gyakran kérdezik tőlünk, hogyan kormányoz egy versenyszék.
nyilvánvaló, hogy látszólagos kormányszerkezet nélkül sikerül megkerülniük a pálya kanyarjait…nos, ellentétben a kerékpár első kerékkel vagy a hagyományos kerekesszékes görgővel, a versenyszék nem támaszkodik semmilyen önközpontosító giroszkópos hatásra a kormányzáshoz.
szóval, hogyan kormányoznak a sportolók?minden széknek van egy pályakompenzátor nevű mechanizmusa. Maga a mechanizmus kissé eltér a gyártók között, de mindegyik nagyjából ugyanúgy működik:
A-frame kompenzátor kapcsolódik az első villát keresztül kettős működésű rugó. Kormányfogantyúk és fékkar a tetején.
a székeimen egy tolórugó egység fut a villa RH oldalán lévő kartól egy a-keretű eszközig (maga a kompenzátor), amely a szék aljára van felszerelve.
amikor a kompenzátort balra vagy jobbra Nyomja, az első villa kissé elfordul.6 a pályán a kompenzátor lehetővé teszi a sportoló számára, hogy csak rövid ideig hagyja abba a 4x / kör nyomását.6. van egy pár beállító csavarja, amelyek a keret alatt lévő függőleges lemezzel érintkeznek. 6. az RH beállítást úgy kell beállítani, hogy a szék egyenesen a sávban haladjon, amikor a csavar érintkezik a lemezzel. A bal oldalon van egy második csavar, amely a sportoló adott sávjának kanyarodásának görbületére van beállítva, vagy hosszabb ‘sávon kívüli’ események esetén általában a 2.sávra.
állítható csavarok a hegesztett ütközőlap mindkét oldalán a keret alján.
így a verseny során a sportoló először beállítja a kompenzátort az egyenesre, majd amikor az első kerék keresztezi az átmeneti vonalat a kanyarba, a kompenzátor LH oldalára ütközik, az első kereket balra állítva, arra kényszerítve a széket, hogy kövesse a sávjukat. Miután az átmeneti vonal vissza az egyenes, a Rh oldalán a kompenzátor ütött, és a szék visszatér egyenes. Az időzítés kulcsfontosságú ebben a folyamatban, és sok gyakorlatot igényel. A sportolókat kizárják, ha kisodródnak a sávból, ezért gyakran csípő-vagy karmozdulatokkal enyhén megbökik vagy csípik az első kereket, hogy a sávban maradjanak.
a toló/húzó rugó lehetővé teszi a pálya kormányszerkezetének felülbírálását vészhelyzet/ütközés stb.esetén, valamint arra is használható, hogy a kormány segítségével a közúti versenyek során szűkebb kanyarokban kormányozzon. A kormányzás elengedésekor a mechanizmus visszatér középre.
ha megnézed a versenypályák néhány (a továbbiakban Dave Weir székére hivatkozom), akkor látni fogod, hogy a sportolók rövid időre abbahagyják a tolást, megérintik a kompenzátorokat, majd újraindítják az átmeneteket a kanyarokba és a kanyarokba.
remélem, hogy tisztázza a dolgokat egy kicsit.