毎年、米国の約222万人が車の巨大な範囲を駆動します。 これらの車両のほぼすべては、内燃機関によって駆動されています。 しかし、AAによる最近の調査では、ドライバーの10％だけが実際に内燃機関がどのように機能するかを大まかに説明できることが示されています。
あなたがその10％の1人ではないことに気づいているだけなら、あなたの車が実際に移動するために使用する驚くべきプロセスの簡単な説明をまとめ
基本
燃焼は、燃焼とも呼ばれ、燃料と空気の混合物からエネルギーを放出する基本的な化学プロセスです。 内燃機関では、燃料の点火および燃焼はエンジン自体の内で起こる。
エンジンは燃焼からのエネルギーを部分的に作動に変換します。 エンジンは固定シリンダーおよび移動ピストンから成っています。 膨張する燃焼ガスはピストンを押し込み、ピストンはクランクシャフトを回転させる。 最終的には、パワートレイン内のギアのシステムを介して、この動きは、車両の車輪を駆動します。
内燃機関の異なるタイプ
内燃機関の最も一般的なタイプは、火花点火ガソリンエンジンと圧縮点火ディーゼルエンジンです。 これらのエンジンは、ガソリンやディーゼルのいずれかで動作するように特別に設計されています,あなたの車に間違った燃料を使用することは、エ
火花点火エンジンでは、燃料は空気と混合され、吸気プロセス中にシリンダーに誘導されます。 ピストンが燃料-空気混合物を圧縮した後、火花がそれを点火し、燃焼を引き起こす。 燃焼ガスの拡張は力の打撃の間にピストンを押す。
ディーゼルエンジンでは、空気のみがエンジンに誘導され、圧縮されます。 ディーゼルエンジンは、適切な測定された速度で高温の圧縮空気に燃料を噴霧し、それを点火させる。
ほとんどの内燃機関は四ストロークサイクルエンジンであり、サイクルを完了するために四つのピストンストロークが必要であることを意味する。 エンジンのサイクルは、4つの異なるプロセスで構成されています。 これらは、吸気、圧縮、燃焼およびパワーストローク、および排気である。
内燃機関の開発
1つの重要な開発ではなく、内燃機関は確立された特許への一連の段階的な変更によって生まれました。 最初の商業的に成功した内燃機関は、1860年頃にÉtienne Lenoirによって作成されました。
レノワールは電気を使った実験により、ルフムコーフ-コイルによる”ジャンピングスパークス”点火システムによって点火された石炭ガスと空気の混合物を燃焼させた最初の内燃機関を開発した。
最初の近代的な内燃機関は、1876年にNicolaus Ottoによって作成されました。 オットーエンジンは、大型の静止単気筒内燃機関の四ストロークエンジンである。 オットーは輸送に興味がなく、最終的にゴットリーブ-ダイムラーによって車両用に開発されたため、エンジンは最初は静止した設備に使用されました。
オットーは実際にアメリカのジョージ-ブレイトンが発明した1872年の市販の液体燃料内燃機関に彼のエンジンを基づいていた。
内燃機関は最も一般的に車両に関連していますが、内燃機関という用語は、銃、ロケット、または爆発の力を利用してエネルギーや運動量を生成するものにも適用することができます。
近年、自動車エンジンの主要燃料としてのガソリンとディーゼルの優位性は、バイオディーゼル、バイオエタノール、水素、エチルtert-ブチルエーテル（ETBE）などの環境に優しい燃料によって挑戦されている。 多くの自動車メーカーはまた、伝統的な燃料と電気の混合物で実行されるハイブリッド車を、生産している、または、テスラのような企業の場合には、完全に電気自動車
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