Comment sont fabriquées les jantes en alliage?

Le bon jeu de jantes en alliage peut vraiment individualiser une voiture et changer radicalement l’apparence. Avec autant d’options sur le marché, il est difficile de choisir les roues que vous voudriez mettre sur votre fierté et votre joie.

Lorsque l’on compare des roues en alliage à des roues en acier, il y a beaucoup d’avantages à avoir les roues en alliage sur votre véhicule.

  • Les roues en alliage représentent une fraction du poids des roues en acier;

  • La réduction de poids améliore le rendement énergétique, la maniabilité, l’accélération et le freinage de votre véhicule;

  • Les jantes en alliage sont beaucoup plus durables.

L’alliage d’aluminium est composé de 97% d’aluminium de haute qualité et de 3% d’autres métaux tels que le titane et le magnésium.

Les lingots d’aluminium sont chauffés dans un four pendant env. 25 minutes à 720 degrés Celsius. L’aluminium fondu est ensuite versé dans le mélangeur où l’aluminium est traité.

Du gaz argon est injecté dans le mélangeur pour éliminer l’hydrogène. Cela augmente la densité du métal. Du titane en poudre, du magnésium et d’autres métaux sont ajoutés au mélangeur.

 Roue en alliage

Des moules à haute résistance sont coulés à chaque conception et le métal liquide est versé sous pression du fond du moule vers le haut pour assurer la qualité de la coulée. Cela réduit le risque de bulles d’air.

Tout au long du processus, la température de la roue en alliage est surveillée de près car cela déterminera la qualité du produit fini. Les défauts peuvent être détectés tôt dans le processus grâce à ces processus de surveillance de la chaleur.

Cela prend env. 10 minutes pour que le métal devienne solide. Une fois que la roue en alliage est retirée de la fonte, la température est à nouveau réduite dans de l’eau chaude. La roue en alliage est ensuite soumise à des processus de traitement thermique pendant des heures à la fois. Le chauffage et le refroidissement de la roue en alliage renforcent la roue pour pouvoir fonctionner au mieux.

La machine et l’homme finissent le produit en coupant et en polissant les bords rugueux de la fonte, ce qui rapproche la roue en alliage de ce que nous avons l’habitude de voir sur la route tous les jours. La roue en alliage peut être peinte de n’importe quelle couleur ou avoir la finition de la machine lorsqu’elle a l’aspect métal nu. Une couche de protection supérieure est ajoutée pour protéger la peinture lors de l’étape de finition.

Consultez notre article sur la façon de garder vos roues fraîches plus longtemps en cliquant ici.

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