Noțiuni de bază în curse

beneficiile școlii de curse & pașii care urmează

există un lucru pe care trebuie să – l știi înainte de a pune piciorul într-o mașină de curse-odată ce ai ocazia
să te împingi pe tine și o mașină la limită în jurul unei piste de curse, vei dori să o faci din nou
. Mulți ar putea spune că experiența este ca un rollercoaster, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Conducerea unei mașini de curse
este masiv mai bună decât călărirea pe un rollercoaster. Este de mare viteză, este plin de forțe g mari, și
cel mai bun dintre toate, tu ești cel în control. Acest lucru face ca cursele și performanța să fie o sarcină foarte solicitantă
dacă doriți să mergeți repede și cu siguranță veți dori să mergeți cât de repede puteți. Deci, atunci când
ajunge în cele din urmă să-și îndeplinească visul de a participa la Allen Berg Racing Schools (o dată, de două ori, de trei ori, sau
mai mult pentru mulți studenți), unde te duci de acolo? În timp ce unii șoferi cred că sunt foarte capabili
să urce pe scara de curse fără ajutor din afară, mulți dintre ei uită că o școală stabilită de curse
vă poate deschide ușile în lumea sporturilor cu motor.

Ed șoferului

unul dintre beneficiile cele mai evidente, dar încă cele mai importante de a participa la o școală de curse este capacitatea
pentru a câștiga o licență de curse. Doar pentru că ați lovit 150 mph pe o autostradă deșert nu înseamnă că sunteți un șofer calificat
. Tu și prietenii tăi pot avea o mulțime de experiență de zbor prin canion trafic redus și
drumuri de munte în tramvai, dar acest lucru din nou cu greu se ridică la nimic pentru oricine în sporturile cu motor.
acest lucru se datorează faptului că a fi un șofer rapid sau „curajos” nu este suficient.

o școală de curse poartă titlul de „școală”, deoarece este de fapt menită să vă educe și să vă pregătească pentru
viitor. Înveți tehnici avansate de conducere care te pun într-o ligă complet diferită de
abilități de conducere de la fiecare om. Înveți conceptele și dezvolți senzația de a găsi limitele unei mașini,
și cum să o ții sub control atunci când depășești aceste limite. În cele din urmă, învățați procesele și procedurile
. Construirea unei înțelegeri a steagurilor, trecerea protocoalelor, regulile de curse și multe altele, vă va împiedica să fiți „acel tip” care efectuează o greșeală care vă poate încheia cursa prematur,
vă câștigă o penalizare sau rănind pe cineva.

școlile de curse vin cu un curriculum și, ca orice universitate de top, creditele pe care le câștigi fac într-adevăr
transfer. Fiecare organism de sancționare a curselor știe și înțelege cât de în profunzime funcționează o școală de curse pentru a-și instrui elevii
. Din acest motiv, ele permit școlilor să vă recomande să deveniți licențiat pentru curse.
este simplu – faceți bine la școală, absolviți și continuați să vă începeți cariera de curse.

abilitate dovedită

unul dintre cele mai productive lucruri pe care orice șofer le poate face pentru a-și continua cariera este să-și lase ego-ul deoparte. Dacă
intri în biroul unui potențial sponsor și anunți că ești cel mai bun șofer de acolo și
ești o investiție demnă, ar fi bine să poți susține această afirmație. Dacă această companie la care sunteți
a apărut pe radarul dvs., există șanse mari să fi primit cereri de sponsorizare de la
cu cel puțin 50 de șoferi înaintea dvs. Deci, ce te face diferit? Cel puțin, finalizarea unei școli de curse
este ca și cum ai avea o diplomă de facultate, îți intră piciorul în ușă. Acest lucru este valabil mai ales pentru echipele de curse
.

ca proprietar de echipă, am nevoie de dovezi clare că orice șofer care se află la volanul uneia dintre mașinile mele este
calificat să o aducă înapoi la gropi într-o singură bucată. Fac cercetări, dau telefoane, caut rezultatele tale trecute
în Karturi sau autocross și chiar verific ce este publicat pe social media despre tine și de
tu. Aceste elemente combinate pot spune multe despre ce fel de șofer sunteți și ce abilități și calificări
vă câștigă dreptul de a conduce. Dincolo de toate acestea, fiecare dintre piloții mei și potențialii piloți
trebuie să se încadreze într – una din cele două categorii care trebuie luate în considerare-au finalizat o școală de curse sau
vor urma o școală de curse.

ce urmează

deci, v-ați făcut temele, ați avut o explozie la școală și acum sunteți copleșiți de unde să mergeți
următorul. În timp ce unii ar putea dori să participe la cruci auto locale sau evenimente de club, alții filmează
pentru o carieră de curse cu normă întreagă. Primul punct de luat în considerare este bugetul. Curse nu este ieftin și va primi
exponențial mai scumpe nivelul superior te duci. Voi acoperi doar căile roată la roată ale curselor
, dar știți că există o mulțime de serii de autocross, time trial și Time attack acolo dacă asta este
preferința dvs.

una dintre cele mai accesibile opțiuni cu unele dintre cele mai bune curse este clasa Spec Miata. Indiferent în ce parte a țării vă aflați, indiferent de organismul de sancționare care conduce spectacolul și indiferent de tipul de cursă de club
, există șanse mari să existe o clasă Miata Spec în zonă cu 20 de câmpuri auto
și mai mari. În această clasă, mașinile de curse pot fi găsite ieftine sau convertite din strada NA și NB Miatas
cu piese cu șuruburi. Vorbim de un buget de 10.000 de dolari sau mai puțin pentru a fi gata de cursă dacă dețineți mașina. Dacă
nu sunteți interesat să dețineți și să vă chinuiți propria mașină, multe Echipe oferă programe de sosire și conducere
pentru doar 1.000 USD pe zi, deși acest preț se poate dubla sau tripla rapid dacă doriți să
fiți un alergător principal. Dacă vrei să mergi la curse profesionale, un Miata poate fi încă în viitorul tău. MX-5 Cup series
tocmai a introdus ultima generație Miata, livrând câmpuri de 30 până la 40 de mașini pe eveniment. Costurile cresc semnificativ
pentru cursele profesioniste, dar la fel și competiția, calitatea echipelor și, în special, distanța de călătorie
până la unele dintre cele mai mari piste de curse din țară. Dacă te descurci bine aici, s-ar putea să te regăsești
pe calea către mașinile prototip IMSA.

dacă tin-top racing nu este lucrul tău, lumea curselor cu roți deschise deține încă o mulțime de opțiuni pentru tine.
fie că sunteți în căutarea de top la rândurile Indy Car și Formula One, sau de a lua parte la unele dintre
cel mai rapid Club de curse din țară, există o tona de opțiuni pentru a începe de la (prea multe, în opinia mea).
indiferent de obiectivul dvs. final, Mazda a jucat un rol imens în dezvoltarea curselor cu roți deschise
în Statele Unite. În acest scop, veți găsi că formula Mazda poate servi ca un excelent punct de pornire
atât pentru club racing, cât și pentru pro racing. Voi adăuga disclaimer-ul că sunt părtinitor aici, deoarece această mașină a fost primul meu pas
din școala de curse și este ceea ce dețin și susțin în prezent ca proprietar de echipă al Parsons
Racing. Racers va veni întotdeauna peste obstacole de bugetarea în mod corespunzător sezonul lor, care este în cazul în care
Formula Mazda atuuri concurența sa. Să verificăm niște numere.

dacă alegeți să sari direct în Campionatul Pro Mazda pe drumul Mazda spre Indy, sunteți
uita la un buget de aproximativ $500,000, da sau de a lua $100,000 în funcție de cât de competitiv
doriți să fie și ce elemente suplimentare echipa poate oferi. Această serie oferă o concurență acerbă,
asociat cu mari oportunități pentru cei care joacă cărțile lor dreapta. F2000 completează pasul de mai jos Pro
Mazda, servind ca o platformă mai accesibilă pentru a dezvolta experiența și a obține sponsorizarea dvs. în ordine.
cu toate acestea, veți primi în continuare aproximativ 250.000 USD pentru a concura un sezon în seria USF2000, plus sau
minus 50.000 USD.

aceste prețuri sunt, desigur, pentru campionatele naționale de puncte, ceea ce înseamnă călătorii și transport în
țară. Seria Pacific F2000 costă aproximativ jumătate sau mai puțin de jumătate din USF2000 și este un punct de pornire excelent
pentru ca șoferii să se pregătească pentru seria națională în aceeași mașină. În cele din urmă, ne-am întors la
Formula Mazda. Această mașină oferă o performanță mai mare pe dolar decât aproape orice altă mașină de curse de acolo,
cu un loc în Formula Car Challenge sau SCCA Majors seasons care costă între 40.000 și 60.000 de dolari.
în această mașină și în aceste serii, puteți concura ca un hobby pentru atâta timp cât vă place, sau trage pentru un
campionat sezon și o oportunitate de a profita de beneficiile Mazda Road to Indy și Mazda
Road to 24 burse. Deși mașina utilizează tehnologiile de ieri, vă pregătește să conduceți
aproape orice altceva pe care puteți pune mâna. Doriți să treceți la F2000 sau Pro Mazda? Cu unele
scaun timp la volanul unei formule Mazda, veți găsi nici o problemă trecerea peste.

începeți să efectuați apeluri

orice șofer experimentat sau proprietar de echipă ar putea scrie o carte întreagă despre ce opțiuni aveți după
finalizarea unei școli de curse. Ca șofer care încearcă să-și dea seama unde să meargă în continuare, trebuie să fii proactiv. Nu
unul este de gând să te sun pentru a umple un loc fără a face unele grave de lucru pentru a câștiga oportunitatea.
proprietarii de echipe și oficialii organismului de sancționare sunt mai accesibili decât ați crede, iar cei mai mulți dintre ei vă vor oferi cu plăcere părerea lor sinceră despre ce mișcare viitoare vă va servi cel mai bine și obiectivele dvs. finale.
cel puțin, profitați de resursele și contactele pe care le-ați construit deja până acum. Dacă citiți acest lucru
, probabil că ați participat la școlile de curse Allen Berg sau aveți în vedere acest lucru. Allen și personalul ABRS
sunt resurse excelente pentru sfaturi și uneori unele introduceri importante. De asemenea, puteți
nu ezitați să mă contactați pentru informații suplimentare vizitând

https://parsonsracing.com/contact.html. Așa că ieșiți acolo, începeți să vizitați evenimente de curse, efectuați apeluri, scrieți e-mailuri
și vizitați câteva echipe de curse. Există oportunități de curse peste tot, dar va trebui să le căutați și să le faceți să se întâmple.