hur du ställer in din bil själv-lätt

klämma lite extra kraft från en datoriserad motor var ingen lätt mod. Du ville ha mer makt. Motorn behövde några större komponenter bytas ut-lättare svänghjul, större ventiler, portning och polering. Inte den typ av arbete du kan göra i garaget på en lördag morgon. ECU-kontrollerade motorer förändrade allt detta. Tuners tog inte lång tid att räkna ut hur man klämmer mer kraft från ens en grundläggande motor med bara en liten kod, trevligt!

installera en förinställd bil melodi, även känd som remapping ECU, är den mest effektiva och enklaste melodi en ägare kan göra själva.

topp sex låtar som en ägare kan göra inkluderar:

1. Remap ECU
2. Fit performance insugningssystem
3. Fit performance avgassystem
4. Fit performance däck
5. Fit performance bromsbelägg
6. lätta fordonet

i det här inlägget lär du dig mer om de sex bästa prestandamodifieringarna du enkelt kan göra utan att kosta massor av pengar, verktyg eller utrustning.

Vad Är Tuning?

att ställa in en bil handlar om att få mer av vad du vill ha från din bil. Du kan till exempel ställa in din bil för ekonomin, för livslängd, vara snällare mot miljön eller för komfort, och om det är din sak, bra!

du kan ha andra skäl för att behöva en melodi. Bilens prestanda påverkas av saker som väderförhållanden, höjd över havet, fuktighet, typ av gas som används.

Tuning för de flesta innebär dock att de helt enkelt vill ha bättre prestanda från hela bilen – motor, växellåda, bromsar, styrning, fjädring etc.

den goda nyheten är DIY prestanda tuning har aldrig varit enklare. Det finns massor av bra tuners där ute med fantastiska off-shelf bolt-on eller plug-and-play typ mods. Vi kommer att täcka de vanligaste DIY typ mods här.

motorändringar

nästan alla bilar lämnar fabriken med sin roliga mätare uppringd, vilket är lite ledsen när du tänker på det. Det finns mer potential där. Du behöver bara lossa den stabila dörren.

alla motorer har en max tolerans, går utöver det, och motorn kommer att blåsa. Tillverkarna vet var denna gräns är och se till att deras fordon är inställda långt under maxgränsen av uppenbara skäl. De kan styra motorns utgång genom att installera lagerprogramvara på ECU (motorstyrenhet).

ECU kan också kallas – styrenhet, modul, styrmodul, styrenhet, dator, hjärna, ECM (Motorstyrmodul), PCM (Drivlinestyrmodul). PCM är förresten en kombinerad motor-och transmissionsstyrmodul, men nästan alla kallar det ECU.

ställa in en motor

en motor i sig är inte komplex. De behöver tre huvudingredienser för att springa. De behöver syre, gas och gnista. Att ställa in en motor handlar mest om att få så mycket luft i motorn som möjligt. Tanken är enkel nog, eller hur? Mer luft är lika med mer bränsle, vilket innebär en större bang och mer kraft på hjulen.

men att få en motor att fungera bra i en given situation, som variabelt varvtal, motorbelastning, väderförhållanden, överföringsval, terräng etc., är en svår uppgift.

det är komplext eftersom motorerna bara går bra om luft-bränsleförhållandet svävar runt 14,7:1 (14,7 delar syre till 1 del gas), och naturligtvis är tändstiftet avfyrade vid optimal tid.

det är en balansgång. ECU tar emot massor av data från sensorer som luftvolym, lufttemperatur, kylvätsketemperatur, gasläge, motorbelastning, O2-sensorer, höjd, hastighet och listan fortsätter och fortsätter.

baserat på sensoringångar beräknar ECU de optimala bränsle-och tidsinställningarna (baserat på dess vridmomentkarta), avfyrar injektorerna och tändstiften. Denna process sker allt i bråkdelar av en sekund och kontinuerligt.

som tidigare sagt innebär tweaking dessa inställningar för max effekt att få mer luft och bränsle i motorn snabbare. Remapping din ECU kommer att justera komponenter som gasrespons, ventillyft (variabel ventiltid utrustade bilar), turbo boost tryck (turboladdade motorer), motorvarvtal, växlingar, bränsletryck, bränsleinsprutare, arbetscykel, timing dwell vinkel.

det är komplext men inte till en ECU.

Luftintagsfiltret är sannolikt den första moden som en ny bilägare gör. Det är snabbt, enkelt och billigt. Prestandafilter är specialiserade på tre områden, rengöring av luften, få mer luft till motorn och få den Dit snabbt. Många av de bästa tillverkarna ökar så mycket som 50% mer luftflöde.

filtret uppnår detta genom att använda skiktade oljebelagda bomullsmedier i en veckad formation istället för veckat papper. Dessutom, om du installerar ett komplett insugningssystem, får du ett förkortat och därmed snabbare luftflöde till motorn. Du får också en djup grumling när du är på gasen, och du vet redan mer luft betyder roligare.

kolla in inlägget jag skrev på K&n luftfilter här.

avgassystemet är också en populär komponent för modifiering, med massor av bra alternativ där ute. Lagersystem är dedikerade till att fånga och bearbeta oförbränt bränsle och undertrycka buller. Båda orsakar mottryck.

mottryck förhindrar förbrukade gaser från att lämna motorn obegränsad, och det betyder strömförlust. Snabba upp det luftflödet genom att ta bort några av begränsningarna, och du frigör några hästar. Soundtracket förbättras också.

Systemmods finns i tre nivåer, om du vill – från bakaxeln tillbaka. Från Cat-back eller ett komplett system (rubriker tillbaka).

hantering

när det gäller hantering gör däck och hjul skillnad. Prestanda däck kommer att förbättra vägarna och ge större förtroende. Mjukare föreningar som ger större grepp slits också ut snabbare. Det här är inte en billig mod, men hjul och däck förändrar hur en bil känns på vägen och hur den ser ut.

bromsar

bromsbelägg är bromsbelägg, nej, inte alls. Prestandakuddar ökar din förmåga att utnyttja bilens kraft, särskilt när bromsarna blir heta. Värme är fienden. Vanliga dynföreningar är inte utrustade för hög prestanda. Bromsfade, glödande rotorer och bromsrök är vanliga när du trycker på med vanliga dynor.

hur du mappar om din ECU

att mappa om din bil är lika enkelt som att ansluta en handhållen inställningsenhet eller bärbar dator och ladda upp ny programvara. Jag kommer att gå igenom processen inom kort, och du kommer att se hur lätt det kan vara. Men först bör jag påpeka några saker om tuning.

det finns massor av tuners där ute, och deras produkter och tjänster varierar i komplexitet. De tre vanligaste produkterna är:

1 Plug and play-applikationer

Detta är den överlägset vanligaste typen av produkt. Det är en handhållen enhet som ansluts till din bil. Välj från en förladdad kartmeny för att ladda upp till ditt fordon. (vad jag kommer att täcka här).

alternativt säljer många tuners en kabelkontakt och programvara. Ägaren använder sin bärbara dator för att utföra uppladdningen. Det är mer kostnadseffektivt, och om du stöter på ett problem kan du ansluta till tuners hjälpcenter för fjärrreparationer.

2 Anpassad

en variant på denna produkt är möjligheten att ladda ner din bils nuvarande karta och skicka den till en tuner för modifiering enligt dina personliga önskemål och få den mailad tillbaka till dig för uppladdning via bärbar dator eller handhållen enhet.

3 fristående ECU

i den andra änden av bordet finns nördtyperna som gillar att spela med varje parameter i bilen och skriva kod. Vissa bygger sin egen fristående ECU. Detta är uppenbarligen inte rekommenderas om du inte är bekant med kodning och intim med hur en bilmotor fungerar.

för de flesta är en plug-and-play-typmappning mer än upp till jobbet att släppa alla hästkrafter. Det är dock tillrådligt att göra din forskning, gå med i ett forum för din modell och vägledas av dem som har gått före dig. Växlar är ett bra gäng och kommer gärna att erbjuda bra råd.

det är bättre att göra vad bolt-on mods du planerar innan du mappar om din ECU. Beroende på vilket paket du väljer kan en tuner behöva veta vilka avgaser, insugningssystem hjul/däckstorlekar bränsle oktantal du kör.

kartläggning av ditt fordon med hjälp av ett handhållet plug and play-verktyg ser ut så här:

• Anslut verktyget till fordon OBD-port under förarens sida dashboard
• Tändning PÅ
• Spara aktuell karta till minnet (lager karta)
• Välj karta från val, för att ladda upp
• Ladda upp karta och följ på skärmen riktningar
• tändning av och vänta några ögonblick
• tändning på, remapping komplett
• ha kul!

spara ditt fordons lagerkarta innan du laddar upp kan du återgå om det behövs.

som sagt kan denna procedur variera om din handhållna eller bärbara dator kräver några rutor kryssade – som mods du redan har installerat eller bränsletyp 91, 93 eller E85, etc.

kolla in Amazon länken nedan för performance tuning kit.

Amazon bil Tuning Kit

passar prestanda insugningssystem

att montera ett prestandaintagssystem är inte svårt. Du måste ta bort MAF-sensorkontakten försiktigt och ta bort MAF-sensorn från den gamla slangen. Vi kommer att återanvända den. Ta sedan bort lagerröret och luftboxen och förvara dem.

innan du monterar den nya slangen, överväga att rengöra gasreglaget med hjälp av gasreglaget, det tar bara ett ögonblick att slutföra, och din motor kommer att springa sötare. Montera den nya slangen på gasreglaget och fäst den på chassit.

rengör MAF-sensorn innan den monteras på den nya slangen. Montera din nya airbox och filter. Ett bra luftintagssystem kommer att skräddarsys och kräver ingen borr eller några specialverktyg. Det är verkligen en timmes jobb.

du hittar throttle body cleaner och MAF sensor cleaner här på sidan förbrukningsvaror på denna webbplats.

passande prestanda avgassystem

montering av en prestanda avgaser finns fortfarande på DIY-listan, men det börjar klättra in i området för att behöva några specialiserade verkstadsverktyg. En hiss skulle vara en verklig fördel här. Om du misslyckas med det behöver du en creeper, jack och axelstativ till att börja med.

beroende på vilket system du monterar kan du behöva en borr, skärverktyg och en MIG-svetsare.

ett komplett system från headers back skulle vara en utmaning att passa på gården men från Cat-back är genomförbart.

du måste komma åt avgaserna, så fyra axelstativ behövs. Jag börjar med att blötlägga alla bultar med WD40 och få dem att laga mat medan jag samlar mina verktyg. En slagnyckel gör kort arbete med rostiga avgassystembultar. Att ha en gasbrännare till hands fungerar bra på frysta bultar.

ta bort det gamla systemet genom att först öppna systemet vid mittklämman och ta bort avgasgummin. Ju dyrare ersättningssystemet är desto bättre passar det.

innan du köper ett system, gör lite forskning, kolla dessa formulär igen och tryck på all den fria kunskapen.

montering är omvänd. Använd avgasspackel runt avgasklämman och kontrollera om det finns kollisionspunkter för chassit. Viss manövrering kan behövas.

kolla in inlägget jag skrev på Borla exhausts.

montera bromsbelägg

byte av bromsbelägg är ett annat lätt att spika underhåll / mod som en DIY ’ er kan göra. Du behöver en bromsok vind tillbaka verktyg. Det är ett specialverktyg men inte dyrt, och när du ser hur lätt byte av kuddar är, betalar du aldrig för ett bromsjobb igen.

ett vindverktyg skjuter tillbaka kolvarna i bromsok, vilket ger plats för de nya dynorna. Du måste applicera lite bromssmör på bromsokslidorna, skenan och dynorna. Du hittar ett vindverktyg och bromssmör som listas här på sidan Bromsreparationsverktyg.

jag skrev ett inlägg om att byta bromsbelägg här, ”bromsbelägg passar inte”.

lätta ditt fordon

det låter för enkelt, eller hur? Men det är det enklaste prestanda mod du kan göra. En vän till mig tog den till nästa nivå – tog bort all inredning, utom framsäten och streck, ersatte sido-och bakglas med Perspex, gick med en glasfiberhuv och bagagelucka.

att ta bort objekt från din bil som du inte behöver är en enkel och effektiv strategi för prestandavinster, men det är inte praktiskt. Du kan dock utöva några enkla viktbesparande tekniker som att ta bort verktyg från bagageutrymmet och dike reservhjulet för en förseglare och pump.

andra inlägg som du kan hitta till hjälp:

är K&n-filter värda det?

kommer ändring av fordon att ogiltigförklara garantin?

är Borla exhausts värda pengarna?

Senaste inlägg