så du vil komme ud på en cykel mere. Ikke kun omkring dit kvarter, men overalt, få den absolutte mest værdi ud af din cykel ved at bruge den til pendling, sundhed og rekreation hver chance Du får.
fremragende ide! Nu kommer virkeligheden planlægning … hvordan vil du tage din cykel steder? Medmindre du er helt bundet til masse-transit infrastruktur, i sidste ende din cykel bliver nødt til at sameksistere godt med en bil.
mange mennesker gør dette på forskellige måder, men den bedste løsning–sidst på denne liste–kan være noget, du aldrig har hørt om.
den hitch-mount bil rack.
i denne metode køber du et cykelstativ designet til anhængertræk og fastgør derefter din cykel eller flere cykler til det.
tilbyder en balance mellem sikkerhed og adgang, denne tilgang er den mest almindeligt anvendte rack tilgang til at bære cykler.
men først, du har brug for en anhængertræk. Mange lastbiler kommer med dem allerede. Hvis du ikke har en, er det en ekstra udgift. Derefter har du det enten professionelt installeret, eller brug noget billigere arbejde. For eksempel…
hvis din kofanger er lille nok i tværsnit, kan du bare skrue denne hitch på den og derefter sætte et lastet cykelstativ på det for at dreje mod disse bolte, da møtrikkerne gradvist løsnes på motorvejen. Hvad kunne muligvis gå galt?
lad os i stedet tage et spring her og sige, at du foretrækker at have din hitch professionelt installeret. Hvor meget vil det koste? Det afhænger af, hvor du har det gjort, og hvor meget brugerdefineret arbejde der er behov for, som svejsning og kofangerskæring.
det vil koste mindre på et sted som U-Haul, som installerer mange af disse og mere hos en bilforhandler (ofte så meget som $1.100). Ifølge HowMuchIsIt.org, den gennemsnitlige hitch installation pris er fra $225-625, herunder hitch dele.
så har du også brug for cykelstativet selv, hvilket er relativt billigt til $100-200, medmindre du køber en, der drejer sidelæns ud af vejen, så du kan løfte hatchbacken og faktisk komme ind på bagsiden af dit køretøj. Nogle billigere stativer reklamerer også for” foldning”, som virkelig bare folder hele stativet ned og plops de vedhæftede cykler ned på snavs eller fortov. Åbn naturligvis omhyggeligt, og kontroller altid låsen igen, inden du rammer motorvejen!
bagenden af denne type bil er meget mere tilgængelig med samme type rack. Og stativet “foldes” stadig ved knappen for endnu mere adgang. Men at finde en parkeringsplads blev lige hårdere.
samlet set her er hitch-mount rack scorecard:
fordele:
- relativt sikker fastgørelse (med en professionelt installeret hitch)
- relativt let ejeradgang
- med stort rack kan du trække masser af cykler (nogle gange op til 6)
- aftagelig: ejerne kan bare tage det ud af hitch
ulemper:
- aftagelig: ikke-ejere kan bare tage det ud af hitch, medmindre låst i.
- relativt let ikke-ejeradgang (AKA stjålne og vandaliserede cykler)
- meget længere parkeringsplads nødvendig
- kameraer og bevægelsessensorer kan være skjult (lige når dine parkeringspladser er strammere)
- Hitchinstallation kan involvere skæring i den bageste kofanger
- relativt dyrt: forvent $500, hvis du også skal installere en hitch.
- cykler kan slå ind i hinanden eller stativet
- cykler, der rejser udenfor, bliver dækket af vejkorn, især tæt på vejen.
- ikke-overførbar: en bil skal altid være “cykelbilen”, medmindre begge har hitches
bagagerummet.
i denne metode køber du et cykelstativ designet til bagagerummet på et køretøj og spænder det på bagagerummet.
Trunk-montering er langt den billigste tilgang. Du kan få et trunk-mount rack til lidt over $40.
Installation er lige så let som at binde den til din bagagerum. Det gør også tyveri af dine cykler lige så let som at skære stropperne med en lommekniv. Selv den mest sikre låsning til stativet kan ikke eliminere denne risiko.
Back-up kameraer og sensorer er generelt–afhængigt af cykelmonteringen–fuldt operationelle. Det er værd at kontrollere for at verificere. Når du monterer din cykel bagpå, er det også vigtigt at kontrollere siderne. Hvor meget stikker din cykel ud?
vi fotograferede denne bil, der gik ned ad motorvejen med 1/3 af en cykel, der stak ud til højre. På en anden vej, der passerer en cyklist i en højre cykelbane, kan den cykelplacering være dødelig!
med en bagagerumsmontering er din hatchback mere tilgængelig, så længe du ikke har noget imod, at din bagklap er tungere af vægten af en eller to cykler, hver gang du åbner den.
et trunk-mount rack kan flyttes fra en bil til enhver anden trunk-baseret bil med en vis indsats–løsne og recinching stropper. Bare vær opmærksom på, at enhver bil, den er installeret på, kan opleve slid på vejret-stripping rundt om kanten og kropsmaling, hvor puderne sidder på ydersiden af bilen.
samlet set her er hatch-mount rack scorecard:
fordele:
- relativt let ejeradgang
- laveste omkostningsløsning
- kameraer og bevægelsessensorer skjules normalt ikke
- ingen hitch eller kofanger arbejde nødvendigt
- overførbar fra en bil til en anden (AKA flere cykelbiler)
ulemper:
- meget let ikke-ejeradgang (AKA stjålne og vandaliserede cykler)
- lidt længere parkeringsplads nødvendig
- Pads og stropper kan bære maling og vejrstripping
- cykler kan slå ind i hinanden eller bilmaling
- cykler, der rejser udenfor, bliver dækket af vejkorn, især tæt på vejen.
tagmonteret bilstativ.
når du ser cykelløb som Tour de France, er dette hvad du ser–et vanvittigt antal cykler, alle smooshed sammen tæt på taget af en støttebil.
jeg prøver stadig at finde ud af dette, men det ser ud til mig som “kun” seks cykler og fire reservehjul på denne bil.
hvis du er en pro racer eller rytter støtte medlem, der har brug for at bære det maksimale antal cykler på et køretøj uden dem bashing hinanden, og stadig har brug for at parkere bilen nemt, Dette er hænderne ned den bedste måde at gøre det.
og alligevel er der grunde til ikke at gøre det. Som jeg opdagede før min skulderoperation, et tagmonteret cykelstativ på en lastbil er langt op og kan bogstaveligt talt være en smerte til tider. Og hvis din bil er lav-slung og mere bekvemt for dig at få adgang, så er det mere bekvemt for alle at få adgang; en nat, min datter faktisk havde hendes tag cykelstativ stjålet fra toppen af sin bil, uden selv en cykel involveret!
og så er der denne bivirkning af et tagstativ. Det sker nogle gange. Men det normalt alle beviser for tilsynet er hurtigt og pinligt elimineret.
som med et hitch-monteret bilstativ er der en dobbelt købsudgift her: tagstativet (tværstængerne, der fastgøres til bilen, som kan køre $500, især med et låsesystem) og cykelstativet, der går på toppen, som kan koste $250 (med sin egen lås).
cyklerne er også stadig uden for køretøjet, så dette fænomen, der er fælles for alle biler, gælder også for cyklerne, der transporteres uden for dem.
Pro ryttere kan ikke pleje. Enten har de folk, der holder alle deres cykler rene, eller med race pung penge på linjen, de er fanatiske om daglig rensning alligevel.
samlet set, her er tag-mount rack scorecard:
fordele:
- cykler er sikre mod slingring og hinanden
- hårdere for ikke-ejere at stjæle eller hærde (især med et låsesystem)
- Opbevar masser af cykler på et køretøj
- kameraer og bevægelsessensorer skjules aldrig
- ingen hitch eller kofanger arbejde nødvendigt
- kan park i samme størrelse plet (men se udhæng!)
- skader ikke bilmaling
- alle bildøre er let tilgængelige
ulemper:
- hård (og muligvis smertefuld) for at få adgang til cykler overhead
- pas på at køre ind i garagen (bogstaveligt talt!)
- værre gas kilometertal på længere ture eller blæsende dage
- relativt dyrt: forvent $700+ for et anerkendt mærke
- ikke-overførbar (en bil er altid cykelbilen)
- cykler, der rejser udenfor, bliver dækket af vejkorn
den cykelvenlige bil.
generelt køber vi ikke en hel bil bare for at bære en cykel. Ikke eksplicit, alligevel. Vi køber en bil, der matcher vores livsstil, der inkluderer cykling, laver masser af sjove udendørs ting, og indhaling af alle de ting, der er relateret til cykling, efter at have undersøgt og verificeret, at vores cykler passer.
så ja, vi gør det virkelig–køber en $30K bil som tilbehør til en $2K cykel.
hvis du gør dette, er en lang, åben seng afgørende, uanset om du kun bærer en cykel på sin side…
…eller to cykler på en speciel montering i køretøjet. Du skal bare fjerne forhjulene med hurtig frigivelse.
(en hurtig note… hvis du går med cykel-on-the-side-tilgangen, er der nu pladsbesparende muligheder, der forhindrer dine pedaler og stænger i at skrabe bilens polstring på vej ind og ud–muligheder, der også hjælper i en lejlighed eller garage. Vi kalder det hus-træning din cykel.)
hvis du er OK med din cykel mere tilgængelig for andre og eksponering for elementerne, kan du endda gå med pickup seng tilgang, ofte med cyklerne vendt og hængende over bagklappen.
du kan bære en masse cykler på denne måde. Bare sørg for, at du også har et sengestativ som dette køretøj, for at forhindre cykler i at gå ned i hinanden. (Dine forhjul er stadig udsatte og sårbare selv uden tyveri; er det langt forhjul, der rammer bremseskiven på hjulet ved siden af det?)
samlet set er her det cykelvenlige bilscorekort (kun inde i Cykler):
fordele:
- cykler er sikre mod tyveri eller hærværk (nogen skal bryde ind i bilen)
- cykler er sikre mod elementerne og vejkorn
- kameraer og bevægelsessensorer skjules aldrig
- ingen hitch eller kofanger arbejde nødvendigt
- ingen effekt på parkering
- ingen effekt på gas kilometertal eller bilhåndtering
- skader ikke bilmaling
- alle bildøre er let tilgængelige
ulemper:
- dyreste løsning: koster så meget som en bil!
- ikke-overførbar (en bil er altid cykelbilen)
- begrænset plads i køretøjet til andre ting eller passagerer
den bilvenlige cykel.
vi ved alle, hvilke afvejninger de fleste foldecykler har-små hjul, lang sadelpind og styrerør, og en tur, der i bedste fald er rystende på op–eller nedkørsler. Men en foldecykel er anderledes.
en foldecykel som CHANGE 812 portable mountainbike ser ud og kører som en robust, vellavet Aluminium hardtail MTB, men foldes i halvdelen for at passe i stort set enhver bil.
et øjeblik det er sådan her…
…og et minut senere er det sådan, klar til transport i enhver bilstamme eller bagsæde. Du skal bare fjerne forhjulet med hurtig frigivelse og åbne et par rammelåse.
skarpe observatører kan bemærke, at cyklen ovenfor ikke har pedaler til at komme i vejen. Denne hurtige ændring udføres ved hjælp af en hurtigudløsningsmekanisme kaldet pop-off pedaler, standard på alle SKIFTECYKLER, men fås også separat.
når din cykel foldes i halvdelen, bliver enhver bil “cykelbilen”, selvom den ikke er designet til at transportere masser af ting. Og du kan nu kombinere din cykeltur med en Uber-eller Lyft-tur.
her er to cykler, der går ind i en Nissan Leaf. Ingen stativer, og ingen vej grus at rense ud.
foldecykler fås fra Flatbike i MTB, rugged hybrid og landevejscykler. De har fra 20-27 Gear, spænder fra $1.380 til $1.880, og er designet til lette vægt, men er robust-certificeret (ISO 4310).
samlet set er her det cykelvenlige bilscorekort (kun inde i Cykler):
fordele:
- cykler er sikre mod tyveri eller hærværk (nogen skal bryde ind i bilen)
- cykler er sikre mod elementerne og vejkorn
- kameraer og bevægelsessensorer skjules aldrig
- ingen hitch eller kofanger arbejde nødvendigt
- ingen effekt på parkering
- ingen effekt på gas kilometertal eller bilhåndtering
- skader ikke bilmaling
- alle bildøre er let tilgængelige
- overførbar (enhver cykel kan være cykelbilen)
- sammenklappelig tilgang hjælper også med indvendig opbevaring i garager eller lejligheder (og at holde den inde hjælper din bil cykel holder længere)
ulemper:
- kræver en speciel cykel. Fås kun i aluminiumsrammer (hjælper ikke med bærbarhed for en eksisterende favorit kulstoframmecykel)
- prisen på en foldecykel af høj kvalitet kan være uden for rækkevidde for nogle ryttere
- at bære flere cykler tager bagsædet op og begrænser pladsen i køretøjet til andre ting eller passagerer
i sidste ende har du stadig det samme vidunderlige, ambitiøse mål–at komme ud, udforske verden omkring dig, gå steder og blive sund, fordi du er ude at cykle overalt. Hvordan du gør det er et spørgsmål om valg. Hvilken mulighed fungerer bedst for dig?
se dig ud på stierne, uanset hvor du bil tager dig.
Bob forgrave
præsident, Flatbike.com
