när det gäller fordonsunderhåll, förstår de flesta grunderna. Byt olja, kontrollera bromsarna, vanliga tvättar etc. Men inte alla fordon på vägen fungerar på samma sätt. En dieselmotor fungerar inte som en bensinmotor, till exempel. Dessutom är vissa slitage, som kopplingen, dolda från lätt syn. Eller de har så långa serviceintervaller att ägarna kan glömma dem. Det är tills något går fel. En av dessa är tidremmen. Och, ofta, när du går att ersätta det, det rekommenderas att du byter vattenpumpen, för. Här är varför.
Vad gör kuggremmen?
som Autoblog förklarar är kuggremmen en nyckelkomponent för att hålla bilens motor igång.
för att motorn ska kunna göra kraft måste kolvarna rotera och förbränningskammarens ventiler öppnas och stängs. Kolvarna är fästa påen vevaxel, som skickar kraft genom överföringen och differentialen tillhjulen. Under tiden rör sig ventilerna tack vare en roterande kamaxel.
denna operation kräver dock exakt timing. Om inloppsventilen förblir öppen för länge kommer luft att fly och strömmen sjunker. Och om för mycket luft släpper ut, kommer mini-explosionen som skapar kraften inte att hända. Det är ännu värre, Jalopnik förklarar om du har en interferensmotor. Dessa motorer har ventiler som öppnar längre in i förbränningskammaren, för förbättrad effekt och effektivitet. Men om kolven och ventilerna är synkroniserade kan kolven kollidera med den förlängda ventilen.
så, för att hålla vevaxeln och kamaxeln synkroniserad, är båda kopplade via kuggremmen. Eller, som AAMCO rapporterar, beroende på vilken typ av fordon du har, en tidskedja. Bältet är tystare och behöver inte smörjas. Men kedjan är gjord av metall, som varar längre. Oavsett, någon gång, på grund av stretching och slitage, måste de bytas ut. Typiskt, för ett kuggrem, det är efter 60 000-100 000 miles.
Observera att kuggremmen inte är densamma som serpentine (’drive’) bältet, förklarar Autoblog. Det är sant att båda är anslutna till vevaxeln. Den förra är dock placerad inuti motorn, om än vid ytterväggen. Den senare finns externt och driver många av bilens tillbehör, som generatorn, servostyrningspumpen och A/C-pumpen.
men, som NAPA förklarar, drar tidremmen ibland dubbelt. Det håller inte bara vevaxeln och kamaxeln synkroniserad, det driver ibland också vattenpumpen.
varför byta vattenpump och kamrem?
tekniskt sett är det inte absolut nödvändigt att byta ut vattenpumpen med kuggremmen, Central Automotive reports. Om din kylvätska inte läcker och din motor inte överhettas, är vattenpumpen fortfarande bra. Men, förklarar Carfax, det finns några anledningar till att det är bra att byta ut vattenpumpen och kuggremmen tillsammans.
för en är vattenpumpens livslängd typiskt 60 000-100 000 miles. Och om kuggremmen misslyckas, antingen på grund av enkel ålder,eller fel på en spänning remskiva eller lager, vattenpumpen kommer sannolikt att misslyckastillsammans med det.
också, som med Porsche Caymans RMS, är vattenpumpen inte lätt att komma åt. Faktum är att ClickMechanic och NAPA förklarar att du inte kan komma vid vattenpumpen utan att först utsätta kuggremmen. Så om du redan byter bältet är det väldigt lite extra arbete att byta ut pumpen samtidigt.
är detta en DIY reparation?
det finns några tecken på att kuggremmen är på väg ut.Din motor kommer att misslyckas, eller misslyckas med att slå på alls. Detta kan föregås av ett tickande ljud som kommer från motorrummet. Dessutom separerar packningen timinglocket och motorblocket kan misslyckas över tiden, vilket får olja att läcka ut.
det är tekniskt möjligt att själv byta ut bilens kuggrem och vattenpump. Det är dock en ganska involverad process. Och det kräver också mycket precision, förklarar Advance Auto Parts. När du har tagit bort bältet är kamaxeln och vevaxeln fria att rotera oberoende. Så du måste vara helt säker på att hålla dem i linje medan du byter ut bältet. Annars har du fortfarande en dåligt fungerande motor-eller, om det är en störningstyp, en eventuellt trasig.
följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.