kun on kyse ajoneuvojen huollosta, useimmat ymmärtävät perusasiat. Vaihda öljy, tarkista jarrut, säännölliset pesut jne. Kaikki tiellä liikkuvat ajoneuvot eivät kuitenkaan toimi samalla tavalla. Dieselmoottori ei toimi kuten esimerkiksi bensiinimoottori. Myös, jotkut kulumista kohteita, kuten kytkin ovat piilossa helposti näkyvissä. Tai heillä on niin pitkät huoltovälit,että omistajat voivat unohtaa ne. Kunnes jokin menee vikaan. Yksi näistä on jakohihna. Ja usein, kun menet vaihtamaan sen, se on suositeltavaa vaihtaa Vesipumppu, liian. Tässä syy.
mitä Jakohihna tekee?
kuten Autoblog kertoo, jakohihna on keskeinen osa auton moottorin käynnissä pitämisessä.
jotta moottori tuottaisi tehoa, sen mäntien on pyörittävä, ja palotilan venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat. Männät on kiinnitetty kampiakseli, joka lähettää voimaa voimansiirron ja tasauspyörästön Pyörät. Samaan aikaan venttiilit liikkuvat pyörivän nokka-akselin ansiosta.
operaatio vaatii kuitenkin tarkkaa ajoitusta. Jos imuventtiili pysyy auki liian pitkään, ilma pääsee karkaamaan ja teho laskee. Ja jos liikaa ilmaa pääsee karkuun, virtaa synnyttävää miniräjähdystä ei tapahdu. Se on vielä pahempaa, Jalopnik selittää, jos on häiriötyyppinen Moottori. Näissä moottoreissa on venttiilit, jotka avautuvat kauemmas polttokammioon tehon ja tehokkuuden parantamiseksi. Mutta, jos mäntä ja venttiilit eivät ole synkronoitu, mäntä voi törmätä laajennettu venttiili.
joten, pitää kampiakseli ja nokka-akseli(t) synkronoitu, molemmat on kytketty kautta Jakohihna. Tai, kuten AAMCO kertoo, riippuen siitä, millainen auto sinulla on, ajoitusketju. Vyö on hiljaisempi, eikä sitä tarvitse voidella. Mutta ketju on valmistettu metallista, joka kestää pidempään. Joka tapauksessa, jossain vaiheessa, venymisen ja kulumisen takia, ne täytyy vaihtaa. Tyypillisesti Jakohihnan kohdalla se on 60 000-100 000 mailin päässä.
huomaa, että Jakohihna ei ole sama kuin serpentiinivyö, Autoblog kertoo. Molemmat on tosin kytketty kampiakseliin. Ensin mainittu sijaitsee kuitenkin moottorin sisällä, joskin ulkoseinässä. Jälkimmäinen löytyy ulkoisesti, ja se ajaa monia auton lisävarusteita, kuten vaihtovirtageneraattoria, ohjaustehostinpumppua ja A/C-pumppua.
, mutta kuten NAPA kertoo, Jakohihna vetää joskus kaksin käsin. Paitsi että se pitää Kampiakselin ja nokka-akselin(t) synkronoituna, se joskus myös ajaa vesipumppua.
miksi vaihtaa Vesipumppu ja jakohihna?
teknisesti vesipumpun vaihtaminen jakohihnaan ei ole ehdottoman välttämätöntä, Automotive-keskus tiedottaa. Jos jäähdytysneste ei vuoda eikä Moottori ylikuumene, Vesipumppu on edelleen kunnossa. Carfaxin mukaan on kuitenkin joitakin syitä, miksi vesipumpun ja jakohihnan vaihtaminen yhteen on hyvä idea.
yhdelle vesipumpun käyttöikä on tyypillisesti60 000-100 000 mailia. Ja jos Jakohihna epäonnistuu, johtuuko se yksinkertaisesta iästä tai jännitysrullan tai laakerin pettämisestä, Vesipumppu todennäköisesti epäonnistuu sen kanssa.
myös, kuten Porsche Cayman RMS, vesipumppu ei ole helppo saada. Itse asiassa, ClickMechanic ja NAPA selittää, et voi saada Vesipumppu paljastamatta ensin Jakohihna. Joten, jos olet jo vaihtamassa vyötä, se on hyvin vähän lisätyötä vaihtaa pumppu samaan aikaan.
onko tämä DIY-korjaus?
on merkkejä siitä, että jakohihna on poistumassa.Moottori ei syty tai ei käynnisty lainkaan. Tätä saattaa edeltää moottoritilasta tuleva tikittävä melu. Lisäksi, Tiiviste erottaa ajoitus kansi ja moottorin lohko voi pettää ajan myötä, jolloin öljy vuotaa ulos.
auton jakohihna ja vesipumppu on teknisesti mahdollista vaihtaa itse. Kuitenkin, se on melko mukana prosessi. Ja se vaatii myös paljon tarkkuutta, Advance Auto Parts selittää. Kun irrotat hihnan, nokka-akseli(t) ja kampiakseli voivat pyöriä itsenäisesti. Joten, sinun täytyy olla täysin varma pitää ne linjassa, kun vaihdat vyö. Muuten moottori on edelleen huonosti toimiva-tai jos se on häiriötyyppinen, mahdollisesti rikki.
seuraa Motorbiscuitin lisää päivityksiä Facebook-sivuillamme.