Tutte le autovetture nuove vendute nel Regno Unito dovrebbero essere dotate di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) per ogni ruota. TPMS è una tecnologia di sicurezza attiva progettata per avvisare il conducente di un cambiamento della pressione degli pneumatici.
Ci sono molti vantaggi per mantenere la corretta pressione dei pneumatici nel vostro veicolo:
- Previene gli incidenti causati da una diminuzione critica della pressione dei pneumatici
- Aiuta il veicolo a funzionare in modo prevedibile
- Risparmia carburante
- Riduce le emissioni
- Ottimizza l’usura dei pneumatici
Come funziona il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici?
Ogni veicolo passeggeri Toyota nuovo o rivisto * lanciato nel mercato britannico da novembre 2012 è stato equipaggiato con il sistema di monitoraggio della pressione aTyre. La maggior parte dei modelli Toyota utilizza il metodo diretto di monitoraggio elettronico della pressione dei pneumatici, mentre Aygo e Proace utilizzano il metodo indiretto.
Diretto: Questo metodo utilizza un sensore alimentato a batteria (sopra) integrato nel gruppo valvola per misurare fisicamente la pressione assoluta dell’aria dall’interno della cavità dello pneumatico stesso. I dati del sensore in ogni ruota vengono trasmessi in modalità wireless a un modulo di controllo collegato al computer centrale dell’auto, che richiede un avviso visibile per il conducente se uno dei pneumatici perde pressione.
Il modulo di controllo è programmato con i numeri di serie univoci delle valvole all’interno del sistema della vettura. Ciò assicura che il gruppo TPMS in ogni ruota comunichi solo con il suo modulo di controllo host.
Indiretto: questo metodo utilizza i sensori di velocità delle ruote esistenti all’interno del sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) per “misurare” la pressione dei pneumatici rilevando le differenze nella velocità di rotazione delle ruote. Un pneumatico con meno pressione dell’aria avrà una circonferenza più piccola e quindi girare ad un ritmo più veloce di una ruota che non ha perso la pressione dell’aria.
I dati provenienti dai sensori di velocità delle ruote vengono comunicati direttamente all’unità di controllo ABS, che richiede un avviso visibile per il conducente se vengono rilevate anomalie della velocità delle ruote.
Cosa devo fare se la spia del sistema di monitoraggio della pressione theTyre si accende?
La spia gialla TPMS assomiglia alla sezione trasversale di un pneumatico con un punto esclamativo all’interno. Se il simbolo di avvertimento si illumina, la pressione dell’aria in almeno uno dei pneumatici sarà scesa al di sotto di un livello di tolleranza minimo – spesso una deflazione di circa il 20-25%. Questo potrebbe indicare una perdita, una puntura o qualche altro tipo di danno.
Cambiamenti drammatici della temperatura ambiente, come la guida da una montagna innevata a una valle calda e riparata, possono occasionalmente causare sistemi diretti per sollecitare un allarme fino a quando la temperatura si è stabilizzata. Allo stesso modo, i sistemi indiretti possono occasionalmente confondere l’usura irregolare degli pneumatici per una fluttuazione della pressione degli pneumatici.
Indipendentemente dalle circostanze, se la spia TPMS si accende si dovrebbe tirare in una zona sicura e controllare visivamente i pneumatici. Se alcuni sembrano essere sgonfiati ma non danneggiati, dovresti provare a gonfiarli nuovamente alla pressione corretta e ripristinare i TPMS (vedi sotto sottovoce).
Se il pneumatico ha subito danni più gravi, sarà necessario continuare il viaggio sulla ruota di scorta, effettuare una riparazione temporanea utilizzando un kit di riparazione pneumatici, o chiamare un servizio di soccorso di emergenza per un ascensore a un centro pneumatici.
Come faccio a cancellare theTyre sistema di monitoraggio della pressione spia?
Utilizzare la casella qui sotto per identificare il tipo di TPMS montato per la vostra auto (solo le ultime versioni di modelli attuali sono elencati di seguito). Sarà inoltre necessario sapere se la funzione di reset si accede tramite un pulsante o sottomenu all’interno del display principale.
Dopo aver effettuato l’accesso al sottomenu di destra, le istruzioni per il ripristino del TPMS verranno visualizzate sul display principale. Per quelli con un pulsante fisico, è sufficiente accendere l’accensione, quindi premere e tenere premuto il pulsante TPMS. La spia lampeggia un paio di volte e poi si spegne, a quel punto il sistema è stato resettato.
| MODELLO | TPMS TIPO | RIPRISTINA > ACCESSO | POSIZIONE |
| Aygo | Indiretti | Dietro il cassetto portaoggetti coperchio | |
| Yaris | Diretta | Sotto il cruscotto sul lato del conducente | |
| Corolla | Diretta | Software di menu | Veicoli menu Impostazioni Multi-Display info |
| C-HR | Diretta | Software di menu | Veicoli menu Impostazioni Multi-info Display |
| RAV4 | Diretta | Software di menu | Veicoli menu Impostazioni Multi-Display info |
| Camry | Diretta | Software di menu | Veicoli menu Impostazioni Multi-Display info |
| GT86 | Diretta | > Inferiore del cruscotto sul lato del conducente | |
| GR Supra | Diretta | Software di menu | Stato del Veicolo menu Supra Comando |
| Prius | Diretta | Software di menu | Veicoli menu Impostazioni Multi-Display info |
| Prius+ | Diretta | Sotto il cruscotto sul lato del conducente | |
| Land Cruiser | Diretta | Sotto il cruscotto sul lato del conducente | |
| Proace / Retro | Indiretti | Software di menu | Guida Funzioni di menu Pro-Touch display |
| Mirai | Diretta | Software di menu | Veicoli menu Impostazioni Multi-info-Display |
Cosa succede se sostituisco un pneumatico?
Diretto: Le condizioni e il funzionamento della valvola TPMS e del gruppo sensore devono essere controllati ogni volta che i pneumatici vengono sostituiti. Ciò comporterà un’ispezione fisica e una diagnosi elettronica utilizzando una tecnologia proprietaria (esempio dispositivo nell’immagine sotto).
La batteria integrata ha un’aspettativa di vita di circa dieci anni e non può essere sostituita. La diagnosi elettronica dovrebbe rivelare lo stato della batteria, che ti aiuterà a decidere se sostituire l’intera unità contemporaneamente al pneumatico.
Sebbene il gruppo principale della valvola sia robusto, le parti esposte all’atmosfera possono deteriorarsi nel tempo. Quindi, se il livello della batteria è adeguato e l’unità principale viene mantenuta, sarebbe comunque saggio sostituire gli anelli di tenuta, le rondelle, i collari e i nuclei (vedi immagine sotto) come ovvio.
Indiretta: Poiché questo sistema non è direttamente correlato ai pneumatici, non sono necessarie ulteriori misure, supponendo che i pneumatici vengano sostituiti a parità di condizioni. Tuttavia, è sempre consigliabile sostituire le valvole quando si cambiano gli pneumatici.
Sarà cambiare le ruote influenzare il TPMS?
Non se la vostra auto dispone di indiretta TPMS di misura. In tal caso, è possibile passare a e da pneumatici invernali senza programmazione aggiuntiva del sistema.
Grazie alla precisione e alla complessità della misurazione diretta, il modulo di controllo TPMS è progettato per riconoscere e comunicare con un solo set di ruote alla volta. Quindi, se si passa regolarmente da e per ruote invernali sarà necessario che un tecnico qualificato riprogrammare il modulo di controllo attraverso la porta OBD del veicolo.
Ci sono occasioni in cui può essere necessario guidare su una ruota che non è dotata di una valvola TPMS, ad esempio dopo una foratura quando è montata la ruota di scorta. In tali circostanze, la spia rimarrà accesa. Il sistema di monitoraggio del veicolo o dei pneumatici non sarà danneggiato, ma il veicolo non può superare il test MoT annuale se la spia è accesa.
Devo ancora controllare i miei pneumatici manualmente?
Sebbene TPMS sia progettato per fornire un avviso di sicurezza in caso di perdita significativa della pressione dei pneumatici, non sostituisce le ispezioni manuali. Ogni pneumatico deve essere regolarmente controllato per vedere se è gonfiato alla pressione dell’aria corretta e ha sufficiente profondità del battistrada.
*Hilux è classificato come veicolo commerciale nel Regno Unito e pertanto non deve essere dotato di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.