En ce qui concerne l’entretien du véhicule, la plupart comprennent les bases. Changer l’huile, vérifier les freins, les lavages réguliers, etc. Mais tous les véhicules sur la route ne fonctionnent pas de la même manière. Un moteur diesel ne fonctionne pas comme un moteur à essence, par exemple. En outre, certains articles d’usure, comme l’embrayage, sont cachés de la vue. Ou, ils ont des intervalles de service si longs que les propriétaires peuvent les oublier. C’est jusqu’à ce que quelque chose tourne mal. L’un d’eux est la courroie de distribution. Et, souvent, lorsque vous allez le remplacer, il est recommandé de remplacer également la pompe à eau. Voici pourquoi.
Que fait la courroie de distribution?
Comme l’explique Autoblog, la courroie de distribution est un élément clé pour maintenir le moteur de votre voiture en marche.
Pour que le moteur produise de la puissance, ses pistons doivent tourner et les soupapes de la chambre de combustion s’ouvrent et se ferment. Les pistons sont attachés àun vilebrequin, qui envoie de la puissance à travers la transmission et le différentiel aux roues. Pendant ce temps, les soupapes se déplacent grâce à un arbre à cames rotatif.
Cependant, cette opération nécessite un timing précis. Si la soupape d’admission reste ouverte trop longtemps, de l’air s’échappera et la puissance diminuera. Et si trop d’air s’échappe, la mini-explosion qui crée la puissance ne se produira pas. C’est encore pire, explique Jalopnik si vous avez un moteur de type interférence. Ces moteurs ont des soupapes qui s’ouvrent plus loin dans la chambre de combustion, pour une puissance et une efficacité améliorées. Mais, si le piston et les soupapes ne sont pas synchronisés, le piston pourrait entrer en collision avec la soupape étendue.
Ainsi, pour garder le vilebrequin et le (s) arbre (s) à cames synchronisés, les deux sont liés via la courroie de distribution. Ou, comme le rapporte AAMCO, selon le type de véhicule que vous avez, une chaîne de distribution. La ceinture est plus silencieuse et n’a pas besoin d’être lubrifiée. Mais la chaîne est en métal, qui dure plus longtemps. Quoi qu’il en soit, à un moment donné, en raison de l’étirement et de l’usure, ils devront être remplacés. En règle générale, pour une courroie de distribution, c’est après 60 000 à 100 000 miles.
Notez que la courroie de distribution n’est pas la même que la courroie serpentine (« drive »), explique Autoblog. Certes, les deux sont connectés au vilebrequin. Cependant, le premier est situé à l’intérieur du moteur, bien que par la paroi extérieure. Ce dernier se trouve à l’extérieur et entraîne de nombreux accessoires de la voiture, tels que l’alternateur, la pompe de direction assistée et la pompe de climatisation.
Mais, comme l’explique NAPA, la courroie de distribution tire parfois à double usage. Non seulement il maintient le vilebrequin et le (s) arbre (s) à cames synchronisés, mais il entraîne parfois également la pompe à eau.
Pourquoi remplacer la pompe à eau et la courroie de distribution?
Techniquement, le remplacement de la pompe à eau par la courroie de distribution n’est pas strictement nécessaire, rapporte Central Automotive. Si votre liquide de refroidissement ne fuit pas et que votre moteur ne surchauffe pas, la pompe à eau va toujours bien. Cependant, explique Carfax, il existe certaines raisons pour lesquelles remplacer la pompe à eau et la courroie de distribution ensemble est une bonne idée.
Pour un, la durée de vie de la pompe à eau est typiquement de 60 000 à 100 000 miles. Et si la courroie de distribution tombe en panne, que ce soit en raison de l’âge simple ou de la défaillance d’une poulie de tension ou d’un roulement, la pompe à eau échouera probablement avec elle.
De plus, comme avec le RMS de la Porsche Cayman, la pompe à eau n’est pas facile à obtenir. En fait, expliquent ClickMechanic et NAPA, vous ne pouvez pas accéder à la pompe à eau sans d’abord exposer la courroie de distribution. Donc, si vous changez déjà la courroie, c’est très peu de travail supplémentaire pour remplacer la pompe en même temps.
Est-ce une réparation de bricolage?
Il y a des signes que la courroie de distribution est sur le point de sortir.Votre moteur se déclenche mal ou ne s’allume pas du tout. Cela pourrait être précédé d’un bruit de tic-tac provenant de la baie du moteur. De plus, le joint séparantle couvercle de distribution et le bloc moteur peuvent tomber en panne avec le temps, provoquant une fuite d’huile.
Il est techniquement possible de remplacer vous-même la courroie de distribution et la pompe à eau de votre voiture. Cependant, c’est un processus assez impliqué. Et cela nécessite également beaucoup de précision, explique Advance Auto Parts. Une fois la courroie retirée, le ou les arbres à cames et le vilebrequin sont libres de tourner indépendamment. Donc, vous devez être absolument sûr de les garder alignés pendant que vous remplacez la ceinture. Sinon, vous aurez toujours un moteur qui fonctionne mal — ou, s’il s’agit d’un type d’interférence, un moteur peut-être cassé.
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