbare, men likevel viktigste fordelene ved å delta i en racerskole er muligheten
for å få et racinglisens. Bare fordi du har truffet 150MPH på en øde motorvei, betyr det ikke at du er en dyktig sjåfør
. Du og vennene dine kan ha mye erfaring med å fly gjennom lav trafikk canyon og
fjellveier i trikken din, men dette utgjør igjen knapt noe for noen i motorsport.
Dette skyldes at det ikke er nok å være en rask eller «modig» sjåfør.
en racingskole bærer tittelen «skole» fordi den faktisk er ment å utdanne og forberede deg på
fremtiden. Du lærer avanserte kjøreteknikker som setter deg i en helt annen liga av
kjøreferdigheter fra hver mann. Du lærer konseptene og utvikler følelsen for å finne bilens grenser,
og hvordan du holder den under kontroll når du overskrider disse grensene. Til slutt lærer du prosesser og
prosedyrer. Å bygge en forståelse av flagg, passerende protokoller, racingregler og mer, vil forhindre at du noen gang blir «den fyren» som utfører en skrue som potensielt avslutter løpet ditt for tidlig,
tjener deg en straff eller skader noen.
Racing skoler kommer med en læreplan og, som alle topp-tier universitet, studiepoeng du tjener faktisk
overføring. Hver racing sanksjonerende kropp vet og forstår hvordan i dybden en racing skole arbeider for å
trene sine studenter. Av denne grunn tillater de skolene å anbefale deg å bli lisensiert for racing.
Det er enkelt-gjør det bra på skolen – oppgradere, og gå videre til å starte din racing karriere.
Bevist Ferdighet
En av de mest produktive tingene en sjåfør kan gjøre for å fremme sin karriere er å sette sitt ego til side. Hvis
du går inn på kontoret til en potensiell sponsor og kunngjør at du er den beste sjåføren der ute, og
er en verdig investering, kan du bedre sikkerhetskopiere den uttalelsen. Hvis dette firmaet du er
pitching for å poppet opp på radaren din, er det en god sjanse for at de har mottatt sponsorforespørsler fra
minst 50 andre drivere før deg. Så hva gjør deg annerledes? I det minste er ferdigstillelse av en
racing skole som å ha en høyskole grad, det får foten din i døren. Dette ringer spesielt for
rase lag.
Vær En Racer! Bestill Nå
som lageier trenger jeg hardt bevis på at enhver sjåfør som kommer bak rattet til en av bilene mine, er
kvalifisert til å bringe den tilbake til gropene i ett stykke. Jeg forsker, jeg ringer, jeg ser opp fortiden din
resultater i go karts eller autocross, og jeg sjekker selv hva som er publisert på sosiale medier om deg og av
deg. Disse elementene kombinert kan si mye om hva slags sjåfør du er, og hvilke ferdigheter og
kvalifikasjoner gir deg rett til å kjøre. Utover alt dette må hver av mine drivere og potensielle drivere
falle under en av to kategorier for å bli vurdert – de har fullført en racing skole, eller
de skal delta på en racing skole.
Hva Blir Det Neste
så du har gjort leksene Dine, du hadde en blast på skolen, og nå er du overveldet med hvor du skal
gå neste. Mens noen kanskje vil delta i lokale bilkors eller klubbarrangementer, skyter andre
for en heltids racing karriere. Det første elementet å vurdere er budsjett. Racing er ikke billig og vil bli
eksponentielt dyrere jo høyere nivå du går. Jeg skal dekke bare hjul-til-hjul-veier av
racing, men vet at det er nok av autocross, time trial og time attack-serier der ute hvis det er
din preferanse.
En av de rimeligste alternativene med noen av de beste racing er Spec Miata-klassen. Uansett hvilken del av landet du er i, uansett hvilken sanksjonerende kropp som kjører showet, og uansett hvilken type klubbløp det er, er det en god sjanse for at det er En Spec Miata-klasse i området med 20 bilfelt
og større. I denne klassen kan racerbiler bli funnet for billig, eller konvertert FRA street NA og NB Miatas
med bolt-on deler. Vi snakker et budsjett på $10.000 eller mindre for å være rase-klar hvis du eier bilen. Hvis
du ikke er interessert i å eie og skru på egen bil, gir mange lag ankomst-og – kjøring
programmer for så lite som $1000 per dag, selv om prisen kan doble eller tredoble virkelig rask hvis du vil
være en frontløper. Hvis Du vil gå pro racing, Kan En Miata fortsatt være i fremtiden. MX – 5 Cup-serien
introduserte Nettopp Den nyeste generasjonen Miata, og leverte felt på 30 til 40 biler per hendelse. Kostnadene går opp
betydelig for pro racing, men det gjør konkurransen, kvaliteten på lagene, og spesielt
reiseavstanden til noen av landets største racerbaner. Hvis du gjør det bra her, kan du finne deg selv
på banen TIL IMSA Prototype biler.
hvis tin-top racing ikke er din ting, har verden av open-wheel racing fortsatt mange alternativer for deg.
Enten du ønsker å toppe Ut På indy Car Og Formula One, eller delta i noen av de 2840 raskeste klubbkonkurransene i landet, er det mange alternativer å starte fra (for mange, etter min mening).
Uansett hva målet ditt er, Har Mazda spilt en stor rolle i å utvikle open-wheel racing
– serien i Usa. Til dette formål finner Du At Formel Mazda kan tjene som et utmerket startpunkt
for både club racing og pro racing. Jeg legger til ansvarsfraskrivelsen at jeg er partisk her, da denne bilen var mitt første skritt ut av racingskolen og er det jeg for tiden eier Og støtter som lageier Av Parsons
Racing. Racers vil alltid komme over hindrene for riktig budsjettering av sesongen, som er hvor
Formel Mazda trumfer sin konkurranse. La oss kjøre noen tall.
hvis du velger Å hoppe rett inn I Pro Mazda Championship På Mazda Road Til Indy, er du
ser på et budsjett på ca $ 500.000, gi eller ta $100.000 avhengig av hvor konkurransedyktig
du vil være og hvilke ekstra elementer laget kan tilby. Denne serien tilbyr hard konkurranse,
sammen med store muligheter for de som spiller kortene sine riktig. F2000 fyller trinnet Under Pro
Mazda, som fungerer som en rimeligere plattform for å utvikle erfaring og få sponsorer i orden.
du vil imidlertid fortsatt bli fakturert omtrent $250 000 for å kjøre en sesong I USF2000-serien, pluss eller
minus $50 000.
disse prisene er selvfølgelig for nasjonale poengmesterskap, som betyr reise og transport over
landet. Pacific F2000-serien koster omtrent halvparten ELLER mindre ENN halvparten AV USF2000, og er et flott startpunkt
for førere å forberede seg på den nasjonale serien i samme bil. Endelig er vi tilbake til
Formel Mazda. Denne bilen gir større ytelse per dollar enn nesten alle andre racerbiler der ute,
med et sete I Formula Car Challenge eller SCCA Majors seasons koster mellom $ 40.000 og $ 60.000.
i denne bilen og i disse seriene kan du konkurrere som en hobby så lenge du vil, eller skyte for et sesongmesterskap og en mulighet til å høste fordelene Av Mazda Road To Indy Og Mazda
Road to 24 stipendier. Selv om bilen bruker gårsdagens teknologier, forbereder den deg til å kjøre
nesten alt annet du kan få hendene på. Vil du flytte Over Til F2000 Eller Pro Mazda? Med litt
setetid bak rattet på En Formel Mazda, finner du ikke noe problem å overføre over.
Begynn Å Ringe
enhver erfaren sjåfør eller lageier kan skrive en hel bok om hvilke alternativer du har etter
å fullføre en racerskole. Som en sjåfør som prøver å finne ut hvor du skal gå neste, må du være proaktiv. Nei
en kommer til å ringe deg opp for å fylle et sete uten at du gjør noe seriøst arbeid for å tjene muligheten.
Lageiere og sanksjonerende organfunksjonærer er mer tilgjengelige enn du tror, og de fleste av dem vil
gjerne gi deg sin ærlige mening om hva neste trekk best vil tjene deg og dine endelige mål.
i det minste dra nytte av ressursene og kontaktene du allerede har bygget så langt. Hvis du er
leser dette, har du sannsynligvis deltatt I Allen Berg Racing Skoler eller vurderer det. Allen og ABRS-staben
er gode ressurser for råd og til tider noen viktige introduksjoner. Du kan også
gjerne nå ut til meg for ytterligere informasjon ved å besøke
https://parsonsracing.com/contact.html. Så kom deg ut der, begynn å besøke løpshendelser, ring, skriv e-post
, og besøk noen løpslag. Det er racing muligheter overalt, men du må
oppsøke dem og få dem til å skje.
