Come team di Formula 1 il trasporto di automobili, strumenti e parti di tutto il mondo.
La menzione della Formula Uno-la prima serie mondiale di Motorsports, evoca un’immagine di alte velocità, equipaggi estremamente efficienti e il fascino dei podi. Tuttavia, dietro le quinte, è una quantità erculea di sforzi logistici che costituiscono la spina dorsale di questo sport.
La logistica del trasporto delle attrezzature di 10 squadre a 20 gare in 5 continenti in una stagione di 9 mesi richiede estrema fedeltà e precisione.
Le squadre utilizzano una combinazione di tre modi di trasporto: strade, vie aeree & vie d’acqua per trasportare le loro auto, attrezzature e personale. Poiché tutte le squadre sono attualmente basate in Europa, il trasporto per le gare europee viene solitamente effettuato su strada. Gli autocarri articolati in livrea sono utilizzati per trasportare le auto, le attrezzature e gli strumenti alle località di gara.
Per il trasporto su strada, le auto sono imballate e trasportate con tutti i loro aero imballaggio è stato rimosso. Le auto sono posizionate su una piattaforma elevata all’interno del camion e ammortizzate per evitare movimenti o danni. Tutta l’attrezzatura necessaria per il fine settimana di gara — auto, pezzi di ricambio e strumenti vengono caricati nei camion. Pneumatici, carburante & altre attrezzature vengono trasportate separatamente da partner locali e appaltatori tecnici.
Per le gare internazionali, o “flyaway”, la sfida logistica diventa più complicata. Le parti da trasportare sono raggruppate in 2 tipi: critiche & non critiche. Le parti critiche includono telaio, pneumatici, motori, ali, computer e rack IT. Le parti non critiche includono componenti nel garage come jack, strumenti,ecc.
Le parti non critiche sono mantenute in 5 insiemi da spedire fra due posizioni globali della corsa. Un set viene inviato a ciascuna delle prime quattro gare in volo, tre delle quali tornano al quartier generale della Squadra. Il set dalla Malesia va dritto in Canada. Il kit del Gran Premio di Singapore va in Brasile e il kit del Gran Premio del Giappone va ad Abu Dhabi. Russia, Austria e Canada ricevono ciascuno i propri set direttamente dal quartier generale. Questi set sono solitamente trasportati via mare. Nonostante la modalità di trasporto sia più lenta, avere più set assicura che le squadre possano spedirle con largo anticipo, per riceverle in tempo.
Le auto vengono spogliate fino ai loro ultimi componenti prima di poter essere trasportate. Il cambio del motore &, insieme alle ali anteriori e posteriori, agli specchietti e alle parti delle sospensioni vengono rimossi. Ognuna di queste parti è confezionata nella propria scatola a fessura in schiuma. Alcune squadre vanno il miglio supplementare e utilizzare pluriball come misura precauzionale. Il telaio è imballato nelle loro proprie coperture su ordine.
Tutte le squadre trasportano le loro attrezzature nelle proprie casse di carico su misura, progettate per riempire in modo ottimale lo spazio disponibile nelle stive degli aerei.
Attualmente, la maggior parte dei team utilizza aerei cargo, noleggiati da Formula One Management (FOM), in collaborazione con DHL ( il partner logistico ufficiale per la F1). Considerando che tutte le squadre hanno sede in Europa, questi aerei volano da Monaco & Londra ovunque si svolga la gara. Le gare di volo back-to-back prevedono il transito diretto tra due gare. Ciò significa che l’attrezzatura supplementare deve essere imballata per assicurare le operazioni regolari.
Come menzionato in questo articolo da Wired-
Ogni squadra trasporta abbastanza pezzi di ricambio per ricostruire le proprie auto, 40 set di pneumatici, 2.500 litri di carburante, 200 litri di olio motore e 90 litri di liquido di raffreddamento. E poi ci sono gli strumenti. E i computer. E abbastanza cibo per fare fino a 200 pasti, più tutta la roba necessaria per preparare quei pasti. Tutto sommato, le squadre più grandi possono trasportare fino a 50 tonnellate di attrezzi, e anche gli abiti più piccoli stanno schleppando 30 tonnellate di roba.
Man mano che la popolarità di questo sport aumenta a livello globale, anche gli sforzi logistici necessari per trasportare le squadre & le loro attrezzature si espandono proporzionalmente. Quindi, è evidente che le squadre logistiche che presidiano il forte, sono veramente gli eroi non celebrati di questo sport.