9 maggio 2006 — Noi umani abbiamo molto in comune con i pesci.
Siamo, ad esempio, entrambe le forme di vita a base di carbonio che condividono un DNA in gran parte identico, ed entrambi dobbiamo essere totalmente immersi nel mezzo da cui otteniamo il nostro ossigeno per rimanere in vita. Le nostre rispettive attrezzature di raccolta dell’ossigeno sono marcatamente diverse, ovviamente, in quanto i pesci raccolgono l’ossigeno usando un flusso dinamico di acqua ossigenata filtrata attraverso le loro branchie mentre noi umani usiamo la pressione dell’aria per forzare l’ossigeno dall’aria attraverso le membrane dei nostri polmoni.
Il punto qui è che quando saliamo ad altitudini più elevate in un aereo non pressurizzato e la pressione atmosferica scende, la nostra capacità di forzare l’ossigeno nel nostro flusso sanguigno diminuisce di conseguenza. Se saliamo troppo in alto, non abbastanza ossigeno lo farà nei nostri flussi di sangue, con conseguente wooziness, incoscienza e infine morte.
Se si vola a tutti, è necessario avere una solida conoscenza di questa altitudine-ossigeno-pressione atmosferica cosa.
Queste sono le basi fondamentali per il volo non pressurizzato per un umano normale, sano, non fumante senza alcool nel sangue (l’alcol impedisce il trasferimento di ossigeno):
Livello del mare a 10.000 piedi di altitudine cabina no nessun problema.
Sopra quota cabina 10.000 piedi-la maggior parte di noi andrà incosciente sopra 15.000 a 20.000 piedi.
Sopra i 10.000 piedi, con la maschera di ossigeno di emergenza gialla che le compagnie aeree forniscono (o qualsiasi fornitura di ossigeno supplementare non fornita sotto pressione) no nessun problema.
Sopra i 28.000-30.000 piedi usando soltanto l’ossigeno extra dalla maschera gialla — non avrete abbastanza trasferimento dell’ossigeno alla vostra circolazione sanguigna e se la circostanza è sostenuta troppo a lungo, incoscienza e morte risulteranno.
Sopra 28.000-30.000 piedi con ossigeno extra sotto pressione-la coscienza e la vita normali possono essere sostenute a 50.000 piedi.
Sopra i 50.000 piedi con qualsiasi forma di ossigeno sustained la vita umana sostenuta non è possibile senza una tuta a pressione come indossano gli astronauti.
Perché la differenza tra l’ossigeno sotto pressione e le piccole maschere gialle?
Bene, i nostri polmoni contengono milioni di minuscole sacche chiamate alveoli, essenzialmente minuscole membrane che permettono all’ossigeno di entrare e dissolversi nell’emoglobina del sangue. Il flusso sanguigno a sua volta trasporta le molecole di ossigeno disciolto in tutto il corpo. Il trasferimento gas-sangue, tuttavia, richiede molta pressione dell’aria, che è il punto centrale di una discussione come questa che appare in una colonna sulle cose aerodinamiche.
Vi siete mai chiesti perché la prima cosa che i paramedici sembrano fare quando qualcuno sta avendo un sospetto coronarico è schiaffo una maschera di ossigeno sul loro viso? Cioe’, se il paziente e ‘vicino al livello del mare, c’e’ un sacco di ossigeno, vero?
Sì, ma solo il 21% dell’aria normale a livello del mare sta aiutando a spingere l’ossigeno nei polmoni del paziente (solo il 21% dell’aria è ossigeno). Con quella maschera medica, il 100% di ciò che il paziente sta respirando è ossigeno e quindi tutta la pressione atmosferica è disponibile per aiutare a ossigenare il sangue, e questo fa una vera differenza.
Abbiamo bisogno di un livello di ossigeno nel sangue compreso tra l ‘ 87% e il 97% per mantenere la coscienza mantenendo il flusso di ossigeno-emoglobina. A 10.000 piedi sopra il livello del mare, la saturazione normale per un uomo che respira aria regolare è 87 per cento. Vai a 18.000 piedi senza ossigeno supplementare e la saturazione scende all ‘ 80% (grazie alla pressione parziale dell’ossigeno che è solo il 21% della pressione atmosferica a qualsiasi altitudine). Ciò significa che inizieremo a diventare storditi e ipossici, e a meno che non abbiamo aggiunto una notevole emoglobina ai nostri flussi di sangue vivendo ad altitudini molto elevate, finiremo per black out.
C’è un intervallo di altitudine, tuttavia, in cui anche respirare ossigeno al 100% (con pressione parziale di ossigeno al 100%) da una piccola maschera gialla in un jet di linea non fornirà abbastanza saturazione di ossigeno nel sangue. Quel punto è di circa 28.000 a 30.000 piedi. Oltre a ciò, non c’è abbastanza pressione di ossigeno anche quando si respira ossigeno puro per spingere le molecole di O2 attraverso le membrane e nell’emoglobina.
La cura è la respirazione a pressione, che non puoi fare con le maschere supplementari gialle. Le maschere di ossigeno per la respirazione a pressione (il tipo che troverai nella cabina di guida) forzano l’ossigeno puro nei polmoni a una pressione più elevata rispetto all’aria circostante e mantengono il livello di saturazione dell’ossigeno nel sangue superiore all ‘ 87%. Ma le tecniche per la respirazione a pressione richiedono la pratica in una camera di altitudine e sono così estranee ai nostri normali metodi di respirazione che pochi passeggeri sarebbero in grado di affrontarlo in caso di emergenza anche se avessimo fornito tali maschere nella parte posteriore. I tuoi piloti, tuttavia, sono ben addestrati e hanno sempre maschere di ossigeno che respirano la pressione accanto a loro.
Cosa succede se sei a 39.000 piedi e l’aereo depressurizza e le maschere gialle cadono?
Hai da nove a 15 secondi per posizionare la maschera sul tuo viso prima di perdere conoscenza. Ecco perché sarebbe così vitale per te mettere immediatamente la tua maschera prima. Ora, nella cabina di pilotaggio subito dopo una decompressione di emergenza (depressurizzazione), i piloti indosseranno immediatamente le loro maschere respiratorie a pressione e inizieranno una discesa di emergenza a bassa quota. Anche a 40.000 piedi, il tempo durante il quale un passeggero sarebbe esposto a un’altitudine della cabina superiore alle maschere di emergenza gialle potrebbe affrontare è di circa 90 secondi. In altre parole, probabilmente si black out sulla strada verso il basso da 40.000 durante la discesa di emergenza senza una maschera di respirazione pressione. Ma, con la maschera supplementare gialla sul posto, riprenderai conoscenza senza effetti negativi permanenti mentre l’aereo scende attraverso i piedi 28,000. Se non riesci a ottenere quella maschera prima di oscurarsi, non ti sveglierai fino a quando l’aereo non scenderà a circa 10.000 piedi. Ecco perché questi briefing sono così importanti!