Troppe barche muoiono in silenzio nei loro letti invernali. Ma segui questi semplici consigli e la tua barca sarà pronta e desiderosa di andare in primavera.
Trattamento carburante
Trattare il carburante della vostra barca con uno stabilizzatore. Pennzoil Fuel Stabilizer, PRI-G e Stabil sono prodotti ideali per questo lavoro. Dopo averlo aggiunto al carburante, far funzionare il motore per circa 10 minuti per essere sicuri che il carburante stabilizzato circoli in tutto il motore. Se non si stabilizza il carburante, i carburatori e gli iniettori di carburante possono essere intasati da depositi di vernice che rovinano i sistemi di alimentazione. Costo se lo fai: $5 a $10. Costo se non lo fai: $250 a $1.200.
Nebbia i cilindri del motore
Soluzioni di nebulizzazione aerosol rivestono l’interno del motore per proteggerlo fino alla primavera. Ogni produttore di motori rende i prodotti proprietari che promuovono come ideali per i loro motori. Agganciare le “cuffie” e un tubo da giardino al motore, avviarlo e quindi spruzzare il lubrificante della soluzione di appannamento direttamente nella presa d’aria fino a quando non è andato. Se non si appannano i cilindri del motore, la corrosione può formarsi all’interno del motore, coprendo i cilindri, i pistoni e gli anelli con una patina di crud abrasivo. Costo se lo fai: $5 a $15. Costo se non lo fai: $2.500 a $15.000 (o più).
Svuotare il motore (per entrobordo e stern-drive)
Individuare e aprire i bocchettoni (alcuni motori hanno tappi in bronzo simili a tappi di sentina) sotto i collettori e sui lati del blocco motore. Rimuovere il tubo della pompa dell’acqua dal fondo della pompa dell’acqua per lasciarlo scolare completamente. Se non si scarica il motore, l’acqua nelle camere di raffreddamento può congelare, espandere e rompere il blocco motore e i collettori. Suggerimento: I nuovi poppieri MerCruiser dispongono di comodi sistemi di drenaggio con un tappo di scarico vicino alla parte anteriore del motore. Fuoribordo auto-scarico e non richiedono mai questo passaggio. Costo se lo fai: 0 0. Costo se non lo fai: $5.000 a $20.000.
Cambiare l’olio
Cambiare l’olio motore per eliminare l’umidità e prevenire la corrosione. In caso contrario, l’umidità può causare un’usura eccessiva, che può portare a perdita di potenza, scarso risparmio di carburante e possibile guasto al motore. Suggerimento: Alcuni meccanici cambiano l’olio sia in autunno che in primavera breakout sulla teoria che l’olio motore deve essere cambiato alla fine dell’estate e dopo aver subito le devastazioni dell’inverno perché l’umidità può nuovamente accumularsi nell’olio. Costo se lo fai: $30 a $75. Costo se non lo fai: $500 (in carburante extra) a $20.000 (guasto al motore).
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Scaricare il lubrificante Gear-Case (e riciclarlo)
Chiaro, lubrificante color ambra significa che le guarnizioni gear-case sono in buona forma. L’olio lattiginoso e talvolta grumoso significa che le guarnizioni devono essere sostituite. Suggerimento: Il momento per farlo è in autunno quando i meccanici marini sono meno occupati e talvolta disposti ad offrire prezzi speciali per il lavoro invernale. Costo se lo fai: $10. Costo se non lo fai: $2.000 a $6.000.