quando se trata de manutenção de veículos, a maioria entende o básico. Troque o óleo, verifique os freios, lavagens regulares, etc. Mas nem todo veículo na estrada funciona da mesma maneira. Um motor a diesel não funciona como um motor a gasolina, por exemplo. Além disso, alguns itens de desgaste, como a embreagem, estão escondidos da visão fácil. Ou, eles têm intervalos de serviço tão longos que os proprietários podem esquecê-los. Isso é até que algo dê errado. Uma delas é a correia dentada. E, muitas vezes, quando você vai substituí-lo, é recomendável que você substitua a bomba de água também. Aqui está o porquê.
o que a correia dentada faz?
como explica a Autoblog, a correia dentada é um componente-chave para manter o motor do seu carro funcionando.
para que o motor faça potência, seus pistões precisam girar e as válvulas da câmara de combustão abrem e fecham. Os pistões são anexados aum virabrequim, que envia energia através da transmissão e diferencial paraAs rodas. Enquanto isso, as válvulas se movem graças a uma árvore de Cames rotativa.
no Entanto, esta operação requer um tempo preciso. Se a válvula de admissão permanecer aberta por muito tempo, o ar escapará e a energia cair. E se muito ar escapar, a mini-explosão que cria a energia não acontecerá. É ainda pior, Jalopnik explica se você tem um mecanismo do tipo interferência. Esses motores têm válvulas que se abrem ainda mais para a câmara de combustão, para maior potência e eficiência. Mas, se o pistão e as válvulas estiverem fora de sincronia, o pistão pode colidir com a válvula estendida.
assim, para manter o virabrequim e a(S) árvore (s) de Cames sincronizados, ambos são ligados através da correia dentada. Ou, como relata a AAMCO, dependendo do tipo de veículo que você possui, uma corrente de distribuição. O cinto é mais silencioso e não precisa ser lubrificado. Mas a corrente é feita de metal, que dura mais tempo. Independentemente disso, em algum momento, devido ao alongamento e desgaste, eles terão que ser substituídos. Normalmente, para uma correia dentada, isso é depois de 60.000-100.000 milhas.
observe que a correia dentada não é a mesma que a correia serpentina (‘drive’), explica Autoblog. É verdade que ambos estão conectados ao virabrequim. No entanto, o primeiro está localizado dentro do motor, embora pela parede externa. Este último é encontrado externamente e aciona muitos dos acessórios do carro, como o alternador, A bomba da direção hidráulica e a bomba A/C.
mas, como Napa explica, a correia dentada às vezes puxa o dever duplo. Não só mantém o virabrequim e a(S) árvore (s) de Cames sincronizados, como às vezes também aciona a bomba de água.
por que substituir a bomba de água e correia dentada?
tecnicamente, substituir a bomba de água pela correia dentada não é estritamente necessário, relatórios automotivos centrais. Se o seu refrigerante não estiver vazando e o motor não estiver superaquecendo, a bomba de água ainda está bem. No entanto, Carfax explica, existem algumas razões pelas quais substituir a bomba de água e a correia dentada é uma boa ideia.
por um lado, a vida útil da bomba de água é tipicamente60,000-100,000 milhas. E se a correia dentada falhar, seja devido à idade simples,ou a falha de uma polia de tensão ou Rolamento, A bomba de água provavelmente falhará.
além disso, tal como acontece com o RMS do Porsche Cayman, A bomba de água não é fácil de obter. Na verdade, clickmechanic e Napa explicam, você não pode entrar na bomba de água sem primeiro expor a correia dentada. Portanto, se você já está trocando a correia, é muito pouco trabalho adicional substituir a bomba ao mesmo tempo.
este é um reparo DIY?
existem alguns sinais de que a correia dentada está a caminho.Seu motor falhará ou deixará de ligar. Isso pode ser precedido por um ruído de tique-taque vindo do compartimento do motor. Além disso, a junta separandoa tampa de temporização e o bloco do motor podem falhar com o tempo, fazendo com que o óleo vaze.
é tecnicamente possível substituir a correia dentada e a bomba d’água do seu carro. No entanto, é um processo bastante envolvido. E também requer muita precisão, explica a Advance Auto Parts. Depois de remover a correia, A(S) árvore (s) de cames e o virabrequim estão livres para girar independentemente. Portanto, você deve ter certeza absoluta de mantê-los alinhados enquanto substitui o cinto. Caso contrário, você ainda terá um motor mal operacional-ou, se for um tipo de interferência, um possivelmente quebrado.
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