cuprins
trebuie să sângerați frânele după înlocuirea rotoarelor?
singura modalitate de a vă asigura că sistemul dvs. nu are o bulă de aer este să vă sângerați frânele după repararea scurgerii. Dacă înlocuiți plăcuțele de frână uzate, ceea ce poate determina intrarea aerului în cilindrul principal. Dacă vă schimbați rotoarele sau plăcuțele. Orice lucrare de frână ar trebui să includă o sângerare de frână din motive de siguranță.
trebuie să sângerați toate frânele după înlocuirea etrierului?
cu toate acestea, nu este necesar să evacuați întregul sistem atunci când înlocuiți un etrier, atâta timp cât utilizați o formă de clemă de prindere pentru a împiedica scurgerea lichidului din cilindrul principal prin furtunul de frână deschis.
cât timp ar trebui să dureze pentru a sângera un nou etrier?
este ușor, în general durează mai puțin de 30 de minute și poate fi realizat fără un asistent pentru aproximativ 10-15 usd în echipament. Cheia deschisă adecvată pentru supapa de aerisire (comune sunt M7, M9 și M10). Procedura: Ridicați mașina, sprijiniți-o” uniform ” pe suporturile cricului și trageți roțile pentru a accesa etrierele.
camionul trebuie să funcționeze pentru a sângera frânele?
dacă doriți să forțați lichidul de frână cu ajutorul pedalei de frână a mașinii, Mașina trebuie să fie pornită cu motorul pornit. În caz contrar, o puteți face fără a fi nevoie să porniți motorul. Trebuie să sângerați frânele la schimbarea plăcuțelor? Da; trebuie să sângerați frânele după ce ați schimbat plăcuțele de frână.
care este punctul 3 sau punctul 4 mai gros?
diferențele lor principale sunt punctele de fierbere uscate umede & și compoziția lor. DOT 3 este cel mai frecvent tip utilizat în mașini și camioane astăzi. Cu toate acestea, DOT 4 câștigă popularitate datorită utilizării pe scară largă a sistemelor de frânare antiblocare și a controlului tracțiunii, care beneficiază de vâscozitatea mai mică a fluidului DOT 4.
ce se întâmplă dacă utilizați DOT 4 în loc de DOT 3?
puteți utiliza absolut DOT4 în locul lichidului de frână DOT3. Singura diferență reală dintre cele două este cât de fierbinți pot ajunge înainte de a fierbe. DOT4 nu va afecta sistemul DOT3 în nici un fel.
unde să sângerați etrierele de frână după conversia frânei cu disc?
odată ce toate cele patru etriere au fost inițial sângerate, este nevoie de un asistent pentru a termina procesul de sângerare în timp ce sângerăm manual sistemul cu etrierele rotite pentru a ne asigura că sângerările sunt în partea de sus a pistoanelor. În partea din spate dreapta, șurubul etrierului superior este slăbit; șurubul inferior este îndepărtat împreună cu orice distanțiere, dacă este utilizat.
unde este supapa de aerisire pe o frână cu disc?
etrierul din dreapta față este desfăcut de ax și rotit în sus pe rotorul frânei până când supapa de aerisire a frânei se află în partea superioară a pistonului. Din nou, procesul de sângerare manuală se face până când nu apar bule de aer. Etrierul este înșurubat înapoi la ax. Lichidul de frână este completat din nou, dacă este necesar.
cum se fixează frânele fără presiune după înlocuirea etrierelor?
frâne, fără presiune după înlocuirea etrierelor și apoi frânele de sângerare. 1. Scoateți capacele de umplere a rezervorului și umpleți rezervorul. 2. Dacă etrierele sau cilindrii roților au fost revizuiți, deschideți toate șuruburile de aerisire a etrierului și a cilindrului roții. Apoi închideți fiecare … 3. Atașați un capăt al furtunului de aerisire la șurubul de aerisire și …
de ce trebuie să sângerez toate cele 4 frâne?
când lichidul de frână are un conținut ridicat de umiditate, căldura de la frâne este absorbită de lichidul de frână, umezeala din lichid fierbe apoi și se transformă în abur = pedală de frână cu senzație spongioasă. De asemenea, umiditatea, dacă este ignorată, va determina formarea ruginii în interiorul etrierelor și cilindrului principal, acest lucru nu poate fi curățat, va trebui înlocuit.
cum sângerați un etrier de frână cu disc?
nivelul lichidului de frână este verificat și completat dacă este necesar. Același proces de rotire a etrierului în sus și sângerare manuală se face în partea din spate stângă până când nu apar bule de aer. Etrierul este înșurubat la loc. Nivelul lichidului de frână este verificat din nou.
etrierul din dreapta față este desfăcut de ax și rotit în sus pe rotorul frânei până când supapa de aerisire a frânei se află în partea superioară a pistonului. Din nou, procesul de sângerare manuală se face până când nu apar bule de aer. Etrierul este înșurubat înapoi la ax. Lichidul de frână este completat din nou, dacă este necesar.
frâne, fără presiune după înlocuirea etrierelor și apoi frânele de sângerare. 1. Scoateți capacele de umplere a rezervorului și umpleți rezervorul. 2. Dacă etrierele sau cilindrii roților au fost revizuiți, deschideți toate șuruburile de aerisire a etrierului și a cilindrului roții. Apoi închideți fiecare … 3. Atașați un capăt al furtunului de aerisire la șurubul de aerisire și
când lichidul de frână are un conținut ridicat de umiditate, căldura de la frâne este absorbită de lichidul de frână, umezeala din lichid fierbe apoi și se transformă în abur = pedală de frână cu senzație spongioasă. De asemenea, umiditatea, dacă este ignorată, va determina formarea ruginii în interiorul etrierelor și cilindrului principal, acest lucru nu poate fi curățat, va trebui înlocuit.