cum să Tune masina ta-ușor

stoarcere unele putere suplimentară de la un motor pre computerizat a fost nici un mod ușor. Ai vrut mai multă putere. Motorul avea nevoie de înlocuirea unor componente majore-volant luminat, supape mai mari, portare și lustruire. Nu e genul de lucru pe care l-ai putea face în garaj sâmbătă dimineața. Motoarele controlate de ECU au schimbat toate acestea. Tunerii nu au durat mult să-și dea seama cum să stoarcă mai multă putere chiar și de la un motor de bază cu doar un mic cod, frumos!

instalarea unei melodii presetate pentru mașină, cunoscută și sub numele de remapare a ECU, este cea mai eficientă și mai ușoară melodie pe care un proprietar o poate face singur.

top șase melodii un proprietar poate include:

1. remapați ECU
2. sistem de admisie fit performance
3. sistem de evacuare fit performance
4. anvelope fit performance
5. plăcuțe de frână fit performance
6. ușurați vehiculul

în acest post, veți afla mai multe despre primele șase modificări de performanță pe care le puteți face cu ușurință fără a costa o tonă de bani, instrumente sau echipamente.

Ce Este Reglarea?

Tuning o masina este despre obtinerea mai mult de ceea ce vrei de la masina ta. Ai putea, de exemplu, să-ți reglezi mașina pentru economie, pentru longevitate, să fii mai amabil cu mediul sau pentru confort, iar dacă asta e treaba ta, grozav!

este posibil să aveți alte motive pentru a avea nevoie de o melodie. Performanța mașinii dvs. este afectată de lucruri precum condițiile meteorologice, înălțimea deasupra nivelului mării, umiditatea, tipul de gaz utilizat.

Tuning pentru cele mai multe, cu toate acestea, înseamnă că doresc pur și simplu o performanță mai bună de la întreaga mașină – motor, transmisie, frâne, direcție, suspensie, etc.

vestea bună este că reglarea performanței DIY nu a fost niciodată mai ușoară. Există o mulțime de tunere grozave acolo, cu moduri fantastice de tip bolt-on sau plug-and-play. Vom acoperi cele mai comune moduri de tip DIY aici.

modificări ale motorului

aproape toate mașinile părăsesc fabrica cu ecartamentul lor distractiv format în jos, ceea ce este puțin trist când te gândești la asta. Există mai mult potențial acolo. Trebuie doar să desfaceți ușa stabilă.

toate motoarele au o toleranță maximă, depășesc acest lucru și motorul va exploda. Producătorii știu unde este această limită și se asigură că vehiculele lor sunt reglate cu mult sub limita maximă din motive evidente. Acestea pot controla ieșirea motorului prin instalarea software-ului stoc pe ECU (unitatea de control a motorului).

ECU mai poate fi denumit și unitatea de comandă, modulul, modulul de comandă, controlerul, computerul, creierul, ECM (modulul de comandă al motorului), PCM (modulul de comandă al grupului motopropulsor). PCM, apropo, este un modul de control combinat al motorului și transmisiei, dar aproape toată lumea îl numește ECU.

reglarea unui motor

un motor în sine nu este complex. Au nevoie de trei ingrediente principale pentru a rula. Au nevoie de oxigen, gaz și scânteie. Tuning un motor este cea mai mare parte despre obtinerea cât mai mult aer în motor posibil. Ideea este destul de simplă, nu? Mai mult aer este egal cu mai mult combustibil, ceea ce înseamnă un bang mai mare și mai multă putere la roți.

cu toate acestea, obținerea unui motor să funcționeze bine în orice situație dată, cum ar fi rpm variabil, sarcina motorului, condițiile meteorologice, selecția transmisiei, terenul etc., este o sarcină dificilă.

este complex, deoarece motoarele funcționează bine numai dacă raportul aer / combustibil plutește în jurul valorii de 14,7:1 (14,7 părți oxigen la 1 parte gaz) și, desigur, bujia este declanșată la momentul optim.

este un act de echilibrare. ECU primește o tonă de date de la senzori precum volumul aerului, temperatura aerului, Temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație, sarcina motorului, senzorii O2, altitudinea, viteza și lista continuă.

pe baza intrărilor senzorului, ECU calculează setările optime de combustibil și de sincronizare (pe baza hărții cuplului), declanșează injectoarele și bujiile. Acest proces se întâmplă în fracțiuni de secundă și continuu.

după cum sa spus anterior, modificarea acestor setări pentru puterea maximă înseamnă obținerea mai rapidă a aerului și a combustibilului în motor. Remaparea ECU-ului dvs. va modifica componente precum răspunsul clapetei de accelerație, ridicarea supapei (mașini echipate cu temporizare variabilă a supapei), presiunea turbo boost (motoare turbo), turația motorului, schimbările de viteză, presiunea combustibilului, injectoarele de combustibil, ciclul de funcționare, unghiul de temporizare.

este complex, dar nu la un ECU.

filtrul de admisie a aerului este probabil primul mod pe care îl face un nou proprietar de mașină. Este rapid, ușor și ieftin. Filtrele de performanță se specializează în trei domenii, curățarea aerului, obținerea mai mult aer la motor și obținerea rapidă a acestuia. Mulți dintre producătorii de top cresc cu până la 50% mai mult flux de aer.

filtrul realizează acest lucru prin utilizarea unui strat stratificat de bumbac acoperit cu ulei într-o formațiune plisată în loc de hârtie plisată. În plus, dacă instalați un sistem complet de admisie, veți obține un flux de aer scurtat și, prin urmare, mai rapid către motor. Veți obține, de asemenea, un mârâit adânc atunci când sunteți pe gaz, și știți deja mai mult aer înseamnă mai distractiv.

consultați postarea pe care am scris-o pe K&n filtre de aer aici.

sistemul de evacuare este, de asemenea, o componentă populară pentru Modificare, cu o mulțime de opțiuni excelente. Sistemele de stoc sunt dedicate captării și procesării combustibilului nears și suprimării zgomotului. Ambele provoacă contrapresiune.

contrapresiunea împiedică gazele uzate să părăsească motorul fără restricții, ceea ce înseamnă pierderi de putere. Accelerați fluxul de aer eliminând unele dintre restricții și eliberați niște cai. Coloana sonoră se îmbunătățește și ea.

modurile de sistem vin în trei niveluri, dacă doriți – de pe puntea spate. De la pisica-spate sau un sistem complet (anteturi înapoi).

manipulare

când vine vorba de manipulare, anvelopele și roțile fac diferența. Anvelopele de performanță vor îmbunătăți manierele rutiere și vor oferi o mai mare încredere. Compușii mai moi care asigură o aderență mai mare se uzează și mai repede. Acesta nu este un mod ieftin, dar roțile și anvelopele schimbă modul în care o mașină se simte pe drum și cum arată.

frâne

plăcuțele de frână sunt plăcuțe de frână, nu, deloc. Plăcuțele de performanță vă vor crește capacitatea de a valorifica puterea mașinii, mai ales că frânele se încălzesc. Căldura este inamicul. Compușii obișnuiți nu sunt echipați pentru performanțe ridicate. Decolorarea frânei, rotoarele strălucitoare și fumul de frână sunt frecvente atunci când împingeți cu plăcuțe obișnuite.

cum să remapați ECU

remaparea mașinii dvs. este la fel de ușoară ca conectarea unui dispozitiv de reglare portabil sau laptop și încărcarea de software nou. Voi parcurge procesul în scurt timp și veți vedea cât de ușor poate fi. Dar mai întâi, ar trebui să subliniez câteva lucruri despre tuning.

există o mulțime de tunere acolo, iar produsele și serviciile lor variază în complexitate. Cele mai frecvente trei produse sunt:

1 aplicații Plug and play

acesta este de departe cel mai frecvent tip de produs. Este un dispozitiv portabil care se conectează la mașina dvs. Alegeți dintr-un meniu Hartă preîncărcat pentru a încărca la vehiculul dumneavoastră. (ce voi acoperi aici).

alternativ, multe tunere vinde un conector de cablu și software-ul. Proprietarul folosește laptopul pentru a efectua încărcarea. Este mai rentabil și, dacă întâmpinați o problemă, vă puteți conecta la Centrul de ajutor tuners pentru reparații la distanță.

2 personalizat

o variantă a acestui produs este abilitatea de a descărca harta curentă a mașinii dvs. și de a o trimite unui tuner pentru modificare conform solicitărilor dvs. personale și de a vă trimite prin e-mail pentru încărcare prin laptop sau dispozitiv portabil.

3 ECU de sine stătătoare

la celălalt capăt al tabelului sunt tipurile de geek cărora le place să se joace cu fiecare parametru al mașinii și să scrie cod. Unii își construiesc propriul ECU independent. Acest lucru, evident, nu este recomandat dacă nu sunteți familiarizați cu codificare și intim cu modul în care funcționează un motor de masina.

pentru cele mai multe, un tip plug-and-play remapping este mai mult decât până la locul de muncă de a elibera toate cai putere. Cu toate acestea, este recomandabil să vă faceți cercetările, să vă alăturați unui forum pentru modelul dvs. și să fiți ghidați de cei care au plecat înaintea dvs. Gearheads sunt o grămadă bună și vor fi bucuroși să ofere sfaturi excelente.

este mai bine pentru a face orice mods bolt-on sunteți de planificare înainte de remapping ECU dumneavoastră. În funcție de pachetul pe care îl alegeți, un tuner ar putea avea nevoie să știe ce evacuare, Sisteme de admisie roată/anvelope dimensiuni de rating octan combustibil se execută.

maparea vehiculului dvs. folosind un instrument portabil de tip plug and play arată cam așa:

• conectați instrumentul la portul OBD al vehiculelor sub tabloul de bord lateral al șoferilor
• cu aprinderea activată
• Salvați harta curentă în memorie (harta stocului)
• alegeți harta din selecție, pentru a încărca
• încărcați harta și urmați instrucțiunile de pe ecran
• cu aprinderea oprită și așteptați câteva momente
• aprinderea activată, remaparea completă
• distrează-te!

salvarea hărții stocului vehiculului înainte de încărcare vă permite să reveniți dacă este necesar.

după cum sa spus, această procedură poate varia dacă laptopul sau laptopul dvs. necesită câteva casete bifate – cum ar fi modurile pe care le-ați instalat deja sau tipul de combustibil 91, 93 sau E85 etc.

consultați linkul Amazon de mai jos pentru kitul de reglare a performanței.

Amazon Auto Tuning Kit

Fit sistem de admisie de performanță

montarea unui sistem de admisie de performanță nu este dificil. Va trebui să scoateți cu atenție dopul senzorului MAF și să scoateți senzorul MAF din tubul vechi. O vom reutiliza. Apoi scoateți tubul de stoc și cutia de aer și depozitați-le.

înainte de montarea noului tub, luați în considerare curățarea corpului clapetei de accelerație folosind dispozitivul de curățare a corpului clapetei de accelerație, este nevoie de doar un moment pentru a finaliza, iar motorul dvs. va funcționa mai dulce. Montați noul tub pe corpul clapetei de accelerație și fixați-l pe șasiu.

curățați senzorul MAF înainte de a-l monta pe noul tub. Montați noul airbox și filtrul. Un sistem bun de admisie a aerului va fi personalizat și nu va necesita un burghiu sau unelte speciale. Este într-adevăr un loc de muncă de o oră.

veți găsi Cleaner body Cleaner și MAF sensor cleaner aici pe pagina Consumabile a acestui site.

montarea sistemului de evacuare de performanță

montarea unei evacuări de performanță este încă pe lista DIY, dar începe să urce în zona de a avea nevoie de unele instrumente de atelier specializate. O ridicare ar fi un avantaj real aici. În caz contrar, veți avea nevoie de un târâtor, cric și osie pentru a începe.

în funcție de sistemul pe care îl montați, este posibil să aveți nevoie de un burghiu, unelte de tăiere și un sudor MIG.

un sistem complet de la anteturile din spate ar fi o provocare pentru a se potrivi în curte, dar de la pisica-spate este greu de realizat.

va trebui să accesați evacuarea, deci sunt necesare patru suporturi pentru osii. Încep prin înmuierea tuturor șuruburilor cu WD40 și le fac să gătească în timp ce îmi adun instrumentele. O cheie de impact face munca scurtă a șuruburilor sistemului de evacuare ruginit. Având o torță de gaz la îndemână funcționează excelent pe șuruburile înghețate.

scoaterea sistemului vechi deschizând mai întâi sistemul la clema Centrală și îndepărtând cauciucurile de evacuare. Cu cât este mai scump sistemul de înlocuire, cu atât se potrivește mai bine.

înainte de a cumpăra un sistem, faceți câteva cercetări, verificați din nou aceste formulare și atingeți toate cunoștințele gratuite.

montarea este invers. Folosiți chit de evacuare în jurul clemei de evacuare și verificați punctele de impact ale șasiului. Unele manevre pot fi necesare.

verificați postarea pe care am scris-o pe evacuările Borla.

plăcuțe de frână de performanță Fit

înlocuirea plăcuțelor de frână este o altă întreținere/mod ușor de unghii pe care o poate face un DIY ‘ er. Veți avea nevoie de un instrument de vânt înapoi etrier de frână. Este un instrument specializat, dar nu scump, și când veți vedea cât de ușor schimbarea tampoane sunt, nu veți plăti pentru un loc de muncă de frână din nou.

un instrument de vânt înapoi împinge pistoanele înapoi în etrier, ceea ce face loc pentru noile plăcuțe. Va trebui să aplicați un lubrifiant de frână pe lamele, șina și plăcuțele etrierului de frână. Veți găsi un instrument de vânt înapoi și lubrifiant de frână enumerate aici pe pagina de instrumente de reparare a frânelor.

am scris o postare despre schimbarea plăcuțelor de frână aici, „plăcuțele de frână nu se vor potrivi”.

luminează-ți vehiculul

sună prea simplu, nu? Dar este cel mai simplu mod de performanță pe care îl puteți face. Un prieten de – al meu a dus-o la nivelul următor-a îndepărtat toate garniturile interioare, cu excepția scaunelor din față și a bordului, a înlocuit geamul lateral și din spate cu Perspex, a mers cu o glugă din fibră de sticlă și capacul portbagajului.

eliminarea articolelor din mașina dvs. de care nu aveți nevoie este o strategie simplă și eficientă pentru câștiguri de performanță, dar nu este practică. Cu toate acestea, puteți exercita câteva tehnici simple de economisire a greutății, cum ar fi îndepărtarea uneltelor din portbagaj și șanțul roții de rezervă pentru un dispozitiv de etanșare și pompă.

alte posturi s-ar putea găsi de ajutor:

sunt k&N filtre în valoare de ea?

modificarea vehiculului va anula garanția?

evacuările Borla merită banii?

Postări recente