Jak Samoloty Hamują Podczas Lądowania?

samoloty polegają na układzie hamulcowym, aby bezpiecznie lądować na pasach startowych. Na wysokości przelotowej, większość samolotów komercyjnych latać z prędkością około 500 do 600 mph. Podczas lądowania muszą jednak zmniejszyć prędkość. Na przykład typowy 747 ma prędkość lądowania około 160 do 170 mph. I po dotknięciu pasa startowego, samoloty muszą szybko hamować, aż dojdą do całkowitego zatrzymania. Jak samoloty hamują podczas lądowania?

spojlery skrzydeł

wiele samolotów używa spojlerów skrzydeł do wspomagania hamowania podczas lądowania. Nie mylić z lotkami, spoilery są wysuwanymi klapami na końcach skrzydeł samolotu. Piloci mogą podnieść spojlery, aby spowolnić samolot, gdy zbliża się do pasa startowego. Nawet na pasie startowym piloci zazwyczaj zostawiają podniesione spojlery skrzydeł. Podniesione spojlery tworzą opór, który zasadniczo spowalnia samolot, dzięki czemu jest w stanie szybciej hamować.

hamulce tarczowe

oprócz spojlerów skrzydeł samoloty używają hamulców tarczowych. Hamulce tarczowe samolotu są podobne do układu hamulcowego w samochodach. Składają się one z pary zacisków, które po włączeniu ściskają klocki o wirniki podwozia samolotu.

hamulce tarczowe są zaprojektowane tak, aby przez cały czas pozostawały statyczne. Innymi słowy, nie obracają się z kołami podwozia samolotu. Gdy koła się obracają, hamulce tarczowe pozostają statyczne i nieruchome. Są one istotnym elementem układu hamulcowego samolotu, ponieważ są one zaprojektowane tak, aby wywierać nacisk na koła samolotu. Hamulce tarczowe będą ściskać koła, spowalniając w ten sposób prędkość, z jaką się obracają. Z kolei zmniejsza to prędkość samolotu tak, że może on całkowicie zatrzymać się na pasie startowym.

ciąg wsteczny

w końcu wiele samolotów odrzutowych wykorzystuje ciąg wsteczny do wspomagania hamowania podczas lądowania. Ciąg wsteczny jest cechą w samolotach z silnikami odrzutowymi, która, jak sama nazwa wskazuje, polega na odwróceniu ciągu silników. Podczas lotu ciąg jest wyrzucany z tyłu silników samolotu. Podczas lądowania piloci mogą jednak korzystać z funkcji wstecznego ciągu. Ciąg wsteczny zmienia kierunek ciągu silników. Zamiast wystrzeliwać z tyłu, ciąg będzie wystrzeliwany z przodu. To odwrócenie ciągu zapewnia spowolnienie, które pozwala samolotom spowolnić szybciej podczas lądowania.

Leave a Reply

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.