når det gjelder kjøretøy vedlikehold, mest forstå grunnleggende. Bytt olje, kontroller bremsene, vanlige vasker, etc. Men ikke alle kjøretøy på veien fungerer på samme måte. En dieselmotor fungerer ikke som en bensinmotor, for eksempel. Også, noen slitasje elementer, som clutch er skjult fra lett syn. Eller de har så lange serviceintervaller at eiere kan glemme dem. Det er før noe går galt. En av disse er beltet. Og ofte, når du går for å erstatte det, anbefales det at du bytter ut vannpumpen også. Her er hvorfor.
Hva gjør beltet?
som Autoblog forklarer, er timing belte en viktig komponent i å holde bilens motor i gang.
for at motoren skal få kraft, må stemplene rotere,og forbrenningskammerets ventiler åpnes og lukkes. Stemplene er festet tilen veivaksel, som sender kraft gjennom overføring og differensial tilhjulene. I mellomtiden beveger ventilene seg takket være en roterende kamaksel.
denne operasjonen krever imidlertid presis timing. Hvis inntaksventilen forblir åpen for lenge, vil luften unnslippe, og strømmen faller. Og hvis for mye luft unnslipper, vil mini-eksplosjonen som skaper kraften ikke skje. Det er enda verre, Jalopnik forklarer om du har en interferensmotor. Disse motorene har ventiler som åpner lenger inn i forbrenningskammeret, for bedre kraft og effektivitet. Men hvis stempelet og ventilene er ute av sync, kan stempelet kollidere med den utvidede ventilen.
Så, for å holde veivaksel og kamaksel (er) synkronisert, er begge koblet via beltet. Eller, SOM aamco rapporterer, avhengig av hva slags kjøretøy du har, en timingkjede. Beltet er roligere og trenger ikke å smøres. Men kjeden er laget av metall, som varer lenger. Uansett, på et tidspunkt, på grunn av strekk og slitasje, må de byttes ut. Vanligvis, for en timing belte, som er etter 60.000-100.000 miles.
Merk at beltet ikke er det samme som serpentine (‘drive’) belte, Forklarer Autoblog. Det er sant at begge er koblet til veivaksel. Imidlertid er den førstnevnte plassert inne i motoren, om enn ved ytterveggen. Sistnevnte er funnet eksternt, og driver mange av bilens tilbehør, som dynamoen, servostyringspumpen og A/c-pumpen.
Men, som NAPA forklarer, trekker beltet noen ganger dobbelt plikt. Ikke bare holder det veivaksel og kamaksel(er) synkronisert, det driver noen ganger også vannpumpen.
hvorfor erstatte vannpumpe og timing belte?
Teknisk sett er det ikke strengt nødvendig å erstatte vannpumpen med beltet, Central Automotive reports. Hvis kjølevæsken ikke lekker og motoren ikke overopphetes, er vannpumpen fortsatt fin. Carfax forklarer imidlertid at det er noen grunner til at det er en god ide å bytte ut vannpumpen og beltet sammen.
for en er vannpumpens levetid typisk 60.000-100.000 miles. Og hvis timing belte svikter, enten på grunn av enkel alder, eller svikt i en spenning trinse eller peiling, vannpumpen vil trolig failalong med det.
Også, som Med Porsche Cayman ‘ S RMS, er vannpumpen ikke lett å komme på. Faktisk Forklarer ClickMechanic og NAPA, du kan ikke komme på vannpumpen uten først å utsette beltet. Så, hvis du allerede endrer beltet, er det veldig lite ekstra arbeid for å erstatte pumpen samtidig.
ER DETTE EN DIY reparasjon?
det er noen tegn på at beltet er på vei ut.Motoren vil misfire, eller unnlater å slå på i det hele tatt. Dette kan bli innledet av en tikkende støy som kommer fra motorbåten. I tillegg kan pakningen separere timingdekselet og motorblokken mislykkes over tid, noe som fører til at olje lekker ut.
det er teknisk mulig å erstatte bilens timing belte og vannpumpe selv. Det er imidlertid en ganske involvert prosess. Og det krever også mye presisjon, Forklarer Advance Auto Parts. Når du fjerner beltet, er kamakslen(e) og veivakselen fri til å rotere uavhengig. Så, du må være helt sikker på å holde dem justert mens du bytter beltet. Ellers vil du fortsatt ha en dårlig fungerende motor—eller, hvis det er en interferenstype, en muligens ødelagt.
Følg flere oppdateringer Fra MotorBiscuit på Vår Facebook-side.