Bobber motorcykel historie

Berts Mega Mall | Motorsport Hub

det kan siges, at bobber-stil motorcykler er hjørnestenen for tilpassede cykler over hele verden. Ryttere, der ønskede at have en hurtig og unik cykel, ville “bob” deres motorcykler og fjerne det overskydende karrosseri fra motorcyklen for at gøre dem meget lettere og hurtigere for den ultimative motorcykeloplevelse. Der er ingen regler for at “bobbing” en motorcykel og kan tilpasses til rytterens smag. Bobber motorcykler har eksisteret i meget lang tid, og de synes ikke at gå væk når som helst snart. Her er historien om, hvordan bobber motorcykler blev den populære motorcykel-stil, de er i dag.

Hvad er en Bobber motorcykel?

en “Bobber” motorcykel er ikke en type motorcykel, men simpelthen en stil med brugerdefineret motorcykel. I et forsøg på at gøre motorcyklen lettere og hurtigere tages alt, hvad der ses som ekstra eller unødvendigt på en motorcykel, af cyklen for at reducere vægten og give den et minimalistisk look. Tilbage på dagen blev genstande som fendere, lys, spejle og alt andet, der ikke bidrog til at gøre cyklen hurtigere, taget af cyklen. I dag fjernes dele, der ikke beskadiger cyklens funktion. Disse minimalistiske cykler er generatorerne af de bobbers, vi kender i dag.

” Bob-job ” modifikationer:

formålet med en bobber-motorcykel var at holde dem på vejen til den laveste pris. Motorcykelejere ville fjerne dele, som de troede var “unødvendige” for at gøre dem lettere og hurtigere. Her er de mest almindelige bob-job ændringer:

• fjernelse af frontskærm
• bagskærm ville blive forkortet betydeligt
• spejle ville blive fjernet
• forlygter ville blive fjernet
• styret blev ændret
• sæderne ville blive lavet så lette og små som muligt
• enhver krom komponenter ville blive fjernet

historie af bobber motorcykel

1920 ‘ erne: Starten af Bobber motorcykel

motorcykler har altid været høj i popularitet, men det var i 1920 ‘ erne, at lange og høje stil motorcykler begyndte at få forældet som folk foretrak at have lavere og kortere motorcykler. Motorcykelejere ville ændre deres cykler til at have hjul med mindre diameter, en nedskåret ramme og en forkortet bageste sektion, så cyklen kan se ud og fungere bedre. Folk kunne ikke lide de ekstra tilbehør motorcykler kom med, så de tog sagen i egen hånd og begyndte at bob deres egne motorcykler.

1930 ‘ s: Bobber-populariteten stiger

bob-job-trenden begyndte at vokse på østkysten, Midtvesten og Californien. Nu handlede det ikke længere om at gøre cyklen lettere og hurtigere, men også om at tilpasse den til at være unik og cool. Imidlertid, bobbing en motorcykel var ingen let opgave. Ryttere havde svært ved at tilpasse deres motorcykler, fordi de ikke havde evnen eller værktøjerne til at ændre deres cykel. De minimale værktøjer, de havde, var skruenøgler, hacksave og acetylen fakler.

1940 s: stigningen af Bobber

det var først i 1940 ‘ erne, at bobber-motorcyklen virkelig startede og fik sin popularitet. Motorcykler var ret populære før Anden Verdenskrig, men deres popularitet voksede endnu mere efter krigen sluttede. Under krigen blev amerikanske soldater vant til at køre meget lettere og hurtigere motorcykler i udlandet, at de ønskede noget lignende, da de kom hjem. Da mange af disse soldater fik mekaniske færdigheder, der arbejdede på militære køretøjer, mens de var i krig, begyndte de at bob deres cykler ved at manipulere med og fjerne dele af deres egne motorcykler for at gøre dem lettere og tilpasselige.

1950 ‘erne: populariteten vokser

1950′ erne oplevede den enorme popularitet af bobber motorcykel. Folk blev mere kreative med deres bob-job. Bobbers blev stadig mere detaljeret med forkromning, polstring, eller andre finish. I midten af 1950 ‘ erne var USA. Tilbehørsmarkedet havde sin egen motorcykel” custom ” katalog, så ejere kan tilpasse deres egen bobber motorcykel.

1960 ‘erne: Bobbers bo på toppen

bobber motorcykel tilpasninger udviklet sig gennem 50 ‘erne og 60’ erne. i løbet af denne tid, den “chopper” tendens voksede, men det ikke overgå bobber tendens. Bobber var den bedste af de bedste, når det kom til brugerdefineret motorcykel. Ryttere, der ønskede noget helt unikt og anderledes, holdt sig til at vugge deres motorcykler. Bobber var blevet en stil-setter med mange markedsmærker, der tog bobber indflydelse på deres nye motorcykler.

1970 ‘s-1990’ erne: Bobber tager et bagsæde

det var først i 1970 ‘ erne, at bobber-trenden tog et bagsæde bag helikopteren. En chopper favoriserede stil frem for funktionalitet, som bobber satte hastighed og ydeevne foran stilen. Mange mærker begyndte også at gøre deres motorcykler meget hurtigere. I midten af 1970 ‘ erne ville de fleste japanske og europæiske præstationscykler overgå alle undtagen de hurtigste bobbere. Selvom cykler begyndte at blive lavet meget hurtigere, ryttere, der ønskede brugerdefinerede cykler, gjorde stadig bob-job på deres motorcykler.

2000 ‘s-2010’ s: Bobber Reemerges

i løbet af 2000 ‘ erne dukkede bobber op igen og fik endnu en gang massiv popularitet. Ryttere gik tilbage til en mere traditionel tilpasningsstil, og bobber var vejen at gå. Motorcykelmærker deltog også i bobber-trenden. Triumph udgav sin helt nye Bobber Bonneville i 2001. Mange andre mærker kom ud med deres egne versioner af en bobber motorcykel, men ingen af dem gjorde bobber mainstream som 2017 Triumph Bobber. Selvom mærket motorcykel var populær, de var intet i forhold til en legitim brugerdefineret bobber.

konklusion:

bobber-motorcyklen banede vejen for de “DIY” ryttere, der ønskede den letteste og hurtigste motorcykel på markedet. Bobber blev en ekstremt populær motorcykel, fordi den ikke kun var cool og unik, men også overkommelig. Bobber-motorcyklen har bestemt været med til at forme fremtiden for brugerdefinerede motorcykler i de kommende år.

relateret:

– hvorfor Yamaha Banshee aldrig vil dø!

– arven fra Ducati – monsteret

– Hvad er en “Cafe Racer” og hvorfor du har brug for en i dit liv

– Hvad er en “Scrambler” og hvorfor du har brug for en i dit liv