často se nás ptají, jak řídí závodní židle.
je zřejmé, že se jim podaří obejít zatáčky trati bez zjevného mechanismu řízení … na rozdíl od předního kola kola nebo tradičního kolečka invalidního vozíku se závodní židle nespoléhá na žádný samostředící gyroskopický efekt.řídit.
jak tedy sportovci řídí?všechny židle mají mechanismus zvaný kompenzátor dráhy. Samotný mechanismus se mezi výrobci trochu liší, ale všichni pracují zhruba stejným způsobem:
a-rámový kompenzátor spojený s přední vidlicí pomocí dvojčinné pružiny. Rukojeti řízení a brzdová páka nahoře.
na mých židlích je pružinová jednotka push/pull, která běží od ramene na RH straně vidlice k zařízení a-frame (samotný kompenzátor) namontovanému na spodní straně židle.
když je kompenzátor zasažen doleva nebo doprava, přední vidlice se trochu otočí. na trati kompenzátor umožňuje sportovci jen krátce zastavit tlačení 4x na kolo. má dvojici nastavovacích šroubů, které se dotýkají svislé desky pod rámem.  nastavení RH je nastaveno tak, že židle sleduje přímo v jízdním pruhu, když se šroub dotýká desky. Na levé straně je druhý šroub, který je nastaven pro zakřivení ohybu konkrétního jízdního pruhu sportovce, nebo v případě delších událostí „mimo pruh“, obvykle pruh 2.
nastavitelné šrouby na obou stranách svařované dorazové desky na spodní straně rámu.
během závodu tedy sportovec nejprve nastaví kompenzátor pro rovinu, poté, když přední kolo překročí přechodovou čáru k ohybu, narazí na stranu LH kompenzátoru, nastaví přední kolo doleva a nutí židli sledovat kolem svého pruhu. Jakmile je na přechodové čáře zpět k přímce, Rh strana kompenzátoru je zasažena a židle se vrátí do roviny. Je zřejmé, že načasování je v tomto procesu zásadní a vyžaduje to hodně praxe. Sportovci jsou diskvalifikováni, pokud se unášejí z jízdního pruhu, takže často používají pohyby kyčle nebo paže k lehkému posunutí nebo „kyčle“ předního kola, aby zůstali v jízdním pruhu.
tlačná / tažná pružina umožňuje přepětí mechanismu řízení dráhy v případě nouze/havárie atd. a používá se také k řízení v těsnějších zatáčkách během silničních závodů pomocí „řídítek“. Po uvolnění řízení se mechanismus vrátí do středu.
pokud se budete dívat some pokrytí racing (i odkaz na tento jeden, jak jsem udělal Dave Weir židle),  uvidíte sportovci přestat tlačit krátce, klepněte na jejich kompenzátory, pak restartovat, jak se přes přechody do A Z ohybů.
doufám, že to trochu vyjasní věci.