Lo statore del tuo ATV è una parte importante del sistema elettrico, insieme alla batteria e al regolatore. Se hai qualche tipo di problema elettrico, in particolare una mancata ricarica, il problema è probabile con uno di questi componenti.
Lo statore di un ATV ricarica la batteria mentre la macchina è in uso, come un alternatore in un’auto. Il tuo ATV può avere uno statore monofase, uno statore trifase o uno statore a spirale a barre, ognuno dei quali ha un aspetto diverso. La maggior parte degli ATV moderni utilizza uno statore trifase poiché questi componenti producono più elettricità.
Testare lo statore ti dà un’idea di dove iniziare. Se il problema è con lo statore, qualcuno può risolverlo. Ecco come testare statore del vostro ATV e risolvere il problema se si scopre di essere un problema.
Comprensione dello statore
Il manuale di servizio del tuo ATV conterrà le informazioni necessarie sul tuo tipo di statore. Dovrebbe anche illustrare eventuali componenti aggiuntivi sul tuo particolare modello. Non importa il tipo di statore, testarlo è un processo simile.
Prima di testare lo statore, tuttavia, è possibile eseguire alcuni passaggi aggiuntivi. Innanzitutto, controllare la batteria posizionandola su un caricabatterie diverso. Prenditi il tempo per cercare la corrosione e pulire i connettori e il cablaggio. Se nessuna di queste azioni risolve il problema di ricarica della batteria, è il momento di testare lo statore.
Testare il ATV Statore
Per testare il ATV statore, si sarà di nuovo bisogno il multimetro. Per prima cosa eseguirai un test statico, o un test fatto senza il motore acceso e senza lo statore collegato all’ATV. Assicurarsi che l’ATV è spento quando si scollega lo statore.
Con il multimetro impostato su ohm, mettersi al lavoro test di resistenza ogni circuito. Collegare i cavi del multimetro ai terminali nel connettore elettrico dello statore, testando tra i pin 1 e 2, 2 e 3 e 1 e 3. Confronta la lettura del multimetro con quella che dovrebbe essere nel tuo manuale di servizio.
Il test successivo è quello di determinare se lo statore è in corto circuito a terra. Per questo si metterà un metro di piombo nel connettore e l’altro sul corpo dello statore. La lettura corretta in questa situazione è OL, o linea aperta. Se vedi un’altra lettura, lo statore ha un problema. Eseguire questa misurazione per ogni bobina / avvolgimento / fase.
Un altro test è il test dinamico, questa volta con il motore in funzione. Questo funziona solo se la batteria ha qualche carica. È necessario impostare il multimetro su tensione CA per questa misurazione. Probabilmente avrete bisogno di un amico per aiutare.
Con il motore acceso, misurare tra bobine/pin collegando il cavo del multimetro ai terminali nel connettore elettrico per lo statore. Di nuovo, misurare tra 1 e 2, 2 e 3, e 1 e 3. Siete alla ricerca di una lettura positiva.
È anche possibile ripetere questo test con un numero di giri del motore aumentato. In questo caso, stai cercando la lettura tra i terminali per aumentare all’aumentare del numero di giri. Una lettura della tensione che rimane la stessa dal test statico al test dinamico indica un problema.
Fissaggio di uno statore ATV
Il fissaggio di uno statore di solito comporta lo svolgimento e la pulizia del nucleo dello statore originale, quindi il riavvolgimento con una macchina o con cura a mano. Si inizia con guardando le teste della bobina per fili danneggiati o bruciati, quindi tagliare il rivestimento protettivo in gomma da bobine danneggiate. Nota in quale direzione il filo avvolge la testa della bobina, quindi rimuovere le clip terminali dalla base con un cacciavite.
Il passo successivo è quello di srotolare il filo danneggiato. Dopo questo, pulirai la superficie della testa dello statore con lana d’acciaio di qualità fine. Puliscilo dopo. Il nuovo filo dovrebbe essere lo stesso calibro del vecchio, avvolto attorno alle teste nella stessa direzione di prima. Non ci dovrebbero essere spazi tra gli involucri del filo e i conduttori dei terminali richiedono una lunghezza aggiuntiva nella parte superiore e inferiore.
Crimpare il terminale conduce a quelle lunghezze di un pollice utilizzando pinze, e collegare i cavi allo statore con un cacciavite. Quindi, testare la funzionalità dello statore riparato con il multimetro in modalità di impostazione ohm. Se tutto sembra buono, rivestire il nuovo cablaggio con gomma liquida e lasciarlo impostare.