the Benefits of Racing School & the Steps that following
on yksi asia, joka sinun täytyy tietää ennen kuin astut kilparadalle – kun saat viimein
mahdollisuuden työntää itsesi ja auton äärirajoille kilparadalla, haluat tehdä sen
uudelleen. Moni voisi sanoa, että kokemus on kuin vuoristorata, mutta se ei ole täysin totta.
kilpa-autolla ajaminen on massiivisesti parempaa kuin vuoristoradalla ajaminen. Se on nopea, täynnä suuria g-voimia, ja
mikä parasta, sinä hallitset. Tämä tekee kilpa-ajosta ja suoritusajosta erittäin vaativan tehtävän
, jos haluaa mennä lujaa, ja varmasti haluaa mennä niin lujaa kuin mahdollista. Kun siis
pääsee vihdoin toteuttamaan unelmaa osallistumisesta Allen Bergin Kilpa-Ajokouluihin (kerran, kahdesti, kolme kertaa, tai
monelle oppilaalle enemmän), niin missä mennään siitä eteenpäin? Vaikka jotkut kuskit luulevatkin pystyvänsä
ylittämään kilpaportaita ilman ulkopuolista apua, monet unohtavat, että vakiintunut kilpa
koulu voi avata teille ovia moottoriurheilumaailmassa.
Driver ’ s Ed
yksi ilmiselvimmistä mutta silti merkittävimmistä eduista kilpakouluun osallistumisessa on kyky
ansaita ajo-oikeus. Vaikka on osunut 150mph aavikon moottoritiellä, ei se tarkoita, että olisi
taitava kuljettaja. Sinulla ja kavereillasi voi olla paljon kokemusta lentämisestä vähäliikenteisillä kanjoneilla ja
vuoristoteillä raitiovaunussasi, mutta tämäkään ei merkitse mitään kenellekään moottoriurheilussa.
tämä johtuu siitä, että nopea tai ”rohkea” kuljettaja ei riitä.
kilpakoulu kantaa ”koulun” titteliä, koska sen tarkoituksena on kouluttaa ja valmistaa sinua
tulevaisuuteen. Opit kehittynyttä ajotekniikkaa, joka laittaa sinut aivan eri sarjaan
ajotaidot kuin jokainen mies. Opit käsitteet ja kehität tuntumaa auton rajojen löytämiseen,
ja siihen, miten pitää se kurissa, kun ylittää nuo rajat. Lopuksi opitaan prosessit ja
menettelyt. Ymmärryksen rakentaminen lipuista, protokollien läpäisemisestä, kilpailusäännöistä ja muusta, estää
sinua koskaan olemasta ”se kaveri”, joka tekee mokan, joka saattaa lopettaa kilpailusi ennenaikaisesti,
ansaitsee rangaistuksen tai satuttaa jotakuta.
Kilpakouluissa on opetussuunnitelma, ja kuten missä tahansa huippuyliopistossa, ansaitsemasi opintopisteet todellakin
siirtyvät. Jokainen kilpa-autoilun sanktioelin tietää ja ymmärtää, miten syvällisesti kilpakoulu toimii kouluttaakseen oppilaitaan
. Tästä syystä ne antavat kouluille mahdollisuuden suositella kilpailuluvan hankkimista.
se on yksinkertaista-pärjää koulussa, valmistu ja siirry kilpaurasi alkuun.
todistettu taito
yksi tuotteliaimmista asioista, joita kuljettaja voi tehdä uransa edistämiseksi, on Egon syrjäyttäminen. Jos
astuu potentiaalisen sponsorin toimistoon ja ilmoittaa, että on paras kuski siellä ja
on varteenotettava sijoitus, on parempi pystyä tukemaan tuota väitettä. Jos tämä yritys, jonka olet
pitchaamassa, ponnahti tutkaasi, on hyvin mahdollista, että he ovat saaneet sponsoripyyntöjä
ainakin 50 muulta kuljettajalta ennen sinua. Mikä tekee sinusta erilaisen? Vähintään
kilpakoulun suorittaminen on kuin korkeakoulututkinto, se saa jalan oven väliin. Tämä pätee erityisesti
kisajoukkueisiin.
ole kisaaja! Kirja nyt
tallin omistajana tarvitsen pitäviä todisteita siitä, että kuka tahansa autoni rattiin saava kuljettaja on
Pätevä tuomaan sen ehjänä takaisin varikolle. Teen tutkimusta, soitan puheluita, etsin menneisyytesi
tuloksia go-kartingista tai autocrossista ja tarkistan jopa, mitä sosiaalisessa mediassa on julkaistu sinusta ja
sinusta. Nämä seikat yhdessä voivat kertoa paljon siitä, millainen kuljettaja olet, ja mitkä taidot ja
pätevyys antavat sinulle ajo-oikeuden. Kaiken tämän lisäksi jokaisen kuljettajani ja potentiaalisen
ajajan on kuuluttava jompaankumpaan kahdesta luokasta, jotta heitä edes harkittaisiin – he ovat käyneet kilpakoulun tai
he aikovat käydä kilpakoulun.
What ’s Next
so you’ ve done your kotiläksyt, you had a blast at school, and now you ’ re overwalled with where to
go seuraava. Jotkut saattavat haluta osallistua paikallisiin autokouluihin tai kerhotapahtumiin, kun taas toiset ampuvat
kokopäiväisen kilpauransa. Ensimmäisenä on tarkasteltava talousarviota. Kilpa-ajo ei ole halpaa ja tulee
eksponentiaalisesti kalliimmaksi mitä korkeammalle tasolle mennään. Käyn läpi vain
kilpa-autoilun pyörätiet, mutta tiedä, että autocross -, time trial-ja time attack-sarjoja on tarjolla runsaasti, jos se on
mieleisesi.
yksi edullisimmista vaihtoehdoista joidenkin parhaiden kilpa on Spec Miata Luokka. Riippumatta siitä, missä
osassa maata olet, riippumatta siitä, mikä sanktioelin sarjaa pyörittää, ja riippumatta siitä, mikä
klubikilpailu se on, on hyvä mahdollisuus, että alueella on Spec Miata-luokka, jossa on 20 autokenttää
ja suurempi. Tästä luokasta kilpa-autoja saa halvalla tai muunnettuna street NA ja NB Miatas
pulttiosilla. Budjetti on korkeintaan 10 000 dollaria, jos auton omistaa. Jos
oman auton omistaminen ja vääntäminen ei kiinnosta, monet tallit tarjoavat arrive-and – drive
– ohjelmia niinkin vähällä kuin 1000 dollarilla päivässä, tosin tuo hinta voi tuplata tai triplata tosi nopeasti, jos haluaa
olla ennakkosuosikki. Jos haluat mennä pro racing, Miata voi olla vielä tulevaisuudessa. MX-5 Cup-sarja
esitteli juuri uusimman sukupolven Miatan, joka toimitti kenttiä 30-40 autoa per tapahtuma. Kustannukset nousevat
huomattavasti ammattilaiskilpailuissa, mutta niin nousevat myös kilpailu, joukkueiden laatu ja erityisesti
matka joillekin maan suurimmille kilparadoille. Jos pärjäät täällä hyvin, saatat löytää itsesi
IMSA Prototype Carsin polulta.
jos tin-top racing ei ole sinun juttusi, maailma avoimen pyörän kilpa on edelleen runsaasti vaihtoehtoja sinulle.
etsitpä sitten kärkisijoja Indy Car-ja Formula One-sarjoissa tai osallistutpa johonkin
maan nopeimpaan kerhokilpailuun, vaihtoehtoja on paljon (mielestäni liikaa).
riippumatta siitä, mikä on lopullinen tavoitteesi, Mazdalla on ollut valtava rooli avoautojen
-sarjan kehittämisessä Yhdysvalloissa. Formula Mazda voi siis toimia erinomaisena starttipisteenä
sekä club Racingille että pro Racingille. Lisään vastuuvapauslausekkeen, että olen puolueellinen tässä, koska tämä auto oli
ensimmäinen askel ulos racing school ja on mitä tällä hetkellä omistaa ja tukea tallinomistajana Parsons
Racing. Kilpakumppanit törmäävät aina kautensa oikean budjetoinnin esteisiin, jossa
Formula Mazda päihittää kilpailijansa. Katsotaan numeroita.
jos päätät hypätä suoraan Pro Mazda Championshipiin Mazdan tiellä Indyyn, olet
arvioimassa noin 500 000 dollarin budjettia, suunnilleen 100 000 dollaria riippuen siitä, kuinka kilpailukykyinen
haluat olla ja mitä lisäeriä talli voi tarjota. Sarja tarjoaa kovaa kilpailua,
yhdistettynä loistaviin mahdollisuuksiin korttinsa oikein pelaaville. F2000 täyttää Pro
Mazdan alapuolella olevan askeleen, joka toimii edullisempana alustana kehittää kokemusta ja saada sponsorointisi kuntoon.
kuitenkin USF2000-sarjassa kilpailemisesta laskutetaan edelleen noin 250 000 dollaria plus tai
miinus 50 000 dollaria.
nämä hinnat ovat tietenkin kansallisia pistekilpailuja varten,mikä tarkoittaa matkustamista ja kuljetusta koko maassa
. Pacific F2000-sarja maksaa noin puolet tai alle puolet USF2000: sta, ja on loistava lähtö
piste kuljettajille, jotka valmistautuvat kansallisiin sarjoihin samalla autolla. Lopuksi palataan
Formula Mazdaan. Tämä auto tarjoaa paremman suorituskyvyn per Dollari kuin lähes mikään muu kilpa siellä,
ja paikka Formula Car Challenge tai SCCA Majors seasons maksaa välillä $40,000 ja $60,000.
tällä autolla ja näissä sarjoissa voi kilpailla harrastuksena niin kauan kuin huvittaa, tai ampua
kauden mestaruudesta ja mahdollisuudesta niittää Mazdan tien edut Indyyn ja Mazdan
tien 24 stipendiin. Vaikka auto hyödyntää eilisen tekniikkaa, se valmistaa ajamaan
lähes mitä tahansa muuta, mitä saa käsiinsä. Siirrytäänkö F2000: een vai Pro Mazdaan? Kun formula Mazdan ratissa on jonkin verran
istuinaikaa, ei ole mikään ongelma siirtyä yli.
Aloita soittaminen
kuka tahansa kokenut kuljettaja tai tallin omistaja voisi kirjoittaa kokonaisen kirjan siitä, mitä vaihtoehtoja sinulla on sen jälkeen, kun
olet suorittanut kilpakoulun. Kuljettajana yrittää selvittää, mihin mennä seuraavaksi, sinun täytyy olla proaktiivinen. Ei
yksi soittaa sinulle täyttämään paikkaa ilman, että teet jotain vakavaa työtä ansaitaksesi tilaisuuden.
joukkueen omistajat ja sanktioelimen virkailijat ovat helpommin tavoitettavissa kuin luulisi, ja useimmat heistä antavat
mielellään rehellisen mielipiteensä siitä, mikä seuraava siirto parhaiten palvelisi sinua ja lopullisia tavoitteitasi.
hyödynnä vähintäänkin tähän mennessä rakentamasi resurssit ja kontaktit. Jos olet
lukemassa tätä, olet todennäköisesti osallistunut Allen Bergin Kilpa-Ajokouluihin tai harkitset sitä. Allen ja
ABRS: n henkilökunta ovat erinomaisia resursseja neuvontaan ja ajoittain tärkeisiin esittelyihin. Voit myös
voit vapaasti pyytää minulta lisätietoja käymällä
https://parsonsracing.com/contact.html. Lähtekää siis liikkeelle, alkakaa käydä ravitapahtumissa, soittakaa puheluita, kirjoittakaa e-
– sähköposteja ja käykää tutustumassa kilpajoukkueisiin. Kilpailumahdollisuuksia on kaikkialla, mutta niitä pitää
hakea ja toteuttaa.
