het doel van motorkoelsysteem
het doel van motorkoelsysteem is gedwongen warmteafstoting van motoronderdelen en brengt deze naar de atmosfeer. Het resultaat van deze processen is het creëren van optimale temperatuur van de motor werkt en de werkcyclus verloopt normaal. Een voertuig motor produceert veel warmte wanneer het werkt, en het moet continu worden gekoeld om schade aan de motor te voorkomen.
er zijn twee typen motorkoelsystemen: vloeistof (vloeibaar koelmiddelsysteem van de motor) of lucht (luchtkoelmiddelsysteem van de motor).
Waarom is het belangrijk om de motor te koelen?
deze systemen nemen 25-35% van de warmte op bij draaiende motor en verbranding van brandstof-luchtmengsel. De optimale temperatuur van de motor werkt moet tussen 80-95°C. Deze modus zorgt voor normale motor werken en het mag niet de verandering van omgevingstemperatuur veranderen of motorbelasting.
de temperatuur kan tussen 80-120°C (minimum) in begininlaatstoke aan 2000-2200 °C (maximum) aan het eind van machtsslag veranderen. Motoronderdelen zijn warmte en uitzetten als de motor niet koelt. Eindelijk de olie begint te branden en dus wrijving is omhoog, en de onderdelen uit te breiden worden geleid tot zuigers vastgelopen in de motorcilinder. Dat kan schade aan de motor zijn. Om de negatieve finale van overmatige motorverwarming te voorkomen, moet het koelen.
overmatige motorkoeling is niet goed te
echter, overmatige motorkoeling is ook niet goed voor normaal draaiende motor. Overkoeling van de motor leidt tot condensaat van brandstofdamp op de motor cilinder wanden te creëren. Het condensaat wast oliemateriaal en vloeibaar olie in het carter. Deze omstandigheden hebben een negatieve invloed op de motoronderdelen, zoals het dragen van zuigerveren, het dragen van zuigers en cilinders. En het vermogen en de efficiëntie van de motor daalt.
normale werking van het motorkoelsysteem leidde tot een groter maximumvermogen en een groter motorrendement, waardoor ook het brandstofverbruik en de levensduur van de motor zijn toegenomen. Het motorkoelsysteem van geforceerde warmteafstoting met dicht type is wijdverspreid. Open koelsystemen worden niet in het voertuig gebruikt.
figuur 1 is een schematische tekening van het motorkoelsysteem.
motorkoelsysteem schema
constructie van het motorkoelsysteem: 1 – radiator; tank met 2 top; cap met 3 radiator; 4-regelbuis; 5-top radiatorslang; 6, 19-rubberen slangen; 7 – overloopslang; 8,18 – inlaat – en uitlaatpijpen; 9 – thermostaat; 10 – gat; 11 – cilinder blokkop; 12 – waterdistributieleidingen; 13 – temperatuursensor; 14 – Motor cilinderblok; 15, 21 – aftapkranen; 16 – motor koelmantel; 17 – waterpomp; 20 – bodem radiatorslang; 22 – bodem tank; 23 – ventilator aandrijfriem; 24-motor aangedreven ventilator. Motorkoelsysteem bestaat uit motorkoelsysteem 16, radiator 1,Ventilator 24, thermostaat 9, waterpomp met waaier 17, inlaat 8 en uitlaat 18 leidingen, ventilatoraandrijfriem 23, temperatuursensor 13, aftapkraan 15 en 21 en andere onderdelen. Rond de cilinder van de motor en het hoofd van de cilinder is ruimte met dubbele wanden (waterkoeling jas en waterholte), waar vloeistof circulaties.
Hoe werkt een motorkoelsysteem
In de tijd dat de motor werkt, warmt de koelvloeistof op en geeft de waterpomp deze aan de radiator voor koeling, dan stroomt de vloeistof weer in de motorkoelmantel. Deze circulatie van koelvloeistof (motor-radiator-motor) zorgt voor de betrouwbare motor werk.
koelvloeistof kan circuleren door middel van een radiator met een kleine cirkel (de motor is niet heet en de thermostaat is dichtbij) of door een grote cirkel door de radiator ( de motor is heet en de thermostaat is open).