como ajustar seu carro Você Mesmo – fácil

espremer um pouco de energia extra de um motor pré-Computadorizado Não era um mod fácil. Você queria mais poder. O motor precisava de alguns componentes principais substituídos-volante iluminado, válvulas maiores, portabilidade e polimento. Não é o tipo de trabalho que você poderia fazer na garagem em uma manhã de sábado. Os motores controlados por ECU mudaram tudo isso. Os sintonizadores não demoraram muito para descobrir como extrair mais energia de um motor básico com apenas um pequeno código, Bom!

instalar uma melodia de carro predefinida, também conhecida como remapeamento da ECU, é a melodia mais eficaz e fácil que um proprietário pode fazer sozinho.

Top seis músicas de um proprietário pode incluir:

1. Remapear a ECU
2. Ajuste de desempenho do sistema de admissão de
3. Ajuste de desempenho do sistema de exaustão
4. Ajuste de pneus de desempenho
5. Ajuste de desempenho pastilhas de freio
6. Clarear o veículo

neste post, você vai aprender mais sobre os seis primeiros desempenho de modificações que você pode facilmente fazer sem gastar uma tonelada de dinheiro, ferramentas ou equipamentos.

O Que É Tuning?

ajustar um carro é obter mais do que você deseja do seu carro. Você poderia, por exemplo, ajustar seu carro para a economia, para a longevidade, ser mais gentil com o meio ambiente, ou para o conforto, e se isso é sua coisa, ótimo!

você pode ter outros motivos para precisar de uma melodia. O desempenho do seu carro é afetado por coisas como condições climáticas, Altura acima do nível do mar, umidade, tipo de gás que está sendo usado.

Tuning para a maioria, no entanto, significa que eles simplesmente querem um melhor desempenho de todo o carro – o motor, transmissão, freios, direção, suspensão, etc.

a boa notícia é que o ajuste de desempenho DIY nunca foi tão fácil. Há uma tonelada de grandes Sintonizadores lá fora, com fantástico off-shelf bolt-On ou plug-and-play mods tipo. Vamos cobrir os mods de tipo DIY mais comuns aqui.

Modificações do Motor

Quase todos os carros saem de fábrica com a sua diversão calibre marcados para baixo, que é um pouco triste quando você pensa sobre isso. Há mais potencial lá. Você só precisa desabotoar a porta estável.

todos os motores têm uma tolerância máxima, vão além disso e o motor explodirá. Os fabricantes sabem onde está esse limite e garantem que seus veículos estejam bem abaixo do limite máximo por razões óbvias. Eles podem controlar a saída do motor instalando software de estoque na ECU (unidade de controle do motor).

a ECU também pode ser referida como a unidade de controle, Módulo, Módulo de Controle, Controlador, computador, cérebro, ECM (Módulo de Controle Do Motor), PCM (Módulo de controle do trem de força). O PCM, a propósito, é um motor combinado e módulo de controle de transmissão, mas quase todo mundo chama isso de ECU.

Ajuste de um motor

Um motor, por si só, não é complexo. Eles precisam de três ingredientes principais para correr. Eles precisam de oxigênio, gás e faísca. Ajustar um motor é principalmente obter o máximo de ar possível no motor. A ideia é bastante simples, certo? Mais Ar é igual a mais combustível, o que significa um estrondo maior e mais potência nas rodas.

no entanto, fazer com que um motor funcione bem em qualquer situação, como rpm variável, carga do motor, condições climáticas, seleção de transmissão, terreno, etc., é uma tarefa difícil.

é complexo porque os motores só funcionam bem se a relação ar / combustível pairar em torno de 14,7:1 (14,7 partes de oxigênio para 1 parte de gás) e, claro, a vela de ignição é disparada no momento ideal.

é um ato de equilíbrio. A ECU recebe uma tonelada de dados de sensores como volume de ar, temperatura do ar, temperatura do refrigerante, posição do acelerador, carga do motor, Sensores De O2, altitude, velocidade e a lista continua.

com base nas entradas do sensor, a ECU calcula as configurações ideais de combustível e tempo (com base em seu mapa de torque), dispara os injetores e as velas de ignição. Todo esse processo acontece em frações de segundo e continuamente.

como dito anteriormente, ajustar essas configurações para potência máxima significa obter mais Ar e combustível no motor mais rapidamente. Remapear sua ECU ajustará componentes como resposta do acelerador, elevador de válvula (carros equipados com tempo de válvula variável), pressão de Turbo boost (motores turboalimentados), rpm do motor, mudanças de marcha, pressão de combustível, injetores de combustível, ciclo de trabalho, ângulo de permanência de tempo.

é complexo, mas não para um ECU.

o filtro de entrada de ar é provavelmente o primeiro mod que um novo proprietário de carro faz. É rápido, fácil e barato. Os filtros de desempenho são especializados em três áreas, limpando o ar, obtendo mais Ar para o motor e chegando lá rapidamente. Muitos dos principais fabricantes aumentam até 50% mais fluxo de ar.

o filtro consegue isso usando meios de algodão revestidos a óleo em camadas em uma formação plissada em vez de papel plissado. Além disso, se você instalar um sistema de admissão completo, obterá um fluxo de ar encurtado e, portanto, mais rápido para o motor. Você também terá um rosnado profundo quando estiver no acelerador e já sabe que mais Ar significa mais diversão.

confira o post que escrevi em K & n Filtros de ar aqui.

o sistema de escape também é um componente popular para modificar, com uma tonelada de ótimas opções por aí. Os sistemas de estoque são dedicados à captura e processamento de combustível não queimado e supressão de ruído. Ambos causam contrapressão.

a contrapressão impede que os gases gastos deixem o motor irrestrito e isso significa perda de energia. Acelere esse fluxo de ar removendo algumas das restrições e você libera alguns cavalos. A trilha sonora também melhora.

mods do Sistema vêm em três níveis, se você quiser – do eixo traseiro para trás. Do cat-back ou um sistema completo (cabeçalhos de volta).

Manuseamento

quando se trata de manuseio, pneus e rodas fazem a diferença. Os pneus de desempenho melhorarão as maneiras nas estradas e oferecerão maior confiança. Compostos mais macios que proporcionam maior aderência também se desgastam mais rapidamente. Este não é um mod barato, mas rodas e pneus mudam como um carro se sente na estrada e como parece.

travões

pastilhas de freio são pastilhas de freio, não, de forma alguma. As almofadas de desempenho aumentarão sua capacidade de aproveitar a potência do seu carro, especialmente à medida que os freios esquentam. O calor é o inimigo. Os compostos regulares da almofada não são equipados para o elevado desempenho. O desbotamento do freio, Rotores brilhantes e fumaça do freio são comuns quando você pressiona com pastilhas regulares.

como remapear seu ECU

remapear seu carro é tão fácil quanto conectar um dispositivo de ajuste portátil ou laptop e enviar um novo software. Vou passar pelo processo em breve, e você verá como pode ser fácil. Mas primeiro, devo apontar algumas coisas sobre o ajuste.

há uma tonelada de Sintonizadores por aí, e seus produtos e serviços variam em complexidade. Os três produtos mais comuns são:

1 aplicações Plug and play

este é de longe o tipo mais comum de produto. É um dispositivo portátil pronto para uso que se conecta ao seu carro. Escolha a partir de um menu de mapa pré-carregado para fazer upload para o seu veículo. (o que vou cobrir aqui).

alternativamente, muitos Sintonizadores vendem um conector de cabo e software. O proprietário usa seu laptop para realizar o upload. É mais econômico e, se você tiver um problema, poderá se conectar à Central de ajuda do tuners para reparos remotos.

2 Custom

uma variação deste produto é a capacidade de baixar o mapa atual do seu carro e enviá-lo para um sintonizador para modificação de acordo com suas solicitações pessoais e enviá-lo por e-mail para upload via laptop ou dispositivo portátil.

3 autônomo ECU

Na outra ponta da tabela são os tipos de geek que gosta de jogar com todos os parâmetros do carro e escrever o código. Alguns constroem sua própria ECU autônoma. Isso obviamente não é aconselhável, a menos que você esteja familiarizado com a codificação e íntimo com a forma como um motor de carro funciona.

para a maioria, um remapeamento do tipo plug-and-play é mais do que até o trabalho de liberar todos os cavalos de potência. É aconselhável, no entanto, fazer sua pesquisa, participar de um fórum para o seu modelo e ser guiado por aqueles que foram antes de você. Os Gearheads são um bom grupo e ficarão felizes em oferecer ótimos conselhos.

é melhor fazer qualquer bolt-on mods que você está planejando antes de remapear sua ECU. Dependendo do pacote que você escolher, um sintonizador pode precisar saber o que Escape, Sistemas de admissão roda / pneu Tamanhos combustível octano avaliação que você está executando.

Mapear seu veículo usando uma ferramenta portátil tipo plug and play parece algo assim:

• Plug ferramenta para veículos OBD porto sob o airbag do lado do painel
• Ignição
• Salvar mapa atual para a memória (estoque mapa)
• para seleccionar o mapa de seleção, para carregar
• Carregar o mapa e siga na tela instruções
• desligue a Ignição e aguarde alguns momentos
• Ignição, remapeamento completo
• divirta-se!

salvar o mapa de estoque do seu veículo antes do upload permite reverter, se necessário.

como dito, este procedimento pode variar se o seu computador de mão ou laptop requer algumas caixas marcadas – como mods que você já instalou ou tipo de combustível 91, 93, ou E85, etc.

confira o link da Amazon abaixo para o kit de ajuste de desempenho.

Amazon Tuning Kit

Ajuste de Desempenho do Sistema de Admissão

Encaixe o desempenho de um sistema de admissão não é difícil. Você precisará remover o plugue do sensor MAF com cuidado e remover o sensor MAF do tubo antigo. Vamos reutilizá-lo. Em seguida, remova o tubo de estoque e a caixa de ar e guarde-os.

Antes de instalar o novo tubo, considere limpar o corpo do acelerador usando o limpador de corpo do acelerador, leva apenas um momento para ser concluído e seu motor ficará mais doce. Coloque o novo tubo no corpo do acelerador e prenda-o ao chassi.

limpe o sensor MAF antes de encaixá-lo no novo tubo. Ajuste sua nova caixa de ar e filtro. Um bom sistema de admissão de ar será personalizado e não exigirá uma broca ou ferramentas especiais. É realmente um trabalho de uma hora.

você encontrará Limpador de corpo do acelerador e limpador de sensor MAF aqui na página de consumíveis deste site.

sistema de escape de desempenho de montagem

o encaixe de um escape de desempenho ainda está na lista de bricolage, mas está começando a subir na área de precisar de algumas ferramentas de oficina especializadas. Uma talha seria uma vantagem real aqui. Caso contrário, você precisará de uma trepadeira, macaco e Suportes de eixo para começar.

dependendo do sistema que você está encaixando, você pode precisar de uma broca, ferramentas de corte e um soldador MIG.

um sistema completo de cabeçalhos de volta seria um desafio para caber no quintal, mas a partir do Gato de volta é factível.

você precisará acessar o escapamento, portanto, são necessários quatro suportes de eixo. Eu começo encharcando todos os parafusos com WD40 e tê-los cozinhar enquanto eu reunir minhas ferramentas. Uma chave de impacto faz um trabalho curto de parafusos enferrujados do sistema de exaustão. Ter uma tocha de gás na mão funciona muito bem em parafusos congelados.

removendo o sistema antigo abrindo primeiro o sistema no grampo Central e removendo as borrachas de exaustão. Quanto mais caro for o sistema de substituição, melhor ele se encaixa.

Antes de comprar um sistema, faça alguma pesquisa, Verifique esses formulários novamente e toque em todo esse conhecimento livre.

o encaixe é o inverso. Use massa de escape ao redor da braçadeira de exaustão e verifique se há pontos de impacto do chassi. Algumas manobras podem ser necessárias.

confira a postagem que escrevi no Borla exhausts.

Fit desempenho Pastilhas De Freio

substituir as pastilhas de freio é outra manutenção/modificação fácil de pregar que um DIY pode fazer. Você vai precisar de uma ferramenta pinça de freio vento de volta. É uma ferramenta especializada, mas não é cara, e quando você vê como as pastilhas são fáceis de trocar, você nunca mais pagará por um trabalho de freio.

uma ferramenta wind back empurra os pistões de volta para a pinça, o que abre espaço para as novas almofadas. Você precisará aplicar um pouco de lubrificante de freio nas lâminas, trilhos e pastilhas da pinça de freio. Você encontrará uma ferramenta de retorno de vento e lubrificante de freio listados aqui na página Ferramentas de Reparo De Freio.

escrevi um post sobre como trocar as pastilhas de freio aqui, “as pastilhas de freio não cabem”.

Clarear o Seu Veículo

Isso soa muito simples, certo? Mas é o mod de desempenho mais fácil que você pode fazer. Um amigo meu levou para o próximo nível – removeu todos os acabamentos internos, exceto bancos dianteiros e traço, substituiu o vidro lateral e traseiro por Perspex, foi com um capô de fibra de vidro e tampa do porta-malas.

remover itens do seu carro que você não precisa é uma estratégia simples e eficaz para ganhos de desempenho, mas não é prático. Você pode, no entanto, exercitar algumas técnicas simples de economia de peso, Como remover ferramentas do porta-malas e abandonar a roda sobressalente para um selador e bomba.

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