Können Sicherheitsgurte Sie bei einem Autounfall retten?

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Nach Angaben der Weltgesundheitsorganisation (WHO) werden in diesem Jahr weltweit etwa 1,3 Millionen Menschen getötet und weitere 20 bis 50 Millionen verletzt.

Südafrikas gemeldete Verkehrstote liegt bei 23,53 / 100.000 Menschen gegenüber einem globalen Durchschnitt von 17,47 / 100.000.

Verkehrsunfälle sind eine der Haupttodesursachen in allen Altersgruppen und die häufigste Todesursache bei Kindern und jungen Erwachsenen im Alter von 5 bis 29 Jahren.

Der neueste globale Statusbericht der WHO zur Straßenverkehrssicherheit besagt, dass das Anlegen eines Sicherheitsgurts das Risiko:

• verletzungen und Todesfälle von Vordersitzinsassen um 45-50%
• Rücksitzinsassen um 25%

Sind Sicherheitsgurte so wichtig, wie Experten sagen?

Die Automobilhersteller Nash und Ford führten 1949 bzw. 1955 Sicherheitsgurte als optionale Funktionen ein, gefolgt von SAAB, der sie 1958 als Standardfunktion einführte. Experten sind sich einig, dass der Rückgang der Todesfälle bei Autounfällen in den USA seit den 1960er Jahren weitgehend auf die Einführung von Sicherheitsgurten zurückzuführen ist.

VERRINGERTES VERLETZUNGSRISIKO BEI VERWENDUNG DES SICHERHEITSGURTS

BEI NIEDRIGER & HOHER GESCHWINDIGKEIT

	Niedrige Geschwindigkeit	Hohe Geschwindigkeit
Treiber	57%	48%
Passagiere	63%	55%

DIE VORBEUGENDE WIRKSAMKEIT VON SICHERHEITSGURTEN

BEIFAHRER VORNE	TREIBER
45% der Todesfälle oder schweren Verletzungen 20% der leichten Verletzungen	50% der Todesfälle 45% der Schwerverletzten 25% der Leichtverletzten
RÜCKSITZ PASSAGIERE
25% der Todesfälle 25% der Schwerverletzten 20% der Leichtverletzten

Wenn Sie ein älteres Auto fahren, das nur Beckengurte hat, ist es ratsam, diese durch die heutigen sichereren Schoß- / Schultergurte zu ersetzen. Fragen Sie dazu Ihren Fahrzeughersteller.

Die Mechanik der Gurtsicherheit

Als Teil des breiteren Sicherheitsrückhaltesystems von Airbags, Sitzen, Kopfstützen und der Fahrzeugstruktur selbst bieten innovative Sicherheitsgurtsysteme:

• Hochspezialisiertes haltbares, starkes und flexibles Gurtband, das den Insassen im Falle eines Unfalls oder plötzlichen Stopps an Ort und Stelle hält
• Ankerpunkte, an denen beim Aufprall die größten Kräfte ausgeübt werden
• Die Retraktorbox mit:
  • sitz gürtel, wenn nicht in gebrauch
  • die spool und frühling system, dass helfen die sitz gürtel zu unspool reibungslos, wenn gezogen, und zu re-spool automatisch, wenn freigegeben
• Die Metallzunge (eine flache Lasche), die in die Schnalle einrastet
• Die Schnalle, die die Zunge an Ort und Stelle hält, bis der Entriegelungsknopf gedrückt wird
• Moderne Airbagauslöseeinheiten bestimmen, ob ein Sicherheitsgurt angelegt ist. Andernfalls entfaltet sich der Airbag nicht, da ein ungebremster Insasse gegen den Airbag prallt*;
• Ein pyrotechnischer Vorspanner „strafft“ den Sicherheitsgurt beim Aufprall automatisch

* Sehr kleine Kinder sollten niemals auf den Vordersitzen sitzen, da das System den Sitz möglicherweise als unbesetzt liest. Der Airbag muss ausgekuppelt werden, wenn ein Kindersitz vorhanden ist, da dies dazu führen kann, dass das System ihn als Insassen liest und den Airbag auslöst.

Wie verhindern Sicherheitsgurte schwere Verletzungen oder Todesfälle?

Sicherheitsgurtsysteme wurden entwickelt, um Verletzungen und Todesfälle zu reduzieren, aber ihre Fähigkeit, dies unter allen Unfallbedingungen zu verhindern, ist begrenzt. Während einer typischen Frontalkollision, Ihr Sicherheitsgurt:

• Stellt sicher, dass Sie während eines Autounfalls im Fahrzeug bleiben.
• Verhindert, dass Sie mit dem Armaturenbrett, Lenkrad, Windschutzscheibe oder anderen Komponenten Ihres Autos kollidieren.
• Verteilt die Kraft, die Ihr Körper durch den Unfall aufnimmt, und wendet diese Kraft auf Bereiche an, in denen Ihr Körper am haltbarsten ist.

• Verlangsamt Ihren Körper und verhindert, dass Sie nach vorne taumeln.

In einem nicht allzu schweren Kollisionsszenario verlangsamen die Insassen langsamer als das Fahrzeug und überleben nur mit schmerzender Brust. Bei einer Kollision mit einer festen Wand bei 100 km / h oder mehr kann der menschliche Körper die extreme Verzögerung jedoch nicht ertragen, und der Aufprall auf empfindliche innere Organe kann sich als tödlich erweisen.

Wann sind Sicherheitsgurte nicht wirksam?

Sicherheitsgurte konzentrieren sich auf verzögerte oder reduzierte Verzögerung, so dass die Vermeidung von Verletzungen oder Todesfällen von der Art der Kollision abhängt.

• Bei einem Seitenaufprall gibt es nur Zentimeter zwischen der Fahrzeugtür oder dem Rahmen und dem nächsten Insassen, der die volle Last trägt, wodurch der Sicherheitsgurt unwirksam wird, da sich der Sitz neben dem Aufprallpunkt befindet. Sicherheitsgurte haben bei Seitenaufprallkollisionen nur geringe Auswirkungen, es sei denn, sie sind geringfügig und auf der anderen Seite.
• Bei Überrollunfällen halten Sicherheitsgurte den Insassen im Sitz (dazu dient der Beckengurt), schützen jedoch nicht den Kopf der Insassen, wenn das Dach einstürzt.
• Wenn ein schweres Fahrzeug in die Kabine eines leichteren Fahrzeugs eindringt, könnten der Fahrer oder die Insassen getötet werden, wo sie sitzen.

Da es sich bei den meisten Unfällen jedoch um Frontalkollisionen handelt, sind Sicherheitsgurte die zuverlässigste Sicherheitsmaßnahme.

Sollten sich Kinder anschnallen?

Road safety advocate Arrive Alive sagt, dass US-Studien zeigen, dass Sicherheitsgurte verhindern können:

• 75% von Verletzungen bei Kindern unter 4 Jahren
• 50% bei älteren 4 -12,

während ein Kind (sowie ein Erwachsener), das während eines Unfalls aus einem Auto geworfen wird, eine 75% ige Todeswahrscheinlichkeit hat.

Unter Berufung auf den Leiter des Traumas im Kapstädter Kinderkrankenhaus des Roten Kreuzes wird behauptet, Trauma sei der größte Mörder von Unter 18-Jährigen und die schwersten Verletzungen bei Kindern seien Autounfälle.

Bei einer Kollision in einem Auto, das mit 80 km/ h fährt, wird ein ungebremstes Kind auf dem Rücksitz zu einem Projektil, das die Insassen des Vordersitzes enthaupten kann. Kinder sollten nicht auf dem Schoß eines Erwachsenen sitzen, da die massiven Kräfte der Schwerkraft während eines Unfalls das Kind aus dem Griff reißen.

Der richtige Weg zum Anschnallen

• Sitzen Sie aufrecht mit Rücken und Hüften gegen den Sitz gedrückt, um den Gurt sicher und locker zu halten
• Ziehen Sie den Schultergurt über Ihren Körper und achten Sie darauf, dass das Gurtband nicht verdreht ist
• Der Beckengurt und der Schultergurt sind über das Becken und den Brustkorb gesichert, die den Aufprallkräften besser standhalten als andere Körperteile
• Legen Sie den Schultergurt über die Mitte Ihrer Brust und weg von Ihrem Hals.
• Der Beckengurt ruht auf Ihren Hüften, nicht auf Ihrem Bauch
• Legen Sie den Schultergurt niemals hinter Ihren Rücken oder unter einen Arm
• Stecken Sie die Zunge in den Schlitz der Schnalle, bis Sie ein Klicken hören

Was das Gesetz über Sicherheitsgurte sagt

Das südafrikanische Gesetz über Sicherheitsgurte (Verordnung 213 des Bundesstraßenverkehrsgesetz) bestimmt:

1. Der Fahrer und alle Passagiere, die älter als 14 Jahre oder größer als 1,5 Meter sind, müssen einen funktionierenden Sicherheitsgurt des South African Bureau of Standards (SABS) tragen.
2. Die vorderen Sicherheitsgurte müssen 3-Punkt sein, während die hinteren Sicherheitsgurte 2- oder 3-Punkt sein können.
3. Kinder jeden Alters, einschließlich Babys, müssen in SABS-zugelassenen Rückhaltesystemen zurückgehalten werden.
4. PKW- und Kleinbusfahrer sind dafür verantwortlich, dass Sicherheitsgurte und Rückhaltesysteme von allen Fahrgästen getragen werden.

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